優勝大廈大型、重型機電裝置
垂直和水平運輸方案
工程名稱：優勝大廈專案機電工程
本工程為優勝大廈機電安裝工程，本工程總建築面積約16.1萬平方公尺，設計高度303公尺，共65層。共包括電氣工程；給排水系統工程；採暖通風及空調系統工程；人防裝置安裝工程；景觀照明系統工程；建築智慧型化系統；各裝置機房環保處理工程；專業工程管理及配合服務等。
機電垂直運輸在專案施工中起主導作用，首先垂直運輸分為幾個部分。1、按區域分，可分為：地上部分垂直運輸和地下部分垂直運輸。
2、按照形式可以為：塔吊垂直運輸、電梯垂直運輸、捲揚機垂直運輸及人工倒運。
物資與垂直運輸關係密切。首先，要對物資進場進行分類。確定現場所需裝置材料種類及尺寸對垂直運輸的影響。
主要考慮大型物資的重量及外型尺寸的影響。如變壓器、空調機組、板式換熱器等大型裝置。根據卸料平台的尺寸及平台進口尺寸進行分類。
盡量保持裝置的完整性。如，在無法保證裝置完整吊運的情況下，便要對其裝置進行分拆吊運。如，空調機組可拆分為風機段和盤管段，板式換熱器進行現場組裝。
但盡量避免此種情況的發生，以減少漏水機率和減少不必要的損失。我們可以通過增加卸料平台及入口的尺寸和載重，來保持裝置的完整性。象機房在地下室的大多數情況下的垂直運輸。
可考慮利用結構本身的特點：例如坡道或大型管井進行垂直運輸。一旦在無坡道或管井尺寸無法滿足裝置垂直運輸的情形下，要求是考慮預留吊裝孔或結構後施工等方法進行垂直運輸。
物資進場時間必須嚴格按照卸料平台的搭設時間及使用週期進行制定，或根據預留吊裝孔的封閉時間進行制定。否則影響結構或幕牆的施工安排，從而影響整個專案的施工進度。如外立面傾斜體鋼結構主體的建築在鋼結構施工一定高度時，必須外立面斜格構進行施工並進行受力時，上面的鋼結構才能繼續安裝。
故地面上機電垂直運輸受制約的因素較多。所以物資部門必須根據裝置、材料的生產週期、運輸週期、現場吊裝時間、結構施工計畫、幕牆施工計畫等多方面因數進行考慮，以保證裝置、材料能夠順利地進行吊裝。
以往垂直運輸工作不能順利開展，主要由於裝置材料不能及時到場所造成，尤其是甲供裝置特別引起重視。
物資進場之前要充分考慮以下幾個因素：
1、如裝置提前到場，考慮現場是否有足夠的場地進行停放、二次運輸的費用及冬季採暖保護費用。
2、裝置材料一般情況下分批進場，嚴格核對進場裝置的型號及編號，以免造成誤吊。
3、確保裝置的質量，以縮短報驗的時間，減少由於裝置報驗不合格而造成的延誤。
4、核對裝置尺寸（包括外包裝）是否小於平台進口尺寸（留有足夠空間）。核對裝置尺寸是否小於卸料平台的承重。
5、進場材料裝置進行分類，哪些需要施工電梯運輸、哪些需要塔吊運輸、哪些需要捲揚機運輸、哪些人工倒運。分批分次嚴格劃分，物資分類時，裝置與電梯的位置是否有路線將裝置安裝到位。大於電梯尺寸的裝置必須使用卸料平台進行吊運。
電梯前室的空間大小、裝置、材料是否有足夠的空間進行材料裝置轉向。電梯的所到樓層、載重，以保證不能使用電梯運輸的裝置材料不被遺漏，影響整個機電垂直運輸工作。綜合考慮以上影響因素並制定詳細的物資進場計畫是保證垂直運輸工作的順利進行。
垂直運輸所有物資按照段進行劃分。如裝置層每層為一段，即乙個卸料平台停靠點，主要進行大型裝置及大宗材料的吊運工作。非裝置層可二至三層設立乙個卸料平台停靠點，上下層、上層或下層的材料由卸料平台所在層進行人工倒運，以減少塔吊的占用時間。
嚴格標識每段裝置材料的數量、估算吊運時間、吊運次數、吊運批次及裝置材料進場時間（根據卸料平台的停靠時間及使用週期）。
如裝置材料到場即吊運，要充分考慮裝置停放位置，停放安排原則：⑴不能占用通道。
⑵盡量停放塔吊旋轉半徑之內，以減少二次運輸。⑶根據施工現場平面規劃進行材料裝置停放。
平台的搭設原則：⑴所有裝置層卸料平台必須停靠。
⑵非裝置層根據材料數量可每三層或兩層停靠一次。
⑶平台尺寸及承重按照最大最重裝置配以保險係數進行選擇。⑷平台以交錯、交替的形式進行爬公升。
平台搭設時間要求：
⑴平台停靠樓層、樓板施工完畢並且達到能上人進行作業。⑵鋼柱或鋼混柱子施工完畢並達到強度。
⑶鋼柱防火材料及防護施工完畢。
⑷幕牆施工之前，若是外力面傾斜工程，要求平台搭設時間至少領先目前施工四層，或乙個月左右的時間。
以下為對卸料平台的製作加以闡述，其包括以下幾個方面：
1、平台鋼框以兩道相互平行、間距為3000mm的25b工字鋼(q235)為主要受力構件，並以平行的8根25b槽鋼(q235)將其連成一體，槽鋼和工字鋼採用單面坡口滿焊。工字鋼底部加焊高200mm的槽鋼，防止鋼框受力時向樓層內側滑移，槽鋼與工字鋼也採用單面坡口滿焊。採用30mm厚的鋼板製作成兩個夾片，通過2個φ28的螺栓連線成一體，在鋼板下部留設φ30mm的圓孔與鋼絲繩卡環相連。
平台底板採用δ=5mm的鋼板鋪設，同時外立杆採用φ50鋼管焊接。
2、在卸料平台每次施工的位置上部的剛性層結構邊梁上，焊接4塊拉接耳板（-20鋼板加工，雙面滿焊，焊高為10mm），其位置應滿足機電（裝置倒運）的要求，拉接耳板的間距應大於卸料平台主梁間距0.5-1m（即5.5-6m）。
3、卸料平台設定2根受力鋼絲繩、2根安全鋼絲繩（承載後為略鬆弛狀態），受力鋼絲繩及保險繩規格為φ28-6×37+1，鋼絲繩公稱抗拉強度1700mpa；且分別安裝在4個拉接耳板上。安裝時，受力鋼絲繩位於外側，安全鋼絲繩位於內側。另設定防滑鋼絲繩2根與結構預埋地錨拉接，鋼絲繩規格為ф8或ф10。
4、鋼絲繩採用繩卡（軋頭）固接。當鋼絲繩直徑為8-20mm時，每一端頭最少使用4個繩卡，繩卡間距不小於140mm，最後乙個繩卡距繩頭的長度不小於140mm；當鋼絲繩直徑為28-36mm時，每一端頭最少使用6個繩卡，繩卡間距不小於220mm，最後乙個繩卡距繩頭的長度不小於140mm。
6、繩卡初次固定後，應待鋼絲繩受力後再度緊固，並應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3。
平台搭設安全保證措施：
1、卸料平台在地面由供貨商現場完成組焊。組焊完成及吊運安裝後進行兩次安全質量驗收。
2、施工中應隨時檢查卸料平台及鋼絲繩的情況，有異常情況立即處理。
3、大雨、大霧、大風（5級及其以上）的天氣，卸料平台禁止施工。
4、卸料平台安裝時必須採用鋼絲繩專用的掛鉤掛牢，若採取其它方式時卡頭的卡子不得少於4個，平台和建築物邊梁上的吊環如直接與鋼絲繩圍系應加襯軟墊物，鋼平台外口應略高於內口，略向上抬起100～200mm。
5、卸料平台周邊的欄杆要焊牢，並設定兩道水平護欄，用密目安全網封擋嚴密。護欄高度為1500mm，第一道護欄高度距平台面為600mm，護欄周邊設不小於180mm的擋腳板。
6、製作樓層臨邊防護欄杆時應預留鋼平台位置；卸料平台就位後，平台護欄與樓層臨邊防護應及時連線。
7、平台內物料的長、寬、高不得超過防護欄所限範圍，任何物料嚴禁放在防護欄杆上進行吊運。嚴禁超載，同時材料應均勻堆放，保證平台受力均衡。並且卸料平台上堆放的材料絕對不允許過夜。
8、卸料平台堆料不得超過最大設計使用荷載，並在平台欄杆上設定標誌牌，標明容許載重量、管理者標牌等。
9、卸料平台在製作和使用過程中，認真執行有關的吊裝及鋼結構焊接的有關規定；在起吊安裝時，專業工長應有詳細交底。
10、所用材料應有合格證和質保書，包括鋼材、焊條、鋼絲繩、安全護網等。
11、卸料平台未使用前，應對剛平台做細緻的檢查，重點是各節點的焊縫，應滿足要求；第一次使用前應進行承載試驗，合格後方可使用。
12、卸料平台使用，應有專人進行檢查，發現鋼絲繩有鏽蝕損壞應及時調換，焊縫脫焊應及時修復。
裝置吊運之前施工準備：1、裝置水平運輸路線必須制定完畢，且交與技術部進行承載計算，待技術部審核合格後方可實施。2、勘察現場根據現場情況進行選擇水平運輸形式。
如裝置直接就為安裝，要求在裝置就位前裝置基礎施工完畢，且達到安裝條件。如由於條件的制約不能直接就位安裝，則要在裝置層考慮裝置材料臨時停放場地，待基礎達到強度或後澆帶施工完畢等條件成熟後再進行就位安裝。裝置材料臨時停放場地的選擇及堆放荷載的計算同樣待技術部審核合格後方可使用。
3、對裝置材料按批按次劃分進行編號，待塔吊申請獲准後進行吊運。4、提前一天申請好塔吊，申請獲准後進行訊號工協調工作，並準備好鋼絲繩及鎖具。最後保證吊運時一切工作準備就緒，順利吊運。
為了應對各種不利因數及可能出現的意外狀況，需根據現場情況制定備用方案。以保證一旦出現平台位置變化、裝置尺寸不符等情況，導致垂直運輸方案滿足不了施工現場時，機電垂直運輸工作仍能順利執行。因此在原方案不能滿足現場要求時，及時使用備用方案，保證機電安裝工作順利進行。
裝置底部設定100mm×100mm×200mm四根方木，方木下再設直徑80mm的滾筒，採用多個手拉葫蘆串聯，首尾相接，緩慢牽引至樓房入口處。室內的水平運輸方法類似，只是錨點可選擇在承重樑（柱）上，水平運輸時也可自行製作滾輪滑車，以提高工作效率。
qtz63型塔吊
qtz63塔式起重機是根據最新標準設計的新型建築用塔式起重機，該機為水平臂架、小車變幅，上回**昇式用途塔機，允許初始安裝高度為35公尺，允許最大安裝高度為120公尺。工作狀態下作用於基礎的最大垂直荷載g=65噸、w=4.2噸、m=128噸公尺、mk=21噸公尺。
非工作狀態下作用於基礎的最大垂直荷載g=42噸、w=8噸、m=185噸公尺、mk=0噸公尺（其中：g表示基礎所受的垂直力、w表示基礎所受的水平力、m表示基礎所受的傾翻力矩、mk表示基礎所受的扭矩）。其最大幅度為48m，最大起重量為6t，起重力矩符合最新塔式起重機基本引數。
該機上部採用液壓頂公升，增加或減少標準節，使塔機能隨著建築物的公升高而平穩地公升高，同時塔機的起生能力不因塔機的公升高而降低。其起公升機構採用電磁離合器換檔變速，同時採用帶有渦流制動器的電動機，使得起公升機構獲的理想的起公升速度及荷重的慢就位。小車牽機構均裝有電磁盤式制動器，使工作機構速度高且平穩可靠。
附著式的最大起公升高度可達120m，附著式起重機的底架可直接安裝在建築物上或建築物近旁的混凝土基礎上。為了減少塔身計算長度以保持其設計起重能力，設有五套附著裝置。
第一附著裝置距基礎面15m，第二附著裝置距第一附著點15m（為了工程進度需要，不受塔吊自由高度的影響，在基礎面至第一道附著增加一道），第三附著裝置距第二附著點16m，第四附著裝置距第三附著點16m，第五附著裝置距第四附著點13m（頂層），起重懸高（第五附著點至臂根鉸點距離）不大於20m，附著點的高度可允許根據樓層的高度做些適當的調整。
大型機電裝置計畫檢修記錄表
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大型機電裝置安裝除錯過程中的問題分析及處理措施
2.1.5檢查電動機緊固螺栓是否鬆動，軸承是否缺油，定子與轉子的間隙是否合理，間隙處是否清潔和有無雜物。檢查機組周圍有無妨礙執行的雜物，電動機和所傳動機械的基礎是否牢固。2.1.6檢查保護電器 斷路器 熔斷器 交流接觸器 熱繼電器等 整定值是否合適。動 靜觸頭接觸是否良好。檢查控制裝置的容量是否合適...