tsz-ⅰ通用速度訊號轉換盒說明
書鄭州暢想自動化裝置****
二〇〇五年二月
致使用者說明
感謝您使用本公司產品——tsz-ⅰ通用速度訊號轉換盒，為了使您盡快熟悉本產品並能正確使用，特編寫本手冊。
本手冊詳細介紹了該產品的主要功能、特點及操作方法等內容。
隨著產品的不斷公升級與改進，如果本使用說明書內容與實際產品有不符之處，請以最新版本的使用說明書為準，相關變動內容恕不另行通知更正。不便之處，敬請諒解。
在本使用說明書中，難免會存在一些問題和不妥之處，懇請廣大使用者批評與指正。
目錄第一章系統概述4
第二章主要功能及特點5
第三章不同機車的解決辦法6
第四章系統組成與說明7
一、 系統組成框圖7
二、 系統原理說明7
三、 產品清單8
第五章裝置的安裝及使用9
一、 裝置安裝方法9
二、 裝置使用說明10
三、 轉換盒內部備用速傳的跳線方法………………… 10
四、 裝置使用過程中容易出現的問題及解決方案…… 11
第六章接線表12
第七章技術支援14
第一章系統概述
監控裝置是保障行車安全的重要裝置，速度系統是否良好，是監控裝置能否正常控制的前提條件之一。根據北京鐵路局機務處［京機（2005）第20號電報］要求，為了有效降低機車速度系統故障關機要令發生的次數，北京鐵路局要求各段對正線運用機車加裝第二套速度感測器。目前北京鐵路局正線運用機車速度感測器有兩種情況，一種是同時有磁電和光電兩種速度感測器。
如bj型、df4型（磁電感測器一般為8或10個脈衝）。一種是裝有二個光電速度感測器或裝有乙個多通道光電感測器的機車，如ss4、ss8等（一般為200脈衝）。目前監控裝置只用了其中的乙個光電感測器的乙個速度通道，有故障時無法切換。
為了有效解決這個問題，針對目前北京鐵路局的實際情況，我公司研製了的「tsz－ⅰ通用速度訊號轉換盒」。「tsz－ⅰ通用速度訊號轉換盒」的應用能有效解決速度系統故障造成的要令關機問題。
「tsz－ⅰ通用速度訊號轉換盒」用於機車同一光電速度感測器多個通道之間、兩個速度感測器之間、光電速度感測與磁電速度感測器之間裝置故障時的自動、手動轉換。
第二章主要功能及特點
1、可引入兩個速度感測器的四路速度訊號。
2、引入的速度感測器可以是光電感測器，也可以是磁電感測器。
3、兩個速度感測器乙個為主用，乙個為備用，當轉換盒判斷主用速度感測器故障時，執行中自動轉換到備用速度感測器為監控裝置提供速度訊號。
4、電路設計保障不因本裝置故障而影響主用速度通道正常的執行。
5、指示記錄功能，當速度感測器有故障時，相應故障指示燈點亮。
6、速度通道故障轉換時，蜂鳴器報警，提示乘務員注意。
7、轉換時間小於300ms，不影響監控裝置的資料誤差。
8、帶有手動轉換功能，並設有鉛封，防止乘務員誤操作。
9、體積小，安裝方便，通用性、適用性強。
第三章不同機車的解決辦法
1、雙端機車(如df4等)
(1)車上裝有乙個光電感測器，乙個磁電感測器。
一般情況下，光電感測器的乙個通道給監控裝置提供速度訊號，另乙個通道給數模轉換盒，驅動雙針速度表；磁電感測器給過渡或它用，可以將兩個速度感測器的乙個通道或兩個通道，接在速度轉換盒的輸入端，速度轉換盒的輸出端接在監控裝置的速度訊號輸入上，這樣當光電感測器故障時，執行中自動轉換到磁電感測器上，速度轉換盒將磁電感測器訊號倍頻後，輸入給監控裝置使用。
(2) 車上裝有兩個光電感測器
一般情況下，其中的乙個光電感測器的乙個通道給監控裝置提供速度訊號，另乙個通道給數模轉換盒，驅動雙針速度表；另乙個光電感測器為它用，我們可以將兩個速度感測器的乙個通道或兩個通道，接在速度轉換盒的輸入端，速度轉換盒的輸出端接在監控裝置的速度訊號輸入上，這樣當其中的光電感測器故障時，執行中自動轉換到另乙個光電感測器給監控裝置使用。
2、單端機車(ss4、8g等)
兩端都要裝速度轉換盒，其它與雙端機車相同。
第四章系統的組成及說明
1、系統組成框圖
（圖1）
2、系統原理說明
「tsz-1通用速度訊號轉換盒「採用89c52微控制器作為計算控制中心。使用繼電器進行速度訊號的切換。
速度訊號故障的判斷：
光電速度感測器兩個通道之間或兩個光電速度感測器訊號之間：系統認為兩個速度感測器的脈衝數相同，直接比較兩輸入通道之間的輸入脈衝數，當兩路速度訊號的脈衝數差值大於設定值時，系統自動進行切換。
磁電速度感測器和光電速度感測器之間：因磁電速度感測器的脈衝數一般比光電速度感測器的脈衝數低，系統先將磁電速度感測器的脈衝數通過計算轉換成一致，再進行比較，當脈衝數差值大於設定值時，系統自動進行切換。
訊號切換：
a、 系統自動切換：當系統計算兩訊號之間的誤差大於設定值時，通過控制切換繼電器，進行切換。
b、 手動強制切換：當系統出現故障時，乘務員可以手動強制切換，手動強制切換和系統無關，保證不因「tsz－1通用速度轉換盒「的使用而影響現有系統的穩定。
脈衝數及磁電、光電速度感測器選擇：
為適應不同的速度感測器，系統設定有速度感測器選擇和速度感測器脈衝數選擇。通過更改跳線即可適應不同的速度感測器。
3、 產品清單
本產品包裝盒內含有下列配件，若您開啟之後發現有任何問題，請及時與我們聯絡。
● 速度感測器轉換盒1個；
● 配套電纜連線線1套；
● 本使用說明書1份。
第五章裝置的安裝及使用
1、裝置安裝方法
速度感測器轉換盒的接線圖如圖1所示，其巨集觀原理如同乙個三刀雙置開關，實時的將脈衝頻率高的速度感測器切換到監控裝置。安裝時請參照圖2進行。
sc1－1
sc1－2
15 15vgnd
sc2－1
sc2－2
15ｖ＋
15vgnd
（圖2）
所有「地」訊號可以並接在一起，15v＋並接在監控速度15v。
將原來光電速傳訊號線從監控速度輸入端子上移出接到空端子上，與sc1-1連線；監控速度輸入端子與vt0連線。
2、 裝置使用說
● 監控裝置提供給速度感測器轉換盒的工作電源電壓15v；
● 按照圖2、所示的接線表，進行正確的接線操作；
● 速度感測器轉換盒設定有兩個指示燈，分別為「速度感測器sc1」指示燈和「速度感測器sc2」指示燈。
● 指示燈的工作狀況：「閃爍」表示該速度感測器工作正常；「長亮」表示它所指示的速度感測器出現故障或者脈衝丟失率超過設定值；「速度感測器sc1」指示燈滅，表示切換到備用速度感測器。
● 當速度感測器輸出的脈衝丟失率大於速度轉換盒預設的脈衝丟失率時，速度轉換盒將識別為該速度感測器出現故障，此時，速度轉換盒將進行蜂鳴器報警。
● 通常情況下，機車預設速度感測器sc1，經過速度轉換盒將速度感測器輸出的兩路訊號分別送至監控裝置的兩路通道。
● 當速度感測器sc1出現故障時，為了確保機車能夠安全執行，速度轉換盒將自動切換到速度感測器sc2，使機車速度得以繼續顯示。
● 如果裝置出現故障，可以人工撥動速度轉換盒上的開關進行切換。
● 每個指示燈各代表乙個速傳，當正常時為閃亮，如果有乙個速傳出現丟失脈衝大於設定值，相應速傳的燈長亮。
● 如果要將速度轉換盒設定成光電與磁電式（73脈衝）速度訊號之間的轉換（x1接光電感測器、x2接磁電式感測器），需要把電容c6換成0.1uf.將圖3中的jp4跨線套去掉。
3、 轉換盒內部備用速傳的跳線方法
（圖3）
4、 裝置使用過程中容易出現的問題及解決方案
速度訊號切換後，sc1指示燈滅，蜂鳴器報警4秒鐘，此問題的原因是：速度感測器輸出的脈衝丟失率大於速度轉換盒預設的丟失率，速度轉換盒識別為該速度感測器出現故障，此時，要進行感測器的維修，修復後該速度感測器指示燈將繼續閃爍，系統仍然預設速度感測器sc1。
第六章接線表
1、內配線表
2、外配線表
測試儀使用
第二節 pcm誤碼測試分析儀 2.1 概述 ygbert2 8 34 系列pcm誤碼測試分析儀是一種袖珍型 手持式儀表。它具有體積小 重量輕 功能強 操作簡便等特點。本儀表可用於pcm數字傳輸系統 光纖通訊系統 數字微波系統的誤碼檢測與告警監測。其主要技術指標達到國際同類產品的先進水平。特別適用於數...
光纖測試儀使用說明
nfkx launch launch fiber 發射光纜 使用說明 nfkx launch發射光纜是配合of 500 optifiber 測試儀進行otdr的測試。使用發 射光纜可測試光纜佈線中第乙個聯結器的損耗。您還可用nfkx launch光纜作為接收光纜。使用接收光纜可測試光纜佈線中最後乙個...
測試儀的使用說明
一 功能 1.對雙絞線1，2，3，4，5，6，7，8，g線對逐根 對 測試，並可區分判定哪一根 對 錯線，短路和開路。2.開關on為正常測試速度,s 為慢速測試速度,m為手動檔。可測bnc同軸電纜。二 雙絞線測試 開啟電源，將網線插頭分別插入主測試器和遠端測試器，主機指示燈從1至g逐個順序閃亮，下圖...