2） 上部結構恆載反力（自重）：
3） 基礎變位影響：基礎不均勻沉降10mm，取其最不利組合
2、 活載
1） 雙線中-活載，考慮列車豎向動力作用：
2） 橫向搖擺力：
3） 長鋼軌縱向水平力（伸縮力和撓曲力）
附加力包括：
1） 制動力：按《基本規範》計算；
2） 風力：按《基本規範》4.4.1條計算；
3） 整體公升降溫：鋼結構整體公升溫降溫按±35c°考慮，混凝土整體公升降溫按±25c°考慮。
3、 設計溫度：-25c°～+45c°。
4、 **效應
**動峰值加速度為0.1g，動反應譜特徵週期為0.40s。
5、 架橋機荷載
對jq160、djk160、長征架橋機進行了檢算，實際施工荷載不同於設計採用的荷載時，需重新進行檢算。
五、線路資料
見全橋設計說明
六、地質條件
見全橋設計說明
七、主要建築材料
1）鋼材：
主要受力結構及臨時吊點鋼材採用q345qe：檢修平台鋼材採用q235bz
2）混凝土：
門式墩墊石採用c50微膨脹混凝土；
混凝土墩柱採用c40普通混凝土；
鋼柱內填混凝土採用c40微膨脹混凝土；
承臺、樁基採用c40普通混凝土。
3）普通鋼筋：
採用hrb335鋼筋、hpb235鋼筋，分部符合gb1499和gb13013標準。
4） 剪力釘：
採用gb/t10433規定的25×120型圓柱頭焊釘，符合gbt10433-2002標準。
5） 高強度螺栓：
採用10.9s級m24高強度螺栓，材質為20mntib，螺母及墊圈均採用45號優質碳素鋼，均應符合現行國家標準gb/t1228-1231的規定。
八、設計概況
1、結構體系
該結構為鄭州至徐州客運專線銅山下行聯絡線2#特大橋21-25號門式墩，上部結構為32＋32m雙線簡支t梁。該門式墩鋼結構部分與混凝土柱採用插入式連線，鋼柱插入混凝土柱中6m,屬鋼梁混凝土柱混合結構。鋼梁跨徑（墩柱中心距）為21.
75～23.5m。鋼梁採用箱形截面，樑高2.
8m，梁寬3m。鋼柱截面同樣為箱形，尺寸為2.6×3.
0m。門式墩鋼梁頂、底板全長25.35～27.
1m，鋼柱底至蓋梁頂9.5m。各墩鋼柱外包混凝土橫橋向厚度40cm，順橋向厚度為30cm。
2、鋼箱梁構造
21號門式墩鋼梁的頂底板厚度為28mm，腹板厚度為28mm，左、右立柱順橋向腹板厚均為28mm，橫橋向腹板厚均為28mm；
需注意，必須確保支承橫隔板n7定位準確，以保證區域性承壓。此外，為保證支承橫隔板受力，縱向加勁肋在支承橫隔板n7處斷開，其餘位置均通長。
3、加勁肋
鋼梁和鋼柱的截面加勁肋統一採用「一」字形加勁肋。加勁肋厚20mm，高220mm。加勁肋對稱布置，頂底板的加勁肋設定完全相同。左右腹板的加勁肋布置也完全一致。
為防止鋼梁與鋼柱固結處的應力集中現象，改善結構受力狀態，在梁柱固結處設加勁肋n18，n18與底板加勁肋對應，放置於底板加勁肋的下方。n18可不封閉。
4、剪力連線件的配置
21-25號墩左、右柱剪力釘布置均相同：單側鋼柱順橋向配置剪力釘912個，橫向橋576個：鋼柱與鋼梁的銜接處n2底板下緣單側布置了84個剪力釘；單側住剪力釘共計1620個。
支座墊石下部鋼梁頂板配置剪力釘為280個。
另外在插入混凝土柱的鋼柱內部豎向加勁肋上設φ60mm圓孔，間距為500mm，形成開孔鋼板剪力連線件。
5、承臺和樁基
21號墩高度為14m（蓋梁頂至柱底），左側承臺尺寸7.4×7.4m，右側承臺尺寸6.6×6.6m，承臺高均為2.5m。
左側承台下布置5根φ1.25m鑽孔樁，樁長53m，右側承台下布置4根φ1.25m的鑽孔樁，樁長43m。
22號墩高度為14（蓋梁頂至柱底）。左側承臺尺寸7.4×7.4m，右側承臺尺寸為6.6
×6.6，承臺高均為2.5m。左側承台下布置5根φ1.25m鑽孔樁，樁長48m，右側承台下布置4根φ1.25m鑽孔樁，樁長48m。
23號墩高度為13.5m（蓋梁頂至柱底），左側、右側承臺尺寸均為6.6×6.
6m，承臺高均為2.5m。左側承台下布置4根φ1.
25m鑽孔樁，樁長47m，右側承台下布置4根φ1.25m鑽孔樁，樁長49m。
24號墩高度為13.5m（蓋梁頂至柱底），左側承臺尺寸為6.6×6.
6m，右側承臺尺寸為7.4×7.4m，承臺高均為2.
5m。左側承台下布置4根φ1.25m鑽孔樁，樁長44m，右側承台下布置5根φ1.
25m鑽孔樁，樁長50m。
25號墩高度為13m（蓋梁頂至柱底），左側承臺尺寸為6.6×6.6m，右側承臺尺寸為7.
4×7.4m，承臺高均為2.5m。
左側承台下布置4根φ1.25m鑽孔樁，樁長42m，右側承台下布置5根φ1.25m鑽孔樁，樁長55m。
九、鋼梁製造
1、鋼材材質
主要受力結構鋼材採用q345qe，應符合《橋梁用結構鋼》（gb/t714-2008）標準的要求：焊釘應符合《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》（gb/t10433-2002）標準的要求。
2、鋼梁製造
1）節段劃分
鋼梁採用鋼箱梁，工廠焊接製造，現場整體吊裝架設。鋼梁構件因施工工藝沿跨度方向分段時，接頭應採用工廠焊接。鋼結構製造時，鋼材放樣應考慮預拱度的設定。
橋墩施工前請施工方核實鋼梁的施工條件（地形條件和採用的運、架梁裝置等）。施工分節方案應提交設計單位審查、同意後方可施工。
2）焊接
鋼結構主要構件均採用焊接連線，圖中焊縫符號符合《焊縫符合表示法》（gb324-2008）的規定，焊接接頭的力學效能應與基材等屈服、等強度、等韌性。設計圖中標註坡口焊處必須焊透。鋼箱梁及鋼柱的頂底板、腹板及其加勁肋間連線焊縫為一級焊縫，支座下橫隔板n7及其加勁肋焊縫也均為一級焊縫，一般橫隔板及其加勁肋焊縫、附屬設施焊縫等其餘焊縫均為二級焊縫。
為便於支座和現場拼接而設定的工藝孔及進入人孔等可由施工單位自行決定，其使用完畢後應封堵並與原構件等強。
十、施工工藝
鋼結構施工應嚴格遵照《鐵路鋼橋製造規範》（tb10212-2009）執行。
鋼箱梁的頂底板與腹板的連線處都是重要的傳力焊縫，在製造過程中須按規定預熱。達到焊縫全熔透，尚有一定的加強，並儘量減少焊縫變形。必須工廠焊接，且經過嚴格的探傷檢查方能認可。
焊接作業時應盡量避免仰焊操作。面板與底板的拼接應採用帶陶瓷襯墊的單面焊雙面成型工藝。以保證焊縫熔透。角焊縫（ⅱ級）不得在腹板、頂底板等主要板件上咬邊。
鋼箱蓋梁採用工廠製造，現場整體吊裝。
施工時首先施工樁基、承臺及混凝土柱，需注意埋入所以預埋件，不得遺漏。混凝土柱內預埋鋼板和臨時固定錨栓，待鋼結構安裝就位後，將鋼柱底部鋼板與預埋鋼板對齊，然後再澆注外包混凝土並往鋼柱內灌注c40無收縮微膨脹混凝土至蓋梁梁底。
梁體架設時，架橋機前支腿應立在墊石上。如果立在鋼橫樑其他位置需另行檢算區域性受力。
十一、鋼梁塗裝及保護
鋼梁塗裝作業應嚴格按照《鐵路鋼橋保護塗裝》（tb/t1527-2004）執行。
1、 噴砂（丸）除鏽
鋼梁部件表面應採用噴砂（丸）的方法除鏽，其必須將表面油汙、氧化皮、鐵鏽以及其他雜物清楚乾淨，除鏽後鋼梁表面清淨度等級應達到gb8923規定的sa3級，表面粗糙度40-80μm。
2、 油漆塗裝
鋼梁塗裝按《鐵路鋼橋保護塗裝》（tb/t1527-2004）第七套塗裝體系進行，設計防腐週期25年以上。要求如下：
1） 外表面：
高模數水性無機矽酸鋅底漆：兩道，每道乾膜厚度35μm。
環氧封閉底漆：一道，乾膜厚度20μm。
環氧雲鐵中間漆：兩道，每道乾膜厚度40μm。
氟碳面漆：一道，乾膜厚度40μm。
氟碳面漆：一道，乾膜厚度30μm。
2） 內表面：
高模數水性無機矽酸鋅底漆：兩道，每道乾膜厚度40μm。
環氧封閉底漆：一道，每道乾膜厚度20μm。
十二、附屬工程
為便於鋼梁的檢查與維修，沒有檢查平台，檢查平台可在主體工程完成後再施工。
鋼梁的罪外側兩個橫隔板n5上設定可關閉人洞，以防飄雨。
t梁至鋼蓋梁頂的檢查梯及蓋梁頂部圍欄參見本線相關參考圖，檢查梯及圍欄底部焊接與鋼蓋梁頂板上。
十三、施工注意事項
1） 除本圖提出的特殊施工工藝及質量要求外，其他施工質量應符合《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003/j286-2004）、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）/《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設241號）、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設241號）的要求，並從嚴控制。
2） 施工單位進場後，應根據設計圖紙，認真核對地形地貌、墩台里程、斷面高程等，若發現與設計不符，應及時與設計單位取得聯絡。
3） 門式墩跨越既有鐵路線，施工單位應有切實可行的施工組織設計，並報建設單位和既有鐵路管理單位審批，確保列車運營安全。施工前要求核對既有線的淨空，限界：承臺、基礎施工時，要求對既有線採取有效防護：
門式墩施工及架梁期間，施工單位應與鐵路運營單位密切協調，列車限速通過，並設專人瞭望。
4） 下部結構施工放樣時，應對設計圖紙中的線路資料、墩台里程、墩台標高、曲線布置資料等進行相互校核、確認無誤後，方可開始施工。
5） 施工單位進場後應核對相關圖紙和現場情況，確保各樁位、樁位的準確無誤，應核實支承墊石位置、高度與梁部相統一。
6） 如發現地質情況與設計不符，應及時與設計單位取得聯絡，必要時以變更設計為依據進行施工。
7） 基礎施工前應加強地下管線定位探測，不能盲目施工，以免破壞地下管線。
8） 混凝土施工前必須要做配合比試驗，綜合考慮施工工序、工期安排、環境影響等因素，通過試驗，保證混凝土強度指標。
9） 應嚴格控制門式墩結構各部分截面尺寸，施工誤差應限制在施工規範容許的偏差範圍之內。
10） 凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連線時，必須進行焊接，並符合《鐵路混凝土工程施工技術指南》tz210-2005的有關規定。
11） 施工中如發生鋼筋空間位置衝突，可適當調整其布置，但應確保鋼筋的淨保護層厚度。
12） 鋼筋、鋼板、型鋼、剪力釘、鋼格柵板等應符合設計要求或相關產品國家標準，並按相關規範要求進行檢驗合格後方可使用。
13） 綜合接地參照本線橋梁綜合接地設計參考圖辦理。
14） 橋墩上接觸網立柱參見相關圖紙，立柱基礎法蘭盤與鋼梁連線按本圖處理。
15） 21～25號墩尚未進行鑽探，施工前需補鑽，根據補鑽地質資料進行修改設計。
防火門深化設計說明
一 範圍 本標準規定了防火門的分類 代號與標記 要求 試驗方法 檢驗規則 標誌 包裝 運輸和貯存等內容。本標準適用於平開式木質 鋼質 鋼木質防火門和其他材質防火門。其他開啟方式的防火門，可參照本標準執行。二 規範性引用檔案 下列檔案中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用檔案，其...
設計說明 AA點抓式玻璃幕牆設計說明
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單層門式鋼架建築結構畢業設計說明書
本科畢業設計說明書 題目 濟南某車間設計 鋼結構方案五 院 部 土木工程學院 專業 土木工程 班級 姓名 學號 指導教師 完成日期 2012年5月3日 摘要abstract 1 前言1 2 建築設計3 2.1 設計任務和設計要求3 2.2 建築物所處的自然條件3 2.3 建築物功能與特點4 3 結構...