一、制度概況
二、 制度正文
1．車輛執行技術條件
1.1 車輛外觀整潔、裝備齊全、緊固可靠、各部件完好並具有正常的技術效能；
1.2 發動機動力效能良好、執行平穩，燃料、潤滑材料消耗正常，無漏油、漏水、漏氣、漏電現象；
1.3 底盤各總成連線牢固、效能可靠，潤滑良好、鋼板彈簧無斷裂或錯開現象，輪胎技術狀態良好，氣壓正常；
1.4 車身完好，駕駛室、車廂密封良好、開啟靈活；
1.5 電氣裝置配備齊全，燈光、訊號、儀表等工作正常、可靠。
1.6 車輛制動效能良好，符合技術標準；
1.7 轉向系統效能良好，四輪定位符合標準；
1.8 車輛的雜訊及廢氣排放符合標準；
2．車輛維修管理
2.1 車輛維修的原則
2.1.1 車輛維護應貫徹「安全第
一、預防為主、強制維護」的原則。根據汽車技術狀況變化的規律，進行定期和非定期的維護作業，及時發現並排除隱患，確保車輛技術狀況良好；
2.1.2 車輛修理應貫徹「安全第
一、定期檢查、視情修理」的原則。根據車輛檢測診斷和技術鑑定的結果，按不同的作業範圍和深度及時進行維修。
2.1.3 車輛維修應貫徹「配件正廠」原則。
車輛維修需更換配件時，原則上所用配件必須為車輛廠家所指定的原廠件，如有特殊情況，需使用非原廠件時，須報地區營運部同意後，報備車輛管理處維修組。
2.2 車輛維修的分類
2.2.1 車輛維護
根據作業週期不同可分為定期維護和非定期維護：定期維護分為日常維護、一級維護和二級維護；非定期維護分為走合期維護和季節性維護。
2.2.1.1 日常維護
2.2.1.1.1日常維護是指以清潔、補給和安全檢視為作業中心內容，由駕駛員負責執行的車輛維護作業；
2.2.1.1.2 日常維護週期：出車前、行車中、收車後。
2.2.1.2 一級維護
2.2.1.2.1 一級維護是指含日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為作業中心內容，並檢查有關制動、操縱等安全部件的車輛維護作業；
2.2.1.2.2 一級維護週期詳見附錄2。
2.2.1.3 二級維護
2.2.1.
3.1 二級維護是指含一級維護作業外，以檢查、調整（發動機工作狀況、排氣汙染控制裝置、轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等易磨損或變形的安全部件）為中心內容，視情拆檢輪胎和進行輪胎換位；
2.2.1.3.2 二級維護週期詳見附錄2。
2.2.1.4 走合期維護
2.2.1.4.1 走合期維護是指新車或總成大修車輛執行初期所進行的維護，主要以檢查、潤滑、調整、緊固作業為主；
2.2.1.4.2 新車或總成大修車輛的走合期里程以《汽車使用說明書》為準。
2.2.1.5 季節性維護
2.2.1.5.1 季節性維護是指保證車輛在冬、夏季的合理使用，在季節轉換之前，結合定期維護，附加維護專案，以換用潤滑油（脂）、檢查冷卻系統、空調系統、調整油路和電路作業為主；
2.2.1.5.2 進入冬、夏季的季節性維護應結合
一、二級維護進行。
2.2.2 車輛修理
2.2.2.1整車大修
整車大修送修標準：客車以車廂為主，結合發動機總成；貨車以發動機總成為主，結合車架總成或其它兩個總成大修符合車輛大修條件。
2.2.2.2總成大修
總成大修包括： 發動機大修、渦輪增壓器總成更換、電腦板更換、變速箱大修、車架校正或大修、前後橋校正或大修、駕駛室或車廂翻新、噴油幫浦校正或大修、**值部件大修。
2.2.2.2.1 發動機大修
發動機因長時間使用，技術效能下降，出現工況不良、漏油、異響、冒濃煙、發抖等異常情況下，需將發動機從車身剝離，進行整體解體作業才能修復。配件更換如四配套、大小瓦、曲軸、凸輪軸、止推片、發動機大修包等及其它如氣門、氣門導管、正時皮帶、機油、上下水管等輔助件，可納入大修。
2.2.2.2.2渦輪增壓器總成更換
渦輪增壓器起到增加進氣量的功用，因渦輪機屬於車用非保養件，且渦輪機為精密器件，一旦有故障基本無法修復，需更換總成，可納入大修。
2.2.2.2.3高壓油幫浦大修
高壓油幫浦向發動機提供高壓燃油，屬於精密器件，高壓油幫浦故障，會直接導致發動機效能下降，或者導致發動機損壞，高壓油幫浦的調校及總成更換，可納入大修。
2.2.2.2.4電腦板
電子元件如電腦板因非人為因素出現故障，一般不可修復，需更換，因其**比較高，且損壞的不可控因素較高，可納入大修。
2.2.2.2.5變速箱大修
變速箱故障（如脫檔、亂檔、異響等）需更換二軸、中間軸、變速箱殼體其中一項，可納入大修。
變速箱大修內容不涵蓋離合器部分（離合器壓盤、離合器片、分離軸承、撥叉等部件）。
2.2.2.2.6前後橋大修
橋殼破裂、變形、半軸套管軸承孔磨損逾限、或主減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修理者，可納入大修。
2.2.2.2.7駕駛室或車廂翻新
客車車廂骨架斷裂、鏽蝕、變形或蒙皮破損面積較大，需要拆開徹底修理者，可納入大修。駕駛室鏽蝕、變形、破裂或貨車箱縱橫梁腐蝕，底板、欄板破損面積較大，需要徹底拆開修理者，可納入大修。
2.2.2.2.8車架大修
車架斷裂、鏽蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘鬆動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他各總成後才能進行校正、修理或重鉚才能修復者，可納入大修。
2.2.2.2.9 **值部件大修
**值部件大修標準：因車輛的特殊性，單個部件（行業標準定義，不包含其附屬件）的更換價值超過7000元（含），可納入大修。
2.2.2.2.10 總成大修間隔里程
總成大修專案間隔里程見下表：
2.2.2.3 車輛小修
車輛小修是指用修理或更換個別零件的方法，主要是消除汽車在執行過程或維護作業過程中發生、發現的故障或隱患，保證車輛技術效能良好。
2.2.2.4 零件小修
零件小修是指對因磨損、變形、損傷等而不能繼續使用的零件進行修理。
2.3 車輛外修管理
2.3.1 定點維修廠選定、考評及合同管理
2.3.1.1 「車輛集中維修」原則。選擇距公司營運車輛集中地較近的維修廠，以確保車輛送修的及時性；
2.3.1.2 「車輛專業維修」原則。地區根據各品牌車輛選擇車輛生產廠家指定的特約維修站，以確保零配件的**和維修質量；
2.3.1.
3 根據預選維修廠的資質、技術力量、裝置條件、服務質量、**水平、財務狀況等綜合指標進行評審選定，原則上預選3家及以上維修廠評審，以招投標方式擇優選定（參於評審人員簽字確認,需由行政部門主導及財務人員參加），具體的外修站甄選標準，詳見附錄3。如因特殊情況，參評維修廠少於3家時，則需借助參考其它**（如汽車生產廠家的配件**，其它同級別的定點維修廠**），確保**商**合理。
2.3.1.
3.1 地區所選擇定點維修廠原則上應具備二類及以上企業資質，如因地區實際情況與要求不符，由地區根據實際情況選擇二類以下技術力量過硬的維修廠，但原則上僅允許承接專項修理（如空調、輪胎、蓄電池、高壓油幫浦、渦輪增壓器、加隔離網、鋪地板等），同時須報營運本部車輛管理處備案。
2.3.1.
3.2 二類廠及以上定點維修商需按合同內**模版執行常用件的**（模版未涉及到的配件及工時專案，**商可另附檔案補充），單款車型需完成至少70個零件的**和70項工時的**，如對方**達不到於此標準，需向車輛管理處報備後方可簽訂。
2.3.1.4 定點維修廠選定後，與其簽訂《車輛定點維修合同》，為保障我方權益，合同須一年簽訂一次。
2.3.1.
5 如定點維修的車輛數量較少，難以與維修廠簽訂公司統一《車輛定點維修合同》時，則由地區自行與維修廠簽訂《維修協議》，但附常用工時配件**。該協議須一年簽訂一次，要求蓋雙方公章。
2.3.1.6 外修站續簽合同，須在合同續簽之前，進行一次外修站年度考核，符合考評標準，方可續簽。具體的考核標準詳見附錄3；
車輛維修管理制度
車輛維修保養制度 1 目的 對公司所有車輛的保養和維修進行控制，以確保車輛安全 良好的執行狀況以及保養和維修的及時 經濟 可靠，特制訂本規定。2 適用範圍 本程式適用於公司所有運輸車輛和行政用車。3 職責 1 管理部負責對維修服務提供方進行評定和選擇，對維修專案進行審核。2 車輛主管負責對維修專案進...
車輛維修管理制度
第一章總則 第一條為適應集團公司專業化管理工作的需要，進一步規範車輛維修管理，理順工作程式，降低維修成本，提高車輛完好率，制定本制度。第二條本制度旨在加強車輛維修過程管理，包括計畫 實施 維修程式和費用控制等。第三條本制度適用於公司承修的各類車輛的維修管理。第四條建立車輛維修管理網路，分級負責，裝置...
車輛維修管理制度
4.2.4在行駛過程中發現故障，駕駛員應及時檢查，查明原因並判斷故障嚴重程度和對行駛安全的影響程度，主動設法排除故障，或估算費用並徵得主管同意就近尋找修理廠處理。如故障嚴重應及時匯報，請示處理方案 發生修理必須將更換的部件交回公司驗審 口頭向主管進行維修申請 陳述例外性 獲批准後進行維修 不能到指定...