輸電裝置評價管理辦法
第一節線路評價
第一條線路評價是實施裝置全過程管理的有效手段，是安全性評價和裝置評級工作的基礎和依據。其主要內容有：
（一）裝置投運前效能評價。
（二）裝置執行維護情況評價。
（三）裝置檢修情況評價。
（四）裝置技術監督情況評價。
（五）裝置技術改造計畫制定、執行及效果評價。
第二條線路評價工作應按線路評價標準的要求，制定相應的實施細則。
第三條線路評價結果可作為線路評級和申請大修、技改專案的重要依據。
第四條線路評價工作應建立總結報告制度，網省公司每年12月25日前，應向公司生產管理部門報送線路評價工作總結。
第二節安全性評價
第五條線路安全性評價工作的基本要求：
（一）網省公司應按《關於印發輸電網安全性評價的通知》要求，對500（330）kv線路及220kv聯絡線，開展線路安全性評價工作，逐步建立基於風險管理的安全生產長效管理機制。
（二）線路安全性評價工作實行閉環動態管理，應以2～3年為1個週期進行。
第六條線路安全性評價的內容包括：線路的執行管理、巡視和維護、外絕緣配置和防汙閃工作、過電壓保護和接地等四個部分。
第七條評價方法：
（一）網省公司進行自查評價，按《國家電網公司輸電網安全性評價》標準逐條進行對照檢查。
（二）在完成自查評價後，公司根據網省公司申請組織專家評價。
（三）安全性評價採用評分辦法，線路安全性評價滿分350分。
第三節可靠性評價
第八條線路可靠性指標資料管理依據《輸變電設施可靠性評價規程》和《國家電網公司有關電力可靠性評價規程的補充說明》的有關規定執行。
第九條線路可靠性指標資料，應以「輸變電設施可靠性管理系統」記錄、統計的資料為準。為保證線路可靠性事件資料統計的真實準確，線路專業管理人員應參與上報事件資料的審核。
第十條線路事件資料的統計。
（一）由於線路具有跨區域（地區）的特點，為保證指標計算的正確性，註冊資料中的線路名稱和**必須統一，有關引數資料必須準確。
（二）對跨區域（地區）線路事件資料的統計，分為以下若干情況：
1.若發生非計畫停運，故障點所**路段的送電工區或線路工區按「非計畫停運」統計，非故障點所**路段的送電工區或線路工區按「受累停運備用」統計。如果無法判定故障點，各線路段的送電工區或線路工區均按「非計畫停運」統計。
2.分段管理線路進行計畫檢修的，按實際檢修情況，進行檢修作業的線路段均按「計畫停運」統計，未開展檢修作業的線路段按「受累停運備用」統計。
3.線路發生跳閘，無論開關自動重合成功與否，均應填報事件。若自動重合成功，按「第一類非計畫停運」錄入1次事件，非計畫停運時間計為「零」。
此類事件不包含在非計畫停運次數和非計畫停運率的指標計算中；若自動重合失敗，無論手動強送是否成功，均按「第一類非計畫停運」統計，並記入非計畫停運次數和非計畫停運率的指標中。
4.列入年度、季（月）度檢修計畫進行的線路大修、小修、試驗、清掃和改造施工作業，按「計畫停運」統計；未列入年度、季（月）度檢修計畫進行的臨時性檢修或維護作業，但不能延至24小時以後停運的（從向排程申請開始計時），按「第二類非計畫停運」統計；如能延遲至24小時以後停運的（從向排程申請開始計時），按「第三類非計畫停運」統計。
5.線路備用期間，經排程批准進行臨時檢修、試驗等工作時，在不影響電網排程期間記為「第四類非計畫」停運。 若超過排程規定的時間，則超過規定時間的部分記作「第一類非計畫」停運。
6.有關事件狀態起始和終止時間，計畫停運的起始時間按工作票的「許可開始工作時間」統計，終止時間按工作票的「工作終結時間」統計；非計畫停運事件的起始和終止時間，按事件發生及處理結束的時間進行統計。
（三）線路可靠性指標資料的計算，對於分段管理和進行統計事件的計算，首先要按線路的**和名稱將資料合併後進行，指標合併計算原則：
1.按管理範圍內的基礎註冊資料進行相關引數的合併，並生成新的資料記錄。
2.執行事件的合併，按照所有同一次事件中起始時間最早的作為新事件記錄的起始時間，結束時間為新事件最晚的終止時間。事件狀態的選取，按第
一、二、
三、四類非計畫停運、計畫停運（改造施工、大修、小修、清掃、試驗）的順序，作為選擇新事件記錄的狀態。
3.線路可靠性指標的計算應將按新生成的事件記錄進行計算。
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