● 第一章組織機構及責任劃分4
● 第二章軌道管理制度5
● 第一節軌道的領用、發放管理5
● 第二節軌道的鋪設、維護管理與標準6
● 第三節井下在用軌道的調撥移交與**管理…………………8
● 第四節材料消耗標準與驗收考核辦法9
● 第三章運輸管理制度10
● 第一節小運輸（絞車）管理制度10
● 第二節電機車運輸管理制度14
● 第三節無極繩絞車運輸管理制度15
● 第四節主提公升運輸系統管理制度17
● 第五節主皮帶輸送機管理制度20
● 第六節採區皮帶及刮板輸送機管理制度………………………23
● 第七節安裝隊物料裝卸、運輸管理制度………………………25
● 第八節鑽機運輸管理制度29
● 第四章礦車借用管理制度32
● 第五章裝置定期檢測檢驗制度33
● 第一節電機車年度審驗管理制度33
● 第二節主斜井強力皮帶年度審驗管理制度……………………34
● 第三節三公尺絞車年度審驗制度36
● 第四節主提公升機定期檢查測試管理制度………………………37
● 第五節鋼絲繩檢查測試管理制度38
沙曲礦運輸管理制度
為進一步強化我礦井下大、小運輸作業的安全管理，規範作業人員操作行為，提高作業人員操作水平，保證運輸作業的安全，從根本上消除運輸的安全隱患，杜絕各類運輸事故發生，特編制《沙曲礦運輸安全管理制度》，本制度適用於沙曲礦井下範圍內的所有大巷、斜坡及鋪有軌道的巷道。
第一章組織機構及責任劃分
一、組織機構：
（一）成立運輸領導組
組長：陳廷李玉麟
常務副組長：黃增慧李銳
副組長： 姜小強趙慶檔案浩林趙樹林
張海彥呂玉軍王曉東杜志峰
成員：各專業副總、各科主要負責人及礦井內的施工單位負責人。
考核組負責人：
各科「運輸」 負責人：
一採區負責人二採區負責人：
運輸科負責人通風科負責人：
防突科負責人機電科負責人：
抽採公司負責人生產技術科負責人：
下龍花垣負責人：武高峰白家坡負責人：楊紅雲
中宇一部負責人：歐自旦中宇二部負責人：趙應全
（二）、領導組職責：
1、領導組主要組織參加「運輸」檢查、督導管理工作。
2、定期召開各單位主要負責人「運輸」 工作會。
（三）、各科運輸管理（分管）負責人職責：
1、負責本科每月崗位操作作業人員「規範」計畫。
2、參加每月由生產技術科組織相關單位定期（上旬、中旬、下旬）對全礦井範圍內使用軌道及新鋪設軌道（包括沿途各種設施）進行一次全面檢查驗收，檢查評定等級分為「優良」「合格」及「不合格」三個等級，詳細見《軌道線路質量檢查表》。每旬檢查出問題進行「三定」打分、評級，月底將每個隊（上旬、中旬、下旬）打分、評級情況進行彙總，報送運輸副總乙份和相關單位。
3、負責本科崗位操作作業人員「運輸」 督查、督導、檢查、培訓工作。
第二章軌道管理制度
第一節軌道的領用、發放管理
一、 軌道（道岔）由分管範內的單位統一管理，並負責運輸線路的設計。
二、新鋼軌（道岔）購置審批發放程式：根據年、季、月生產計畫，每季度第乙個月內提出本季度鋼軌（道岔）購置申請計畫，由**科負責購置。各單位需用鋼軌時持領料單由生產技術科審核建帳，再由**科審批後發放。
生產技術科負責繪製礦井軌道運輸系統圖並及時填繪軌道運輸系統圖，詳細說明軌道長度、軌型及其配套設施和安裝、回撤情況。
第二節軌道的鋪設、維護管理與標準
1、礦井在用的主、輔運輸線路的軌道誰負責、誰管理、誰維護，在建的主要運輸巷道、運輸線路由施工隊管理、維護，並按設計圖紙要求和《安全質量標準化標準》的有關規定鋪設和使用。
2、凡採區內的上、下山（包括成型採、掘巷）有軌道運輸線路，由採區機電隊負責維護管理。凡在進、回風巷以及掘進巷道施工隊伍負責鋪設軌道（防護設施安裝）和維護，施工完後辦理移交手續，再由分管單位負責維護管理。
3、主要運輸線路軌道鋪設必須達到《礦井運輸質量標準化標準》《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》及《煤礦安全規程》的規定。
4、輔助運輸線路的軌道鋪設必須按照主要運輸線規定要求進行施工及管理，採掘工作面上、下山回風巷及機軌合一的運輸順槽軌道鋪設要求：
1）採掘工作面上、下山絞車道中心線應按軌道設計中心線鋪設偏差不大於±50㎜。
2）坡度與標高：軌面的實際標高與設計標高的偏差為±50㎜；坡度誤差50ｍ內不超過1％，即50ｍ內高差不超過50㎜。
3) 軌道軌面前後高低：目視直順，用弦量鋼軌內側弦高不超過12㎜。
4) 軌道軌面前後高低：目視直順，用弦量軌面前後高低弦高不超過15㎜，但設計變坡點不在此限。
5)水平：兩軌面應水平，兩股軌面高低差不得大於8㎜。
6)軌道接頭應採用懸接，直線段應對接，相對錯差不大於50㎜，接頭處兩軌面高低差和內側左右錯差不得大於2㎜，接頭間隙不大於6㎜。
7)軌距為600㎜，最寬不得超過606㎜，最窄不得小於598㎜。
8)、窄軌軌道的木軌枕應採用紅松木材加工，軌枕與軌道中心線要垂直，在鋼軌接頭及道岔、轉彎處的木軌枕應擇優選用，確需用其他材料做為枕木時，必須按生產技術科的要求鋪設。
9）、接頭連線零部件要與軌型配套，規格符合設計要求，數量齊全，緊固有效；道釘規格與軌型要配套，數量齊全，浮離不大於2㎜，24㎏/m鋼軌道釘長度為130㎜，30㎏/m鋼軌道釘有效長度為150㎜。
10）、炮採工作面上下山絞車道軌枕間距不大於1公尺，綜採工作面上下山絞車道軌枕間距不大於800㎜。軌枕間距偏差不得超過50㎜，止軌道下滑。
11）、採掘工作面上下山絞車道上部車場軌道應鋪設為負坡度，不得出現正坡度，以防車輛自滑竄入絞車道造成跑車。上下部車場變坡點處的軌道必須按設計角度加工鋪設，嚴禁軌道拆線對接，下部底彎、上部弓彎處軌道要按實際坡度鋪設，上下變坡點處鋪設的彎道由施工隊技術員提供尺寸安裝。
12）、道床、道渣材質應符合標準，鋪設厚度不小於100㎜（個別底板突出處不小於50㎜）。綜採工作面上下山絞車道必須鋪道渣，當坡度較大道渣無法鋪時，必須將道床搗實、鋪平，枕木與鋼軌密貼，無浮枕。道床應經常清理，無雜物、無浮煤。
第三節井下在用軌道的調撥移交與**管理
1、凡採區管轄的掘進（基建）施工隊結束後統一由機電隊組織驗收移交，點清軌道的公尺數、根數，交接雙方簽字，生產技術科辦理核銷帳務手續。
2、凡開運科管轄的基建施工隊、礦井施工隊的專案部結束後由分管運輸負責人組織驗收移交，點清軌道的公尺數、根數，交接雙方簽字，生產技術科辦理核銷帳務手續。 3、採煤工作面回採拆除的軌道由生產技術科根據生產情況安排機電隊**。對變形嚴重，接頭無孔的軌道，由機電隊**公升井交保管和修復，不為移交掘進復用的軌道。
3、未經生產技術科批准，任何單位、個人不得隨意拆除軌道道岔、尖軌、道夾板等。
4、工作面進、回風巷軌道必須拆除**到超前支護以外，拆除**的軌道、道岔必須在指定地點堆放，嚴禁用炮崩等破壞性的方法拆除軌道，不得埋壓,若因埋壓或炮崩，損壞、丟失鋼軌或道岔，按其原值的300％進行處罰。
5、凡井下採區管轄的掘進（基建）單位拆除**出井的軌道、道岔一律由採區機電隊統一管理，並負責鋼軌、道岔的整形、開孔等檢修工作。
6、凡井下開運科管轄的基建施工隊、礦井施工隊的專案部拆除**出井的軌道、道岔一律由開運科、礦井專案部負責修復鋼軌、道岔的整形、開孔等檢修工作。
7、凡**出的道夾板、道釘一律交保管員，並出資料**單。
8、**出的枕木一律交物資**科，根據**枕木數量串換同等所需坑木。
9、每月20日前將軌道、道釘、道夾板領用、移交、**情況單據報生產技術科辦理核銷帳務手續，檢查驗收後月底考核。
第四節材料消耗標準與驗收考核辦法
1、軌道鋪設消耗定額：每公尺軌道4--5個道釘，道夾板1付∕根，枕木按措施要求鋪設。
2、**率：軌道、道岔、尖軌、道夾板100％，軌枕80％，道釘50％。
3、每月由生產技術科組織相關單位定期（上旬、中旬、下旬）對全礦井範圍內使用軌道及新鋪設軌道（包括沿途各種設施）進行一次全面檢查驗收，檢查評定等級分為「優良」「合格」及「不合格」三個等級，詳細見《軌道線路質量檢查表》。每旬檢查出問題進行「三定」打分、評級，月底將每個隊（上旬、中旬、下旬））打分、評級情況進行彙總，報送運輸副總乙份和相關單位。
4、軌道線路驗收採用均布選點檢查方法，線路長度在100公尺以下不少於5點，在100公尺以上不少於10點，在被檢查線路內，如有曲線需在曲線上選點檢查，檢查專案見《軌道線路質量檢查表》。
5、凡在檢查線路內出現雜拌道或三處軌枕間距超規定達200㎜或一處軌道接頭無道夾板（包括有夾板而只上兩個螺栓）或一處使用無孔軌道者視當月軌道評級為不合格。
第三章運輸管理制度
第一節小運輸管理制度
一、小運輸（絞車）管理制度
1、凡進入採區集中軌道巷口（斜坡）及掘進（有軌道）、斜巷坡度大於80運輸段、各車場都必須懸掛行人不行車，行車不行人」 「紅燈亮，禁止行人」「安全第
一、預防為主」等醒目標誌牌板。嚴格執行「行人不行車，行車不行人」的規定。
2、凡進入採區、石門入口處都應設定行車紅燈和「行車嚴禁行人」的標誌牌板。
3、絞車司機必須持證上崗，並嚴格遵守本工種安全作業標準，車場聯絡訊號必須聲光具備，運輸作業前後嚴格按照手指口述工藝流程進行作業。
4、運輸前必須對各收發的訊號裝置至少試驗兩次，訊號裝置不靈敏、不可靠、不齊全嚴禁運輸，
5、遇緊急情況時，可用礦燈傳送緊急停車訊號，非危險情況，任何人嚴禁使用緊急停車訊號。
6、人力推車時，1次只准推1輛車，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10m，坡度大於5‰，不得小於30m，坡度大於7‰時，嚴禁人力推車。
7、推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。
8、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住。
9、在運輸物料前必須檢查裝置、物料車的**必須在車的上方用鋼絲前後綁牢固，物料重心要適中，一般裝載不得超高、超寬、超長。重裝載物料長度不得超過4m，高度不得超過1、4m，寬度不得超過1、3m，如超過此規定，視為大型過載車輛。
10、開車前，檢查絞車安裝地點5m範圍內，頂、幫支護安全可靠，保持周圍清潔乾淨、無雜物，專人詳細檢查鋼絲繩、保險繩、鉤頭 、各車連線部位牢固可靠。
11、絞車鉤頭穿入二噸礦車或架子車的鎖孔，將帶閉鎖的專用銷插上，並鎖好。再把保險繩穿過車上部的**拉到最後乙個車的尾端與尾車掛好鉤。
12、掛車時嚴格按照絞車牌闆上規定掛車數進行掛車，「四超車輛只許掛一車」（超長、超重、超寬、超高）。超長、超重、超寬、超高時，必須使用專用工具進行掛車。
礦井提公升運輸系統管理制度
1 為了進一步加強提公升運輸管理工作，健全礦山安全管理制度，防止重特大裝置和運輸事故的發生，實現安全生產，促進礦山有序 穩步 和諧發展，現 根據 2006 年 9 月 1 日實施的 金屬非金屬礦山安全規程 的有關要求，結合我 公司的具體情況，特制定本制度。2 運輸巷道 1 所有巷道淨斷面的設計必須符...
提公升運輸系統管理制度
礦山企業的提公升運輸系統，是整個生產系統中的乙個十分重要的環節，是保障企業生產任務順利完成 保護人員生命安全的一項重要工作。因此做好提公升運輸系統的管理是企業安全生產的首要任務。為加快公司發展速度，保證安全生產，特制定提公升系統管理制度。一 提公升運輸系統主要由下列部分組成 1 提公升機 2 提公升...
運輸系統管理制度
1 目的 為加強和規範礦山各採區運輸系統安全管理，特制定本制度。2 適用範圍 該制度適用於本礦山所有運輸系統。3 管理職責 3.1本制度有安全環保部，負責運輸系統的檢查工作。3.2有生產單位負責運輸的維護 管理和日常檢查工作。4 具體內容 4.1作業前要檢查作業面是否有浮石等安全情況，發現問題及時處...