【背景鏈結】
11月21日據報道 ，日前，認證為「麗江市永勝縣委宣傳部副部長」的網友@邊屯麗影在微博上發布一組**，顯示當地一般公務用車在左後輪上方噴塗「永勝縣公務車」，在右後輪上方噴塗「嚴禁公車私用」和監督**號碼。該做法引起廣泛關注。
【標準表述】
[綜合分析]
公車私用，是百姓深惡痛絕的痼疾之一。防治「車輪腐敗」的檔案和禁令不知下了多少，不少地方出台了嚴禁公車私用的規定。不少不少地方都使用「公車標誌」，還有的用上了gps定為監控，但是這些並不能遏制車腐敗的公車「私奔」。
人們大有「嚴禁公車私用」的審美疲勞。
一方面，公車噴塗「嚴禁私用」值得贊。近年來，關於「公車私用」的報道可謂是屢見報端，已經讓讀者產生了嚴重的「視覺疲勞」。公車私用現象已經是防不勝防、見怪不怪。
國家已經三令五申，嚴禁公車私用，各地各部門關於公車改革的實踐與探索也是「煞費苦心」，但到頭來，成效依然甚微。這次，麗江做法很「有創意」，在杜絕公車私用問題上，為全國其他地方開了乙個好頭。對此，我們理應給點掌聲！
對公務車噴塗標識，可以有效地杜絕公車私用現象。更容易接受老百姓的監督，在一定程度上對懷有公車私用的目的的人起到了很好的警示作用。但是，好的制度還必須要有好的貫徹落實，否則，一切都將是空談。
標識噴印完成後，相關部門應該對公務用車試點單位的用車進行認真核查、對實施情況進行檢查督促，對發現問題的及時糾正處理。凡不按規定噴印標識的、故意塗抹標識、擅自毀壞標識的單位和個人，將會被問責，情節嚴重的，將按規定予以黨政紀處分
另一方面，噴塗「嚴禁公車私用」更需「問責」給力。據國家***調研報告顯示，公車使用有三個「三分之一」，即車輛公用三分之一，領導及家屬私用三分之一，司機使用三分之一。**乃至地方新聞**曾多次**公車接送孩子上學，造成學校門口大塞車，以及婚喪嫁娶公車成龍的現象。
但公車私用仍然在「暗潮湧動」。從這個意義上說，在公車噴塗上「嚴禁公車私用」字樣，方便公眾監督，有著積極的意義，值得肯定，然而，公車噴塗上「嚴禁公車私用」字樣，不是萬事大吉，也不是給個監督**就算完事了，如果問責不給力，處罰不透明，恐怕依然達不到禁止公車私用的目的。
[意義]
公車噴塗「嚴禁私用」的意義在於回歸了常識，即通過給公車打上特殊標記，使人人易於監督。治理公車私用等「車輪上的腐敗」，固然需要將權力關進制度的籠子裡，但監督同樣是一劑良藥，公眾從不缺乏監督激情，為公眾監督創設便利條件，公車私用未必能杜絕，但必將明顯減少，究其因，權力再飛揚跋扈，面對**監督也會心虛三分，以後誰還敢開著帶有「嚴禁公車私用」字樣和監督**的公車，出入娛樂場所或送孩子上學，以及到景區閒逛？公眾的監督熱情被調動起來，一看到有人疑似公車私用，可以迅速打**舉報。
[措施]
對此，中公教育專家建議：
要想從根本上杜絕公車私用現象的發生，必須打蛇打在七寸上。一方面建立和完善相關制度是至關重要的，另一方面更不能忽視對領導幹部的管理教育，也就是我們常說的，懲治與預防並重。不妨像昆明市那樣，領導幹部凡違反規定的，公車私用，一經發現，一律免職處理，實行零容忍。
否則再多的「嚴禁」形式只能是花拳繡腿，「嚴禁」成了「言禁」，最後成了「耳旁風」。
與此同時，拓展監督廣度，是針對公車使用的程式性制約；而嚴控公車數量，才是促使公車使用規範化的根本。與其限於噴塗「嚴禁公車私用」式的淺表化治理，不如考慮逐步減少公車。減少公車是大勢所趨，也是治理腐敗的關鍵。
說到底，要給車輪腐敗真正戴上「緊箍咒」，就該從治本上減少公車，並完善預算制度著手，這也理應成公車治理的大方向。噴塗標識和**，也只是隔靴搔癢，短時間或許管用，但一陣風刮過，其邊際效用降低，公車腐敗或許「濤聲依舊」。
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