當前伴隨各類網際網路專車軟體的不斷湧現，「專車」作為一種針對商務人士出行提供的一種優質服務用車，自推出以來，便受到廣大民眾的歡迎，尤其是在一線城市，「專車」服務正成為解決城市運力的最有效出行選擇。對於「專車」服務這種現象你怎麼看?
【中公解析】
「專車」服務作為技術創新帶來的市場新生事物，在為乘客提供更好、更便捷、更優質服務的同時，也在很大程度上緩解了部分大中城市「打車難」的問題，如果從改革的角度來看，我們應該給予其一定的生長和發展空間。但在實際執行中「專車」服務也帶來了新的管理難題，需要相關部門對其進行合理的引導和規範。
首先，「專車」所存在的安全隱患顯而易見。雖然當前各類「專車」軟體是將租賃汽車通過網路平台整合起來來運營的，但在實際運營中，一些私家車或者汽車租賃公司的未取得合法營運許可的「黑車」也參與經營，這樣乘客安全問題便得不到有效保障。另外，一些「專車」運營並沒有嚴格按規定購買車輛保險，以至於發生事故後乘客的賠付問題得不到有效解決。
其次，「專車」服務給傳統的計程車行業帶來一定的市場壓力。與傳統計程車行業相比，專車收費不夠規範，比如「專車」不需要承擔高額的「份子錢」，除去油耗、車輛折舊、平台費用等一般營運成本，剩餘幾乎都是司機的收入，這確實導致兩者之間的不公平，給計程車行業帶來前所未有的競爭壓力。
從這些來看，多地叫停「專車」服務，從多個方面加以控制的做法是有一定道理的，但「專車」服務作為順應市場需求的新生產物，如果只是對其一味的打壓並不是解決問題的良策，畢竟，我們擔心的只是這個行業不按規則野蠻生長，而非遏制多元化的市場需求。因此，我們可以在觀察其市場影響和效果後，出台相應的管理法規對其進行合理的引導和規範，如在專車的准入門檻、車輛保險、服務規範、運營**、安全性等方面進行嚴格的規範和管控。同時，通過多種方式引導「專車」服務與現有的出租市場展開差異化競爭，服務不同的乘客群體，也許只有這樣才會出現交管部門所樂見的多贏局面。
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