施工公升降機
龍成建設工程****
2023年3月15日
公升降機專項施工方案
第一節編制依據
本方案主要依據施工圖紙及以下規範及參考文獻編制:
《施工公升降機》（gb/t 10054-2005）《施工公升降機安全規則》（gb10055-2007）《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2011）《混凝土結構設計規範》（gb 50010-2010）
第二節工程概況
１、工程名稱：恆隆水城商住樓及人防地下室
2、工程地點： 洪澤縣城北京路與建設路交叉口（原老汽車站）
3、建築概況：本工程總建築面積為112000m2。由人防地下室、商業a區、商業b區、商業c區、3#樓及商業d區四塊組成；商業a區分1#樓2#樓和大潤發。
需裝人貨梯的為1#樓2#樓和3#樓，其中1#樓總高65.6m，人貨梯安裝在地面；2#樓總高65.6m，人貨梯安裝在人防地下室頂板上；3#樓總高53m，人貨梯安裝在地面。
第三節安裝錨固方案
sc200/200為ⅲ型錨固。錨固長度：3800mm（一般不大於4m），錨固間距：
錨固高度1#樓7.2m一道，2#樓5.4m一道，3#樓8.
7m一道，錨固件與牆體連線。
1、前期準備
1.1、將基礎方案做好，保證基礎的水平及各項使用要求；
1.2、保持施工公升降機的進場道路通暢，並有足夠的停放裝置空間；
1.3、確保安裝地點滿足安全檢查機構所規定的要求，且已獲得安裝許可。安裝工地應配備乙個專用電源箱，供電熔斷器的電流為公升降機額定電流的1.
5～2倍，公升降機工作電源電壓值上下波動不得超過5%；
1.4、公升降機的專用電源箱應直接從工地變電室引入電源，距離最好不超過30公尺，一般每個吊籠需配置一根大於4×25mm的銅芯電纜，如距離過長，應適當增加電纜的截面積；
1.5、專用配電箱內每一吊籠均用一開關控制，電源箱需採用衝擊波無動作型漏電保護開關。
1.6、用接地電阻測試儀測量公升降機鋼結構及電器裝置金屬外殼的接地電阻，不得大於4ω。用500兆歐表測量電動機及電器元件的對地絕緣電阻應不小於1mω；
1.7、準備好停層附件，如支架、安全欄杆等；
1.8、確定附牆方案，按需要準備好預埋件或固定件，並提前在符合附牆要求的附（附附牆件的安裝圖紙）
實際附牆件的位置尺寸為3800.
按照圖紙設定扶牆件，且扶牆件間距不大於9公尺，在相應的樓層設定預埋件。
2、施工公升降機的安裝
2.1、把基礎表面清掃乾淨；
2.2、將基礎底座安裝在基礎平台上，用水平尺檢查水平，並填實基礎，檢查基礎底座中心到附牆點的距離；
2.3、按此順序上三個標準節；
2.4、安裝吊籠；
2.5、接通電源，對裝置進行檢測；
2.6、應用小輩杆進行標準節安裝；
2.7、安裝到高度後，安裝各項限位，並進行除錯；
2.8、安裝外籠後，對裝置試執行良好後，方可投入使用。
3、技術要求
3.1、每安裝一道附牆架，應用經緯儀測量其垂直度；
3.2、附牆架允許的最大水平偏角為±；
3.3、齒輪和齒條的嚙合側隙應為0.2~0.7mm，靠背輪和齒條背間隙為0.5mm；
3.4、各滾輪與標準節間隙為0.5mm；
3.5、每隔6m安裝一道護線杆；
3.6、安裝對重時應保證對重與滑道間隙為0.5mm；
3.7、上極限碰鐵應安裝在吊籠越過上平台150mm處，下極限碰鐵應安裝在吊籠滿載下行時自動停止在碰到緩衝簧100~200mm處；
3.8、必須保證極限開關觸柄與上下極限碰鐵的距離，在極限開關斷開時，觸柄距碰鐵0.5~2mm內。
第四節施工公升降機的拆卸
公升降機拆卸的方法與順序基本上是與安裝時相反，故這裡僅給出一些主要的操作及注意事項。
1、將公升降機附近區域用柵欄圍住，並設定標誌「謹防墜物」；
2、把籠頂操縱盒移到吊籠頂上，並將籠頂操縱盒上的「加節／執行」開關持到「加節」位置，裝好吊桿及安全圍欄；
3、將吊籠開到導軌架頂部，拆下兩個限位撞塊；
4、卸下導軌架標準節，過道豎桿、附牆架等，用吊籠運到地面。注意吊籠頂部一次只能裝相當於3節標準節的重量；
5、同時，拆下電纜導向架、撐桿等，直到只有3節標準節時，把吊籠開到緩衝器上；
6、切斷主電源，拆下電源電纜，鬆開吊籠電機的制動閘，用吊車吊走吊籠；
7、拆下三節標準節、基礎構架及緩衝器等。
第五節安全要求及措施
1、安裝作業人員應按高空中作業的要求操作：佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；
2、安裝作業時，必須按額定載荷重量下進行安裝，不許超載；
3、風速超過13m/s時及惡劣天氣下不能進行安裝作業；
4、安裝作業時，應防止安裝地點上方掉落物體，避免高空多層次作業；
5、首層進料口一側搭設2m的防護棚安全通道，通道兩側用密目網封閉，通道頂部用50厚木板防護；
6、樓層上料平台處臨邊設1.5m高的防護欄；
7、每層樓層處設安全防護門和樓層標識牌。
第六節施工公升降機計算書
一、引數資訊
1.施工公升降機基本引數（引數見附圖）
施工公升降機型號：sc200/200； 吊籠形式：雙吊籠；
架設總高度：120m標準節長度：1.508m；
底籠長：5.55m底籠寬：3.55m
標準節重：140kg乘客人數：2*24
吊籠重: 960kg吊籠載重：2*2000kg
2.樓板引數
基礎混凝土強度等級：c35樓板長：8.4m；
樓板寬：8.4m樓板厚：300mm；
梁寬：0.5m樑高：1.0m；
板中底部短向配筋： 16@200；
板邊上部短向配筋： 16@200；
梁截面底部縱筋：10 25；
樑中箍筋配置： 10@150；
箍筋肢數：4；
3.荷載引數：
施工荷載：2.5kn/m2；
二、基礎承載計算：
導軌架重（共需80節標準節，標準節重140kg）140*80=11200kg
施工公升降機自重標準值：pk=(945*2+17500+11200kg+4000)*10=345.9kn
考慮動載、自重誤差及風載對基礎的影響，取係數n=2.1
基礎承載力設計值：p=2.1×345.9kn=726.4kn
三、2#樓地下室頂板結構驗算
驗算時不考慮地下室頂板下的鋼管的支承作用，施工公升降機的全部荷載由混凝土板來承擔。根據板的邊界條件不同，選擇最不利的板進行驗算
樓板長寬比：lx/ly=8.4/8.4=1
1、荷載計算
取板中1m板寬進行驗算
q1=560×1/8.4*8.4=7.94kn/m
2、混凝土頂板配筋驗算
板中最大彎矩：mxmax=q1×lx2/24=7.94×8.42/42=13.34
支座最大彎矩：m0x=-q1×lx2/12=-7.94×8.42/42=-13.34
板中底部短向配筋：
αs=|m|/(α1fcbh02)=13.34×106/(1.00×19.10×1.00×103×225.002)=0.264；
ξ=1-(1-αs)1/2=1-(1-2×0.264)0.5=0.687；
γs=1-ξ/2=1-0.687/2=0.657；
as=|m|/(γsfyh0)=13.34×106/(0.657×360.00×225.00)=250.67mm2。
實際配筋：144.513 mm2 ≤ 250.67 mm2
板中底部短向配筋不滿足要求！（不滿足要求）
板邊上部短向配筋：
αs=|m|/(α1fcbh02)=46.57×106/(1.00×19.10×1.00×103×225.002)=0.048；
ξ=1-(1-αs)1/2=1-(1-2×0.048)0.5=0.049；
γs=1-ξ/2=1-0.049/2=0.975；
as=|m|/(γsfyh0)=46.57×106/(0.975×360.00×225.00)=589.53mm2。
實際配筋：678.584 mm2 > 589.533 mm2
板邊上部短向配筋滿足要求！
3、混凝土頂板撓度驗算
樓板慣性矩：i=1×0.253/12=0.00130m4
撓度：ωmax=q1lx4/(384ei)=54.578×3.24/(384×3.25×107×0)= 1 / 2834<1/250
板配筋和撓度變形完全滿足支承施工公升降機荷重要求。
4、混凝土梁配筋驗算
由於施工公升降機自重主要通過**立柱傳遞給大樑，所以可以看作乙個集中荷載。
樓板自重傳來荷載0.25×3.2×25=20kn/m
梁自重0.7×0.35×25=6.125kn/m
靜載20+6.125=26.125kn/m
活載2.5×9.15=22.875kn/m
作用於梁上的均布荷載：q=26.125×1.2+22.875×1.4=63.375kn/m
作用於梁上的集中荷載：p=515.76×1.2/2=309.456kn
m=ql2/12+pl/4=63.375×9.152/12+309.456×9.15/4=1150.04kn·m
梁截面積：b×h=0.35×0.7=0.245m2
h0=h-25=700-25=675mm
αs=|m|/(α1fcbh02)=1150.04×106/(1.00×19.10×0.35×103×675.002)=0.378；
ξ=1-(1-αs)1/2=1-(1-2×0.378)0.5=0.505；
γs=1-ξ/2=1-0.505/2=0.747；
as=|m|/(γsfyh0)=1150.04×106/(0.747×360.00×675.00)=6332.09mm2。
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