深圳地鐵5號線5307標
爆破事故應急救援預案
檔案編號：jsj/sdbt/yjya-11
批准年月日
審核年月日
編制年月日
中國中鐵深圳地鐵5號線5307標專案部
爆破事故應急救援預案
一、編制說明
1.1、編制目的
為了保證本工程的順利施工 ，預防和控制爆破安全事故，確保在爆破作業中出現事故時，應急救援工作能迅速有效的展開，最大限度地保障專案部和職工生命、財產安全和可能產生的事故後果，結合現場實際情況，特制定本預案。通過本預案的應用可指導應急行動按計畫有序地進行，有效地避免或降低人員**和財產損失，幫助實現應急救援工作的快速、有序、高效的進行。
1.2、使用範圍
本預案適用於深圳地鐵5號線5307標段怡黃區間在爆破施工中出現事故時採取應急救援處理的全過程。
1.3 編制依據
1.3.1《中華人民共和國安全生產法》；
1.3.2《爆破安全規程》(gb6722-2003)
1.3.3專案部安全體系作業檔案；
1.3.4爆破施工專項方案；
1.3.5現場勘察所掌握的施工場地環境資料；
1.3.6可能發生事故或緊急情況的一般和重大危險源。
二、編制原則：
1、根本原則：安全第一，預防為主。消除一切事故隱患，確保人員裝置安全。
2、啟動原則: 在爆破施工發生事故及災害時，本預案由應急救援領導小組立即啟動。
3、響應原則:應急救援領導小組成員、義務搶險組成員在接到事故及災害報告後，無論何時，只要在本地區，必須馬上以最快的方式趕赴事故現場，按相應的事故處理預案正確有效地開展事故應急處理和救援工作，盡可能避免或減少人員**，盡最大努力減少事故損失和縮小事故影響範圍。
4、指揮原則: 在應急救援領導小組未到達現場前，事故處理由工區主任負責指揮；在應急救援領導小組組長未到達之前，事故處理由現場最高領導指揮；應急救援領導小組組長到達現場後，事故處理由組長統一指揮。
5、處理原則:事故應急處理堅持區域性利益服從全域性利益，一般工作服從應急工作的基本原則。
三、專案簡介
3.1工程概況
土建5307標包括怡景路站、黃貝嶺站、太安路站～怡景路站區間及怡景路站～黃貝嶺站區間。我公司主要負責黃貝嶺站及怡景路站～黃貝嶺站區間礦山法段土建工程的施工，為集團公司a類專案部下屬二工區。
3.2怡～黃區間礦山法段
怡～黃區間礦山法段起訖里程為：ydk39+010.600～ydk39+307.
317，全長296.717m。線路由直線段和1段曲線構成，曲線半徑為r400，以-3‰、-2‰的坡度下坡。
隧道為單洞雙線大斷面，線間距為5m，結構底埋深15.2～19.2m，平均覆土厚度10.
5m。單洞雙線隧道開挖面積為80.2m2、跨度11.9m，採用複合式襯砌，噴錨構築法施工，crd法開挖支護，採取超前大管棚、超前注漿小導管、全斷面深孔注漿、徑向注漿、鎖腳錨管、臨時支護、回填注漿等輔助措施。
施工豎井開挖尺寸8.6×7.6m，深21.
4m，井外設雙排φ650@550m水泥土攪拌樁止水，採用噴錨構築法支護井壁。
3.3工程地質
如圖1-07所示，本場地內上覆第四系人工堆積層（q4ml）、衝洪積層（q4al+pl）、坡積層（q3dl）、殘積層（qel），下伏侏羅系凝灰質砂岩（j2）、震旦系混合巖（z），主要地層概述如下：
（1）第四系全新統人工堆積層（q4ml）
①素填土：褐黃色、褐紅色，主要成分為粘性土，不均勻夾少量碎塊石，結構鬆散，層厚為1.50～4.30m。
②雜填土：主要成分粘性土、碎石、砂性土混雜，稍溼，褐紅色，灰色、雜色等，鬆散，土質不均，層厚為3.30～3.70m。
（2）第四系全新統衝洪積層（q4al+pl）
①粉質粘土：褐黃、灰褐色，含少量有機質，可塑，層厚為0.70～2.00m。
②粉砂：黃色、灰黑色，含少量有機質，見少量植物根莖，略有臭味，鬆散~稍密。層厚為1.80～2.30m。
③礫砂：褐黃、褐紅、灰色，含15%左右粘性土，30%左右礫卵，卵石直徑2～4cm左右，骨架間中粗砂填充，鬆散～中密狀態，層厚為0.70～2.00m。
（3）第四系更新統坡積層（q4dl）
①粘土：褐紅、紅、灰白色，可塑，含5～10%左右角礫，層厚為4.00～5.60m。
②粉質粘土：褐紅色，均勻，可塑，層厚為4.4m。
（4）殘積層（qel）
①粘性土：褐黃、褐紅、紅、灰白、灰褐色，原岩結構依稀可辨，可塑～硬塑， 層厚為2.20～9.50m。
（5）侏羅系凝灰質砂岩（j2）：灰及褐黃色，主要成分為石英、長石，岩性破碎，按風化程度可分為全風化巖、強風化巖、中風化巖，層厚分別為1.80m、9.
30～14.10m、3.40～6.
00m。
（6）震旦系混合巖（z）：灰及肉紅色，主要成分為石英、長石、雲母，受橫崗～羅湖大斷裂的影響，岩石多發生碎裂巖化，岩性破碎，以碎裂巖化混合巖為主。按風化程度可分為全風化巖、強風化巖、中風化巖，層厚分別為9.
20m、9.60m、2.40m。
3.4水文地質
（1）地下水的型別、賦存、徑流排洩
本場地地下水按賦存條件主要為孔隙水及基岩裂隙水。
孔隙水主要賦存在衝洪積層、坡積層、殘積層和全風化基岩中，水量中等至豐富；基岩裂隙水賦存于強風化及中風化基岩中略具承壓性，水量一般。地下水位埋深1.50～4.
70m，平均3.20m，水位高程1.83～7.
85m，平均4.70m，水位最大變幅6.0m左右。
地下水的排洩途徑主要是蒸發和側向滲流為主，主要補給**為大氣降水。
為保證本工程順利進行，確保在爆破施工中施工人員和裝置的安全，特制定本預案。
三、應急預案工作流程圖
根據爆破作業的特點及實際情況，認真地組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本專案發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程式圖見下圖。
（應急準備和響應工程程式圖）
四、突發事件和危險源分析
為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員**、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和預防。
突發事件、緊急情況及風險分析：
1、爆破作業時炸傷或飛滾石砸傷引起的人員**事故。
2、爆破**波、衝擊波等危害效應引起的各類事故。
3、**事故導致有毒有害廢棄物的產生。
4、炸藥的領取、管理與使用不當引發的火災**事故。
五、應急準備
1、機構與職責
一旦發生爆破安全事故，工區領導及各部門負責人必須立即趕赴現場，組織指揮搶險。專案部二工區成立深圳地鐵5號線5307標專案部二工區爆破事故應急領導小組，組長由工區主任趙勝擔任。爆破事故應急領導小組成員如下所示：
（1）爆破事故應急領導小組
組長：趙勝（工區主任）
副組長：吳亨國（工區書記）、張鵬（工區副主任）、王建軍（工區總工）、張大勇（工區安全總監）
成員：田軍、楊勇、馬哲學、王德栓、林伏利、蘇繼鴻
組長及副組長職責：在接到突發事件報警報告後，根據制定的應急救援預案，組織、指揮各方面的資源開展應急救援搶險工作。通知各應急救援小組立即趕往現場，向其下達各種應急處理指令，進行排險搶險、應急救援，並根據險情程度與應急小組的應急能力決定是否需要上級的援助。
組員職責：協助組長負責應急搶險的具體指揮工作，指揮各搶險小組落實排險搶險、應急救援的具體措施，並及時向組長報告應急救援的工作情況。
（2）實施機構
①通訊聯絡組
組長：蘇繼鴻
成員：陳德君
職責：確保與最高管理者和外部聯絡暢通、內外資訊反饋迅速；保持通訊設施和裝置處於良好狀態；負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。
技術支援組
組長： 王建軍
成員： 楊勇、馬哲學及全體工程部成員
職責：提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施；指導搶險搶修組實施應急方案和措施；修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷；繪製事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援資訊資料。
安全保障（警戒）小組
組長：張大勇
成員：蔣朝奎、李小勇、張程量
職責：設定事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作；保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入；搶救救援結束後，封閉事故現場直到收到明確解除指令。
現場醫療救護小組
組長：吳亨國
成員：廉志勇、龍國庭
職責：進入事故發生區搶救傷員；指導危害區內人員進行自救、互救活動；集中、清點、輸送、收治傷員。根據具體情況，迅速制定應急處理方案並組織實施。
後勤保障小組
組長：杜明
組員：吳存玉
職責：保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物資的供給。
裝置物資保障組
組長：王德栓
成員：林伏利、沈文俊、蔡明貴
職責：負責應急狀態下裝置、物資的保障工作。
應急義務消防搶險組：
組長：張鵬
成員：由每個工點建立應急搶險隊，應急搶險隊由每班組確定十人組成，人員總數應保持在六十人左右。
職責：當現場出現緊急狀態時，根據應急預案和應急措施，實施救援搶險。
2.資源配置
2.1勞動力配置
在領導機關配置上，本專案部成立了應急救援領導小組，作為重大安全隱患事故應急的指揮人員，並組建了義務救援隊。同時，專案部根據工程的特點和工區的分布，在各工區中選調了有安全事故防範知識的員工定為現場的兼職安全員；專案部以及工區的司機作為現場傷者外送救護員。
2.2裝置物資配置
應急物資的準備是應急救援工作開展的重要保障，專案部根據潛在事故性質和後果分析，配備應急救援中必需的應急救援物資等。
1、應急**，現場配備應急**一部，主要負責人配備對講機一部，發生事故現場有人員受傷搶救立即撥打120急救**。
2、保證**和對講機在事故發生時能應用和暢通。
3、配備充足的應急照明設施等。
4、配置充足的救護箱、擔架等。
附：應急救援物資表
爆破作業應急預案
爆破安全事故應急搶險救援預案 編制原則 貫徹執行上級精神，以防為主，防搶結合 全面部署，保證重點 統一指揮，統一排程，服從大局 工程措施與非工程措施相結合 盡可能調動全社會積極因素 一 基本情況 淳開線 淳安段工程75.6km,按二級公路標準建設，設計荷載為公路 級。全線路基寬度12公尺，橋隧與路基...
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