3.9 混凝土澆築方案及程式
本節主要包括導流洞工程及上壩公路工程。
⑴ 導流洞工程
草坪河水庫位於奉節縣竹園鎮，長江北岸梅溪河的二級支流草坪河上，壩址位於紅馬村鐵廠溝處，由大壩樞紐、輸水系統工程和壩後電站等部分組成。壩型為埋石砼重力壩，最大壩高70m；水庫正常蓄水位為823m，死水位787.2m，設計洪水位823 m，校核洪水位824 m，總庫容1113萬m3。
草坪河水庫大壩施工導流採用圍堰一次性攔斷河床、隧洞導流方式，枯期導流標準為5年一遇洪水標準，導流時段為11月～次年4月，流量為45.6m3/s。採用左岸隧洞導流，進口底板高程為770m，出口高程為761m，總長268.
0m，底坡坡度為4.2%。導流隧洞採用城門洞形，斷面尺寸3×4m（寬×高）。
導流隧洞樁號：導0+000.000～導0-016.
000為進口引渠段，導0+016.00～導0+47.568為直線段，導0+47.
568～導0+063.030為轉彎段，導0+063.030～導0+206.
000為直線段，導0+206.000～導0+231.00為拱涵段，導0+231.
000～導0+252.00出口明渠段。導流洞出口段與上壩公路、進廠公路位置重疊，該段為拱涵，需拱涵完成施工後再進行上壩公路回填施工。
ⅱ、ⅲ類圍岩隧洞採用噴混凝土、隨機錨桿及混凝土襯砌支護，洞頂設排水孔及回填灌漿。ⅳ類圍岩隧洞採用噴混凝土、系統錨桿、掛鋼筋網、隨機鋼支撐及鋼筋混凝土襯砌支護，洞頂設排水孔及回填灌漿。ⅴ類圍岩隧洞採用二次噴混凝土、系統錨桿、鋼支撐及鋼筋混凝土襯砌支護，洞頂設排水孔及回填灌漿。
⑵ 上壩公路工程
上壩公路接原鄉村公路至壩頂，布置在壩下游左岸坡上，長554.7m，最大坡降小於12%，道路最小轉彎段轉彎半徑15m，路幅寬度為5.70m，路面寬4.
5m，採用混凝土路面，內側設300×400mm截水溝（m7.5漿砌mu30塊石），外側設防撞護欄，路面橫向坡度設為1.5%。
上壩公路邊坡開挖坡比（岩質邊坡）為1：0.3~1：
0.5，邊坡分別設定系統錨桿、隨機錨桿、掛鋼筋網、噴砼護坡，錨桿採用梅花型布置，間排距為2m，錨桿長5~9m，在坡腳處設定砼擋牆。
本標工程量清單表見表3.9-1。
表3.9-1混凝土施工工程量表
3.9.1混凝土施工程式
3.9.1.1導流洞及導流洞施工支洞工程
⑴ 導流洞洞身混凝土澆築工程
導流洞洞身隧洞襯砌斷面較小，結合施工進度安排及混凝土施工配置裝置引數，採用組合鋼模澆築，鋼模支架採用工字鋼加工拼裝，進行邊頂拱襯砌。澆築順序為：先底板、再邊牆頂拱。
底板混凝土採用hbt60幫浦輸送混凝土入倉，邊頂拱採用混凝土幫浦（hbt60）幫浦送入倉澆築。
⑵ 導流洞進口漿砌塊石護面及閘底板、閘室澆築
導流洞進口漿砌塊石護面，先對進口塊石護面進行平整，採用裝載機裝運塊石、砂漿入渠道底板，人工座漿鑲嵌砌築塊石。
導流洞進口閘底板混凝土較厚，6m3混凝土罐車運輸至倉面兩側，底板混凝土主要採用溜槽入倉，輔助反鏟入倉澆築。
導流洞進口閘室、閘墩混凝土高度較低，6m3混凝土罐車運輸至倉面，反鏟入倉澆築。
⑶ 導流洞出口涵洞及底板澆築工程
涵洞採用隧洞襯砌組裝模板組裝外模及內模，內模支架採用腳手架（木）支架加固支撐，外模採用一次性木模板拼裝，外模加固採用斜拉鋼筋加固，下半部分固定到底板混凝土預埋插筋上，堵頭採用一次性木模板加固，輔助木方進行加固。採用6m3水泥罐車運輸混凝土，輔助溜槽入倉。
出口底板採用6m3水泥罐車運輸混凝土，輔助溜槽入倉，具備不能到達部位挖機配合入倉，人工使用鐵鍬及平板振動器平料，採用滾筒滾漿，人工灰抹刀收面。
⑷ 其他混凝土工程
其他混凝土工程主要是沉澱池及導流洞邊坡上部砼截水溝；沉澱池採用6m3混凝土攪拌車運輸；導流洞邊坡上部砼截水溝採用人工使用滑輪等吊裝混凝土入倉。
3.9.2 混凝土施工布置
3.9.2.1 混凝土**
本工程共需各類混凝土2767 m，前期圍堰及噴混凝土等選擇商品混凝土，後期主體工程由本標混凝土拌和生產系統提供。主要施工部位為導流洞、上壩公路。
3.9.2.3 風、水、電布置
施工用風：混凝土施工用風為清理倉面及施工縫鑿毛處理用風，用風量不大，從開挖期已建的空壓站或移動空壓機接風管至各作業面。
施工供水：混凝土施工用水主要為倉面清理、養護用水，由本工程開挖期已建的供水系統接引或就近利用山體滲水。
施工排水：施工期排水主要包括倉號清理、混凝土養護、灌漿等施工棄水及降水等的抽排，各工作面利用潛水幫浦或自流排水匯集到就近的排水幫浦站後集中抽排至附近開挖期已建的排水系統。
施工用電：混凝土澆築施工用電主要為hbt60混凝土輸送幫浦、振搗器、電焊機、倉面施工照明等施工用電，由開挖期已建的供電系統接引。
混凝土風、水、電具體布置參見本施工組織設計《施工總布置圖》相關內容。
3.9.2.4 混凝土施工機械選擇
本工程混凝土入倉裝置導流洞及支洞為hbt60混凝土輸送幫浦和反鏟，配6m3混凝土攪拌運輸車；hbt60混凝土輸送幫浦根據施工需要，靈活在各施工作業面調配轉移。
hbt60混凝土輸送幫浦和6m3混凝土攪拌運輸車效能引數見表3.9-2、3.9-3。
表3.9-2混凝土幫浦效能引數表
表3.9-3混凝土攪拌運輸車效能引數表
3.9.3 混凝土運輸主要裝置
3.9.3.1 混凝土水平運輸
水平運輸主要選用6m混凝土攪拌運輸車和15t自卸汽車。
3.9.3.2 混凝土垂直運輸
混凝土垂直運輸入倉主要為反鏟和hbt60混凝土輸送幫浦配合,閘井段布置一c4010型附著式塔機。
3.9.4 混凝土施工
3.9.4.1 混凝土分層分塊
⑴ 導流洞進出水口底板澆築不分層；閘井及上部結構混凝土按層高2.5m的原則分層澆築；區域性根據體型結構分層，分層高度一般不大於3m。
⑵ 導流洞洞身襯砌採用先底板、後邊牆和頂拱，底板和洞身根據施工需求均按10m分段。
⑶ 回填混凝土按2.5m層高分層澆築。
⑷ 環境保護工程裡各種沉澱和過濾池採取先底板、後池壁的順序澆築。
3.9.4.2 鋼筋及模板工程
⑴ 鋼筋工程
① 鋼筋加工
鋼筋加工在鋼筋加工廠進行，嚴格按照設計圖紙下料加工，鋼筋加工採用鋼筋剪下機和鋼筋彎曲機。鋼筋加工完畢經檢查驗收合格後，根據其使用部位的不同，分別進行編號、分類，並掛牌堆置在倉庫（棚）內，露天堆放應墊高遮蓋，做好防雨、防潮、除鏽等工作。
② 鋼筋運輸
鋼筋的水平運輸：加工成型的鋼筋採用汽車吊裝配合載重汽車運輸至現場。
鋼筋的垂直運輸：鋼筋採用反鏟、塔機及汽車吊配合人工吊運進倉。
③ 鋼筋安裝
鋼筋安裝前經測量放線控制高程和安裝位置，採用人工架設。鋼筋安裝的位置、間距、保護層及各部分鋼筋的大小尺寸，嚴格按施工詳圖和有關設計檔案進行。為保證保護層的厚度，鋼筋和模板之間設定強度不低於設計強度的預埋有鐵絲的混凝土墊塊，並與鋼筋紮緊。
安裝後的鋼筋加固牢靠，且在混凝土澆築過程中安排專人看護經常檢查，防止鋼筋移位和變形。
現場鋼筋的連線採用手工電弧焊焊接和機械連線，為提高工效，節約材料，對於能夠採用機械連線的部位，在監理人批准後優先考慮機械連線。鋼筋機械連線應用前，先進行生產性試驗，合格後經監理工程師批准，才能用於現場施工。鋼筋接頭分散布置，並符合設計及相關規範要求。
電焊工均持有相應電焊合格證件。
⑵ 模板工程
① 施工模板概述
為確保混凝土外觀體形及表面平整度、曲面光滑度的要求，模板選用應滿足設計及有關規範要求，模板確保具有足夠的強度和剛度，製作時保證模板面板的體型尺寸、表面平整、光潔度和密封性。模板間拼縫緊密。模板及支架在選用材料上主要以鋼材為主，輔以少量木材，盡可能採用大型整體鋼模板。
② 模板製作
混凝土襯砌採用鋼模台車，長10.5m(由一套6m和一套4.5公尺鋼模台車組成)，鋼模台車委託專業製作廠家在廠內製作完成後運至現場，洞外拼裝、除錯完成後經洞口開始向洞內襯砌。
其施工程式如下：
模板設計、製作→場內預拼裝→測量放線→運輸→組裝→模板校正及複測→混凝土澆築→拆模及維護。
③ 模板工程質量保證措施
模板和支架材料的設計製作優先選用鋼模板及鋼支撐，使其剛度、表面平整度及密封性滿足要求，製作時為保證精度，較精密的部件委託專業生產廠家加工。
模板安裝時，第一層模板控制統一的起始高程線，模板之間接縫平整嚴密不漏漿，立模時要逐層校正上下層偏差，以免產生錯台。預埋的定位錐、灌漿管、止水等錨固件及預埋件位置準確，錨固可靠。
混凝土澆築過程中，設定專人負責檢查盯倉，緊固拉桿螺栓，防止模板跑模及監控承重支架穩定性。
模板拆除根據不同部位，在混凝土達到規定的強度後才能拆除，拆模時要採取適當措施，不損傷混凝土及模板。
3.9.4.3 混凝土施工方法及措施
本標段工程混凝土主要施工方法見表3.9-4。
表3.9-4混凝土主要施工方法彙總表
3.9.4.4 混凝土施工溫控措施
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