[d]b[d/]
11. [t]aa003 5 1 1
往復的基本組成為（ ）。
（a）活塞和幫浦缸 （b）吸入閥
（c）排出閥 （d）a、b、c等[t/]
[d]d[d/]
12. [t]aa003 5 1 3
往復瞬時流量是按（ ）規律變化。
（a）余弦曲線 （b）正弦曲線 （c）正均曲線 （d）水平直線[t/]
[d]b[d/]
13. [t]aa003 5 1 2
往復幫浦的閥箱被分為上、中、下三層，上層與（ ）相連通。
（a）吸入管 （b）排出管 （c）幫浦缸 （d）空氣室[t/]
[d]b[d/]
14. [t]aa003 5 1 3
在電動往復幫浦中，（ ）幫浦供液最不均勻。
（a）單作用 （b）雙作用 （c）三作用 （d）四作用[t/]
[d]a[d/]
15. [t]aa004 5 1 4
往復幫浦的理論流量與（ ）無關。
（a）幫浦缸的結構尺寸 （b）幫浦的作用數
（c）幫浦的轉速 （d）工作壓力[t/]
[d]d[d/]
16. [t]aa004 5 1 3
如果發現往復幫浦的排出壓力波動較大，則應（ ）。
（a）向吸入空氣室補充氣 （b）向排出空氣室補氣
（c）開大旁通閥，減小壓差 （d）適當放掉空氣室的部分空氣[t/]
[d]b[d/]
17. [t]aa004 5 1 4
當發現（ ），應及時檢查往復幫浦的活塞環。
（a）幫浦的流量下降 （b）幫浦閥彈簧使用過久
（c）a或d （d）幫浦吸入效能變壞[t/]
[d]c[d/]
18. [t]aa004 5 1 3
下列往復幫浦中流量最均勻的是（ ）幫浦。
（a）單作用 （b）雙作用 （c）三作用 （d）四作用[t/]
[d]c[d/]
19. [t]aa004 5 1 3
決定往復幫浦額定排出壓力的因素是（ ）。
（a）幫浦的幾何尺寸 （b）幫浦的流量
（c）幫浦的轉速 （d）幫浦的強度[t/]
[d]d[d/]
20. [t]aa004 5 1 4
往復長時間工作後，吸入空氣室空氣量會（ ）。
（a）增加 （b）減小
（c）無變化 （d）與水溫有關[t/]
[d]a[d/]
21. [t]aa004 5 1 3
往復幫浦排壓、流量正常，但電機過載是（ ）引起的。
（a）轉速太高 （b）活塞環或燃料過緊
（c）安全閥開啟 （d）排出管堵塞[t/]
[d]b[d/]
22. [t]aa005 5 1 1
齒輪幫浦的基本結構包括（ ）。i主動齒輪 ii幫浦體 iii從動齒輪 iv閥箱 v吸入口 vi排出口。
（a）i、ii、iii、iv、v、vi （b）i、ii、iii、v、vi
（c）i、iii、v、vi （d）i、iii、iv、v、vi[t/]
[d]b[d/]
23. [t]aa005 5 1 2
齒輪幫浦工作時主動齒輪和動齒輪（ ）。
（a）都不受徑向力 （b）受相等徑向力
（c）後者受徑向力較大 （d）前者所受徑向力較大[t/]
[d]c[d/]
24. [t]aa005 5 1 3
根據齒輪幫浦齒形可分為（ ）。
（a）正齒輪 （b）斜齒輪
（c）人字形齒輪 （d）a、b、c[t/]
[d]d[d/]
25. [t]aa006 5 1 3
齒輪幫浦產生困油現象的原因是（ ）。
（a）吸入口太小 （b）排出口太小
（c）齒側間隙過小 （d）部分時間相鄰兩對嚙合出同時進入嚙合[t/]
[d]d[d/]
26. [t]aa006 5 1 3
解決齒輪幫浦困油現象的最常用方法是（ ）。
（a）減少轉速 （b）開卸荷槽
（c）加大吸油口 （d）降低氣體溫度[t/]
[d]b[d/]
27. [t]aa006 5 1 3
齒輪幫浦困油現象不會導致（ ）。
（a）排出壓力公升高 （b）油液公升溫
（c）軸承負荷增大 （d）油液壓力公升高[t/]
[d]a[d/]
28. [t]aa006 5 1 3
齒輪幫浦產生內漏量最多的部件是（ ）。
（a）機械軸封 （b）嚙合齒之間
（c）齒頂間隙 （d）齒輪端麵間隙[t/]
[d]d[d/]
29. [t]aa006 5 1 4
關於齒輪幫浦的效能特點，說法錯誤的是（ ）。
（a）有一定的自吸能力 （b）可產生很高的壓頭
（c）流量連續無脈動 （d）結構簡單，**低[t/]
[d]c[d/]
30. [t]aa006 5 1 3
關於齒輪幫浦下面說法正確的是（ ）。
（a）每次起動前應向幫浦內灌油 （b）機械軸封無須油潤滑
（c）起動前必須先開啟吸、排閥 （d）檢修時應特別注意齒頂間隙[t/]
[d]c[d/]
31. [t]aa007 5 1 3
單螺桿幫浦主要由（ ）組成。
（a）主動螺桿 （b）從動螺桿
（c）幫浦體、襯套 （d）螺桿、襯套[t/]
[d]d[d/]
32. [t]aa007 5 1 4
螺桿幫浦屬於（ ）幫浦。
（a）往復式容積 （b）迴轉式容積
（c）離心式 （d）軸流式[t/]
[d]b[d/]
33. [t]aa007 5 1 3
三螺桿幫浦在船上一般不用作（ ）。
（a）汙油幫浦 （b）液壓幫浦 （c）貨油幫浦 （d）滑油幫浦[t/]
[d]a[d/]
34. [t]aa007 5 1 4
三螺桿幫浦的漏洩主要發生在（ ）。
（a）嚙合線處 （b）螺桿頂圓與幫浦殼間
（c）平衡活塞與缸體之間 （d）軸封處[t/]
[d]b[d/]
35. [t]aa007 5 1 3
螺桿幫浦流量或工作壓力的調節方法一般是調節（ ）。
（a）吸入閥 （b）排出閥
（c）旁通閥 （d）以上都可以[t/]
[d]c[d/]
36. [t]aa008 5 1 3
基本上不存在不平衡軸向推力的是（ ）螺桿幫浦。
（a）單 （b）雙 （c）三 （d）雙吸式[t/]
[d]d[d/]
37. [t]aa008 5 1 3
屬於螺桿幫浦效能特點是（ ）。
（a）沒有自吸能力 （b）無困油現象
（c）流量隨壓頭而變 （d）應用轉速低[t/]
[d]b[d/]
38. [t]aa008 5 1 4
單螺桿幫浦的螺桿與傳動軸的連線，宜採用（ ）。
（a）法蘭剛性連線 （b）絲扣連線
（c）法蘭彈性連線 （d）萬向軸連線[t/]
[d]d[d/]
39. [t]aa008 5 1 2
用旁通閥來調節螺桿幫浦流量和壓力時應注意（ ）。
（a）只能短時間，小範圍調節流量和壓力 （b）只能調流量，不能調壓力
（c）小範圍調節，時間不受限制 （d）流量壓力均可大範圍調節而不受限制[t/]
[d]c[d/]
40. [t]aa008 5 1 4
螺桿幫浦的特點中說法錯誤的是（ ）。
（a）流量均勻，無困油現象 （b）應用轉速高，流量範圍廣
（c）對液體擾動大 （d）加工、裝配精度高[t/]
[d]c[d/]
41. [t]aa009 5 1 2
離心幫浦液體汽化容易發生在（ ）。
（a）葉片進口處 （b）葉片出口處
（c）蝸殼或導輪中 （d）擴壓管中[t/]
[d]a[d/]
42. [t]aa009 5 1 2
離心幫浦的（ ）對幫浦的效能起著決定性的作用，
（a）葉輪 （b）軸封 （c）密封環 （d）幫浦殼[t/]
[d]a[d/]
43. [t]aa009 5 1 3
離心幫浦的葉輪無蓋板，葉瓣直接鑄在輪轂上稱為（ ）。
（a）開式葉輪 （b）半開式葉輪
（c）閉式葉輪 （d）雙吸式葉輪[t/]
[d]a[d/]
44. [t]aa009 5 1 3
離心幫浦葉輪一般用於對壓頭要求不高的場合是（ ）葉輪。
（a）開式 （b）閉式 （c）半開式 （d）a或c[t/]
[d]d[d/]
45. [t]aa010 5 1 3
離心幫浦採用後彎葉瓣，可使幫浦獲得較高的（ ）。
（a）效率 （b）總壓頭 （c）流量 （d）動壓頭[t/]
[d]a[d/]
46. [t]aa010 5 1 3
離心幫浦軟填料函中可設（ ）。
（a）密封環 （b）阻漏環 （c）口環 （d）水封環[t/]
[d]d[d/]
47. [t]aa010 5 1 3
離心幫浦採用導輪做能量轉換裝置是因為它（ ）。
（a）耗功較少 （b）製造相對方便
（c）結構簡單 （d）易於修理[t/]
[d]b[d/]
48. [t]aa010 5 1 5
離心幫浦串聯工作時，各幫浦的（ ）相等，而總的（ ）則等於串聯後各幫浦工作（ ）之和。
（a）流量、流量、流量 （b）壓頭、壓頭、壓頭
（c）壓頭、流量、流量 （d）流量、壓頭、壓頭[t/]
[d]d[d/]
49. [t]aa010 5 1 3
離心幫浦調節流量方法中經濟性最好的是（ ）調節。
（a）節流 （b）回流 （c）變速 （d）串聯[t/]
[d]c[d/]
50. [t]aa010 5 1 4
離心幫浦一般不宜採用關小吸入閥開度調節工況的原因是（ ）。
（a）引起振動 （b）增加電機負荷
（c）產生汽蝕現象 （d）出口排量降低[t/]
[d]c[d/]
51. [t]aa010 5 1 3
離心幫浦開大旁通回流閥後幫浦的流量和主管路流量（ ）。
（a）都增加 （b）分別增加和減小
（c）分別減小和增加 （d）都減小[t/]
[d]b[d/]
52. [t]aa010 5 1 3
離心幫浦的壓頭高低取決於（ ）。
（a）幫浦的結構形式 （b）原動機的功率
（c）幫浦的轉速 （d）a＋c[t/]
[d]d[d/]
53. [t]aa010 5 1 4
只有葉輪（ ）的離心幫浦適合封閉起動，時間不應超過（ ）。
（a）矮胖形，5min （b）矮胖形，2min
（c）瘦長形，5min （d）瘦長形，2min[t/]
[d]d[d/]
54. [t]aa010 5 1 3
離心幫浦採用封閉起動的目的是（ ）。
（a）提高幫浦效率 （b）提高幫浦的壓頭
（c）減小電動機的起動電流 （d）提高幫浦的吸入效能[t/]
[d]c[d/]
55. [t]aa010 5 1 3
離心幫浦在工作中不可能發生「氣穴現象」的原因是（ ）。
（a）吸入管阻力過大 （b）液溫過高
（c）吸入管漏出液面 （d）吸入液面壓力降低[t/]
[d]c[d/]
56. [t]aa010 5 1 4
離心式壓式幫浦向舷外排水如自吸裝置失靈，最方便的引水方法是（ ）。
（a）關排出閥起動 （b）用舷外海水引水
（c）用漏斗向幫浦內灌水 （d）外接真空幫浦[t/]
[d]b[d/]
57. [t]aa011 5 1 3
使混合室流出的混合流體流速在其中降低，將速度能轉化為壓力能的是噴射幫浦的（ ）。
（a）噴嘴 （b）吸入室 （c）擴壓室 （d）排出室[t/]
[d]c[d/]
58. [t]aa011 5 1 4
噴射幫浦工作流體先後流過（ ）。
（a）噴嘴吸入室、擴壓室、排出室 （b）噴嘴吸入室、混合室、排出室
（c）噴嘴吸入室、混合室、擴壓室 （d）噴嘴吸入室、混合室、排出室[t/]
[d]c[d/]
59. [t]aa011 5 1 3
噴射噴嘴的出口截面到混合室進口截面的距離是（ ）。
（a）根據流量變化而調整 （b）根據排出壓力而調整
（c）由廠已定，不能隨意變動 （d）a＋b[t/]
[d]c[d/]
60. [t]aa012 5 1 3
噴射幫浦不具備（ ）的特點。
（a）自吸能力強 （b）工作效率較高
（c）結構簡單，體積小，**低廉 （d）設有運動部件，修理很少[t/]
[d]b[d/]
61. [t]aa012 5 1 2
噴射幫浦在船上常用作（ ）。
（a）各種真空幫浦 （b）壓載水幫浦
（c）應急艙底消耗 （d）a或c[t/]
[d]d[d/]
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