主要業績
本人2023年參加工作，就職於南方匯通股份****（原貴陽車輛廠），在這二十五年中，一直踏踏實實、兢兢業業的工作在生產一線。作為公司的技術骨幹，多年來我一直堅持不懈的學習，刻苦鑽研，曾多次在公司舉行的技能競賽中取得很好成績，並於2023年取得了南車集團公司電焊工技師的資格。2023年、2023年，我兩次在公司舉辦的「技術比武大賽」中奪得電焊工技術比武第一名，被公司授予「技術狀元」的稱號。
2023年在公司第一屆生產技能運動會中獲得第二名，被公司授予「技術能手」的稱號，特別是在2023年第二屆生產技能運動會中，更是以優異的成績取得第一名；並被公司授予「技術狀元」的稱號。同年12月還獲得了「中國南車第二屆技術能手」的稱號，受到南車集團的表彰和獎勵，在2023年初獲得了「貴州省技術能手」的稱號；並分別於2023年、2023年代表公司參加了中國南車集團公司的職業技能競賽，2023年參加了貴州省職業技能大賽，分獲優秀獎。2023年我通過了南車集團公司技師資格，是打破了南方匯通女電焊工技師「零」的記錄，獲得了公司女職工委員會的特殊嘉獎。
2023年我通過了南車集團公司電焊工高階技師考試，作為公司的技術帶頭人之一，榮獲南車集團「女員工素質提高工程」先進女員工稱號。
以下是近五年主要業績：
1. 參與了公司生產的所有新造車型的試製工作，與工藝人員一起進行新車型的焊接工藝試製及驗證，協助編制焊接工藝檔案。特別在c70b不鏽鋼敞車的試製過程中，其焊接工藝是專項認證，工作量大、難度高。
在試製過程中我承擔了焊接試樣的全部焊接工作，並親自對每一件試樣進行編號，焊接規範制定等等。通過收集大量資料，我與工藝人員共同制定了最佳的焊接工藝，得到了專家組的高度評價。
2. 多次參加車間技術攻關，技術創新，新造貨車中梁乙型鋼拼接。長期以來，中梁拼接工序一直產量較低，且拼接焊縫的探傷一次合格率低。
因此，我翻閱大量的資料，主動提出應用ar+co2氣體保護焊，經過反覆摸索、試驗，最終成功的將該技術運用到了乙型鋼材的焊接中，不僅提高了工作效率，同時焊縫探傷一次合格率提高到90%以上。
3. 2023年，在轉k6型轉向架交叉杆組成的試製過程中，針對交叉杆環焊縫的焊接工藝，我完成了多組工藝試驗和評定，通過比對和分析，篩選出最優秀的工藝引數，制定出合理的工藝，使試製的交叉杆一次通過無損探傷檢查及疲勞強度試驗，最終我公司生產的轉k6型轉向架交叉杆組成順利通過鐵道部產品質量認證，為公司新產品開發做出了貢獻。
4. 在交叉杆疲勞生產的中，由於每根交叉杆的組對間隙不盡相同，為更好的保證焊縫質量，我針對不同組對間隙試驗了多組焊接工藝。通過解剖焊縫後對焊縫質量的分析對比，我設計了多組交叉杆焊接專機的工藝規範，針對不同間隙有針對的採取相應的規範，從而大大提高了批量生產的質量。
從投產至今，未發生質量反饋，保證了運輸安全。
5. 在貨車檢修質量方面，為進一步提高鋼水檢修車焊縫質量和競爭力，針對手工焊接和氣體保護焊接位置，不同介面型式及不同板厚的關工藝條件下操作技術的差異，我潛心摸索出多種操作方法，焊接質量受到檢驗人員的好評，通過「傳幫帶」的方式毫無保留的轉授給其他電焊工。另外，為降低生產成本，目前已在和工藝人員做各種工藝試驗，優選焊接方法等工作，盡可能將邊角餘料運用到貨車檢修中，最大限度的降低了生產成本。
6. 在工作中，提出了多項合理化建議，解決了生產中許多實際問題，比如針對交叉杆專用焊機的壓緊輪因摩耗過限是壓緊力過小，造成送絲不暢的裝置問題，想出了通過在壓緊輪外圈纏膠布的解決方法，經實踐檢驗效果良好，有效保證了焊縫質量的穩定性。另外，交叉桿及扣板油漆售後反饋的問題只要集中在油漆質量，為很好解決這一問題，通過多次試驗，設計並製作出扣板浸漆工裝使扣板油漆質量得到徹底改善，為此得到事業部的獎勵。
此工裝至今在使用中。
習亞平2011.05
主要工作業績描述
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