認識實習學習心得
大學生活已經經過了乙個半學年，我們對土木工程這個專業或多或少也有了一些了解。而在大三學年，我們將面臨著專業方向的選擇。為了讓我們對土木工程各個專業方向有更深入的理解，在大三學年選擇專業方向時更為理性，適合自己。
同時也是為了讓我們在大二下學期的戶外實習順利進行，能在真正的學有所獲，學院組織了認識實習專題講座。講座分為五個方向，分別是建築工程，橋梁工程，地下工程，岩土工程和鐵道工程。在課上，老師主要給我們介紹了各個方向的發展狀況，學習重點和工作方向。
經過一周認識實習講座的學習，我了解到了土木工程的各個分支的基本知識和概況，這不僅使我在下學期的參觀實習中更加具有明確的參觀目的和方向，也為以後的選專業提供了一些或多或少的參考。
土木工程在任何國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位，尤其是在城市化和公路鐵路建設不斷公升溫的中國，對土木人的需求也是一步步攀公升，很多行業和領域都需要土木工程專業畢業的學生，在就業困難這個大的社會背景下，我們土木人的就業前景和方向選擇還是很廣闊的。
下面我就講座所分五個專業方向談一下自己的想法與認識。
1. 建築工程
建築工程，是指通過對各類房屋建築及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、裝置的安裝活動所形成的工程實體。其中「房屋建築」指有頂蓋、梁柱、牆壁、基礎以及能夠形成內部空間，滿足人們生產、居住、學習、公共活動等需要。包括廠房、劇院、旅館、商店、學校、醫院和住宅等；「附屬設施」指與房屋建築配套的水塔、自行車棚、水池等。
「線路、管道、裝置的安裝」指與房屋建築及其附屬設施相配套的電氣、給排水、通訊、電梯等線路、管道、裝置的安裝活動。
建築工程的講座是呂曉寅教授為我們講解的，她首先為我們講解了建築結構的分類，包括框架結構，剪力牆結構等，然後又展示了汶川**中房屋的受損情況，分析倒塌的原因，提醒我們在以後的工作中要嚴守自己的原則，為人民的生命財產安全負責。
建築工程是乙個就業面很寬的方向，俗稱「工民建」。據學長們講這個方向的學習比較累，計算較多，但以後在城市工作的概率較大，工作環境較橋梁，隧道等方向較好一點，所以女生選擇這個方向的較多。但各大高校土木工程幾乎都開這個方向，所以以後競爭也會比較激烈。
2. 橋梁工程
橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的乙個分支。橋梁工程學的發展主要取決於交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設台階。
自從有了鐵路以後，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網以增大經濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產正好滿足這一要求。
雷俊卿教授以橋梁和結構工程的國內外現狀及發展趨勢為主題，就橋梁和結構工程方面的國際發展趨勢、我國需要重視和解決的問題、成功經驗和先進理念等問題為我們進行了深入的講解，提出了一系列寶貴的觀點和意見。
雷教授講到，總體上來講，我們國家的橋梁工程技術發展的情況、設計、施工方面的技術水平，應該說已經達到了國際先進水平。在橋梁技術輸出方面應該是有能力，也有資本，兩個方面應該都有。在20世紀初，大跨橋梁的建設重點是在美國，因為配合美國的西部開發建設。
到了20世紀中後期，橋梁建設的重點轉向亞洲東方的日本，日本修建了很多具有國際先進水平的大跨徑橋梁，包括懸索、斜拉等。到上世紀末，橋梁建設的重點轉向亞洲的中國。日本是有十幾年經濟不太景氣之後，橋梁建設的步伐也慢慢的放緩。
我們國家的國際地位，現在國際上還是公認了，從過去的中心在美國、日本，現在轉向到中國，應該說世界橋梁發展的趨勢應該是多中心發展的趨勢，那麼中國由於過去的經濟建設水平比較落後，畢竟還屬於發展中國家，還需要大力的發展交通，現在只是瓶頸問題得到緩解，真正的要適合國民經濟發展的、方便群眾出行，還沒有達到很舒適的水平，所以還有乙個發展的勁頭，雷教授估計20年之內橋梁工程還有乙個大發展。
橋梁方向是我非常喜歡的乙個方向。近年來，我國高鐵、地鐵飛速發展，而橋梁在高鐵，地鐵中的比例越來越大。高速鐵路要求高速度、高舒適度運營。
橋梁打樁比直接修在地面沉降小，軌道更平滑，由此帶來的一些問題也容易解決。二是高鐵途經地區，多為經濟發達、河網密集帶，其中長江三角洲有的地方1公里跨越10條河流。同時高等級公路、城市道路、通航河流、鐵路和地下管網繁多，以橋代路，才能實現與其他交通方式的有效銜接，互不干擾。
第三，也是最重要的原因，是以橋代路節約土地的效果明顯。京滬高鐵北京至徐州段，共有橋梁103座，總長539.2公里，佔線路總長的80.
6%；徐州至上海段，共有橋梁127座，總長500公里，佔線路總長的81.4%。
由此可見，橋梁在我國還是有相當廣闊的發展空間的，但橋梁工程的工作環境相對惡劣，要經常跑野外，住野外。這也就要求我們土木工程專業的同學在努力學好專業知識的同時也要注意身體的鍛鍊，才能「為祖國健康工作五十年。」
3. 地下工程
隧道及地下工程是從事研究和建造各種隧道及地下工程的規劃、勘測、設計、施工和養護的一門應用科學和工程技術，是土木工程的乙個分支。隧道及地下工程也指在岩體或土層中修建的通道和各種型別的地下建築物，包括交通運輸方面的鐵路、道路、運河隧道，以及地下鐵道和水底隧道等；工業和民用方面的市政、防空、採礦、儲存和生產等用途的地下工程；軍用方面的各種國防坑道；水利發電工程方面的地下發電廠房以及其他各種水工隧洞。
地下空間的開發有著巨大的吸引力，原因在於我國城市地下空間僅需要支付很少的土地費用。城市地下空間是乙個巨大而豐富的的空間資源，如果能夠得到有效合理的運用，其節省土地資源的效果是非常明顯的，另外工程實踐也表明，地下空間的開發在在我國一些大城市特別是沿海城市的條件已基本成熟，而且是現代城市開發的必然趨勢。這樣不僅可以解決交通堵塞問題，也有利於構建節約型社會。
現在整個國家調整城市的擁擠現象非常嚴重，現在城市發展不能攤煎餅了，像北京攤到六環了，再往前攤沒那麼多土地佔了，現在要立體城市，要向底下發展，軌道交通是解決城市擁堵的唯一方法。
2023年我國建成地鐵480公里，2023年總里程將達6100公里。2010至2023年地鐵建設投資規劃額將達11568億元，將是2023年的5.93倍、國家對基礎設施建設的加大投入，也成為推動各地地鐵建設熱情高漲的原因之一，地鐵工程是一種急需必要得民心工程，這裡面乙個機遇卻是2023年面臨世界性的金融危機以後，國家靠投資拉動內需，面臨著好的發展機遇，在機遇的前提下地鐵的建設行程加快了，在今後10年、20年甚至更長時間，地鐵會遇到**發展期。
相對而言，隧道工程師的收入也相對更高一些，業內有「金隧銀橋」之稱。由於地質的不確定性，隧道工程的預算相對更加充足。當然，隧道的危險性也相對更大一些。
4. 岩土工程
岩土工程專業是土木工程的分支，土木工程中涉及岩石、土、地下水的部分稱岩土工程。 岩土工程專業是土木工程的分支，是運用工程地質學、土力學、岩石力學解決各類工程中關於岩石、土的工程技術問題的科學。是20世紀60年代末至70年代初，將土力學及基礎工程、工程地質學、岩體力學三者逐漸結合為一體並應用於土木工程實際而形成的新學科。
主要研究方向分為①城市地下空間與地下工程：以城市地下空間為主體，研究地下空間開發利用過程中的各種環境岩土工程問題，地下空間資源的合理利用策略，以及各類地下結構的設計、計算方法和地下工程的施工技術及其優化措施等等。②邊坡與基坑工程：
重點研究基坑開挖對鄰近既有建築和環境的影響。③地基與基礎工程：重點開展地基模型及其計算方法、引數研究，地基處理新技術、新方法和檢測技術的研究，建築基礎與上部結構的共同作用機理和規律研究等。
5. 鐵道工程
道路與鐵道工程學科是研究鐵道、公路、城市道路和機場等交通基礎設施的規劃、勘測設計、施工、運營、養護和管理中基礎理論與關鍵技術的學科。本學科是我國鐵道工程專業高階專門人才的源頭培養基地和重大關鍵技術的創新性研究基地，與國內外學術界有著緊密的聯絡與合作。長期以來，為我國鐵路建設輸送了大量高層次的技術人才，為我國鐵路科技進步做出了重大貢獻。
記得小時候和爸爸一起來北京，是所謂的「朝發夕至」，早上五點多鐘出發，下午五點多鐘到。後來第四次鐵路大提速，仍然需要七八個小時。到了上大學的時候，有了動車組，從瀋陽到北京只需要四個小時。
而現在從瀋陽到北京的高鐵正在建設當中，計畫2023年通車。到時候，就只需要短短兩個半小時了。這極大地方便了百姓的生活，而這和鐵道工程的建設是分不開的。
中國的高鐵發展飛速，自2023年8月我國第一條高速鐵路——京津城際鐵路正式通車運營以來,短短兩年多時間,我國高鐵從無到有,由少到多,實現了跨越式大發展。目前我國高速鐵路運營里程已超過7000公里,居世界第一。美國**歐巴馬最近也提出美國也要修建高鐵，因為從安全和運力角度來說，鐵路的能力要遠遠高過飛機。
雖然我國鐵路工程發展飛速，但仍然具有很大的發展空間。從運力角度來看，我國鐵路貨運緊張的局面一直存在。從2023年到2023年，全國鐵路貨物傳送量每年增加2億噸左右。
我國85%的木材、85%的**、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資由鐵路運輸。但長期以來，受鐵路運力不足的限制，這些重點物資的請車滿足率一直不足35%。
另一方面,鐵路客運傳送量也在持續增長。據統計,目前全國鐵路開行的客車每天提供的坐席只有330萬個,日均實際運量達到450多萬人,客運高峰時每天達到830多萬人,許多客車常年擁擠,主要幹線的運輸能力更是十分緊張,大量運輸需求難以滿足。每年春運時，仍然是「一票難求」高鐵的發展是逗號，不是句號。
總之短短的認識實習講座，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。使我擺正了自己的心態，以放鬆的心情，充沛的精力來面對下學期緊張的學習任務。
我忽然有種這樣的感受：短短一周，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了乙份人生感悟。
這次認識實習講座讓我深刻領悟到土木是乙個有前途的專業，是乙個能讓人充分發揮自己能力的舞台，我國基礎設施工程建設方興未艾，有廣闊的市場空間，我會為我的夢想而繼續奮鬥，為我國基礎設施的建設而貢獻自己的力量。
土木認識實習心得體會
篇一 土木工程實習心得 土木工程實習心得 大三已經結束了，這一年我過的很充實，暑期就開始了我們的實習，更多的缺失以往暑假沒有的過的實習的經歷。七月十日一大早我就來到了工地，之後就跟著施工員下工地工作去了，由於今年夏天比往年的溫度都要高，給我們施工帶來了很大的不便，我們只能通過早上和傍晚來彌補。我們實...
土木認識實習報告
7月18日星期五這天我們早早的起床，乘坐徐州外事旅遊的客車去河南永城的陳四樓煤礦。眾所周知，自十八世紀以來，煤就是人類世界主要使用的能源之一，也是我們國家主要使用的能源之一，對於我們國家的發展起了很大的推進作用，為我們社會帶來了前所未有的巨大生產力。而我國也是世界上煤炭資源最豐富的國家之一，不僅儲量...
土木工程認識實習
報告為了讓我們對自己的專業有更好的認識，學校特別組織了為期一周的土木工程認識實習。這不僅有利於我們對相關專業課程的深入學習，更是對我們以後的就業有著非凡的意義。匆忙勞累而又充實的一周結束了，在這一周的時間裡，跟隨老師走進了好多任務地的施工現場，學到了許多的知識。在此總結一下。一 實習目的 目的是通過...