月份鐵前降成本主要工作

2021-03-03 23:09:53 字數 4045 閱讀 4792

鐵前工作部2023年1-12月份工作總結

鐵前工作部按照公司兩次五對目標,根據年度鐵前爐料結構計畫對鐵前降成本工作做了具體安排,並在8月份確定了後5個月新的降本標桿,煉鐵廠、燒結廠、焦化廠、熔劑廠等四個主體單位對2023年8-12月份降本目標進行了分解——生鐵降本1323萬元/月、焦炭降本425萬元/月、燒結降本1281萬元/月、熔劑降本126萬元/月,同時與京唐、遷鋼、礦業、2672等單位進行對標,通過對標和長鋼的生產實際制定了詳細的降本措施。結合生產實際及市場的走勢,8月份下旬開始加大煤的進廠量,9月中旬以排程指令的形式開始球團用精礦粉的冬儲工作,10月份在公司的統一安排下正式開始冬儲工作。四個主體單位和**處根據降成本需要去選擇、採購原、燃料。

1—12月份實現生鐵成本2431.51元/噸。

一、以高爐穩順為基礎,提公升鐵前系統管控

高爐穩定順行是鐵前調結構降成本的基礎,今年鐵前工序在爐料結構優化過程中,可分為三次轉變。第一次是三月份,引進了總公司趙志新博士的配礦軟體,使鐵前系統在進一步優化配礦的經濟性方面提高了認識,配礦過程達到優化;第二次在七月份,在前期爐料平衡的基礎上引入矽平衡,使鐵前爐料的優化更系統與科學,在系統平衡結構時根據效益來平衡塊礦、球團用粉及外購球的使用,以滿足高爐綜合入爐品位為最優來調整爐料結構;第三次在九月底十月初,為了應對套筒窯檢修期間的爐料平衡,結合前兩次的經驗的基礎上進一步細化,以階段配礦結果來指導選礦工作,把先算後幹進一步落實到日常的操作層面。

在配煤方面對市場煤源加大考察力度,選擇低價優質煤種逐步替代現用煤種中價效比較差的資源;通過對單種煤、焦炭質量指標的分析,對配煤結構進行微調。通過對焦爐煤氣、高爐煤氣摻混量的控制、壓力系統的調整,推焦電流得以降低,焦爐三大係數明顯提高,實現了均衡生產;對現用煤種進行評定,剔除低價低質的煤種,加大優質煤種的配入比例,成功引進了山焦主焦煤、山焦1/3焦煤、汾河1/3焦煤、長沁瘦煤、長焰煤等煤種。

1-12月份鐵前各工序通過優化配煤、配礦、配料,結構調整取得了一定成效,按當月考核價計算,實際結構與月計畫比較累計完成降本11328萬元(含燃料成本)。

二、強化降本主體的工作積極性,充分發揮專業技術優勢

今年鐵前工作部每天在生產處召開礦資源選擇專題會,特別是在公司下達了第二批降本目標後,隨著各單位降本標桿的進一步確定,對鐵前降本指導性更加的明確,對快速選礦、購礦、配礦提出了新的要求,進一步通過配礦研究向市場要效益成為重中之重。

1、把握市場,擇機採購,向市場要效益

2023年鐵前工作部按照爐料結構優化共經歷了三個階段,各階段的選礦方向各有所側重,前半年,鐵前工作部結合首鋼技研院趙志新博士配礦軟體進行研究分析在當前市場條件下我公司使用的各類資源情況,對礦石重新分類:優質礦品位大於63%;一類礦60—63%;二類礦55—60%;劣質礦45—55%。測算十三種爐爐結構,根據測算可得出如下結論:

鐵料成本與綜合入爐品位相關性不強,鐵水總成本在一定綜合入爐品位範圍內存在最低點。對鐵水總成本從低向高排序,成本最低為綜合入爐品位54.2%,燒結礦品位52%。

按此思路我們結合當時的資源進行優化測算。8月份,選礦組在原來的基礎上,引進了矽平衡的選礦思路,通過大結構優化來決定選礦資源。10月份,根據長鋼的生產實際和原料市場變化,選礦組結合冬儲計畫,通過主體單位和工藝對配料結構的要求,以指導**處按照配料要求去尋找我們需要的礦資源。

1-12月份採購進口礦(以下均不含進口球團)388.88萬噸,綜合鐵品位60 %,折62%品位為127.8美元,比1-12月份平均普指(135.

19美元)低7.39美元,節約採購成本1.75億元。

2、技術支撐,保障效益最大化

全年燒結用礦粉共採購348.85萬噸:其中一類礦216.

15萬噸、二類礦96.51萬噸、三類礦(劣質礦)36.19萬噸。

與2023年相比,一類礦比例相應增加,二類礦比例大幅減少。全年三類礦(劣質礦)消耗43.1萬噸。

自進入三月份以後,二類礦的價效比優勢與一類礦價效比優勢逐漸縮小。選礦組調整思路採購價效比較好的一類礦及三類礦。

3、優化爐料結構,擴大塊礦的選擇範圍,提高使用比例。

1-12月份採購劣質塊共26.6萬噸,消耗23.39萬噸,消耗**鋼渣料和碎鐵11.

3萬噸。1-12月份塊礦配比平均9.04%,較年計畫提高2.

28個百分點;入爐品位1-12月份平均54.69%,較年計畫(55.53%)低0.

84個百分點;外購球比例為6.23%,較年計畫(7.56%)低1.

33個百分點。

2023年1-12月份高爐爐料結構統計表

三、原燃料冬儲工作

根據公司下發《大宗原燃料冬儲計畫安排》要求,相關成員單位根據冬儲時間節點,穩步推進冬儲工作。

1、簡要匯報冬儲的進度:

球團粉:12月底廠存18.2萬噸,達到冬儲計畫要求。

燒結粉:12月底廠存35萬噸,達到冬儲計畫要求。

塊礦:12月底實際廠存3.1萬噸,按冬儲要求(5萬噸),需增加庫存1.9萬噸。

外購球團:12月底實際廠存6.5萬噸,已達到冬儲要求。

煉焦煤庫存12月底達到7萬噸。總量已達到要求,下步因考慮從配煤結構及生產需求方面平衡進廠。

其它物料的冬儲按計畫推進。

四、下步工作打算

1、強化市場調研,改進方法,提高效率,構建新的機制,及時掌握市場資訊,貼近市場,組織採購。

一是加大市場調研的力度,通過走出去、建立長期合作的方式,尋找適合生產工藝的價效比好的資源,減少中間環節,拓寬市場調研的覆蓋面,關注國內、外資源資訊的蒐集,實現資源共享。

二是突出主體說了算的原則,各工序(煉鐵、燒結、焦化、熔劑)要成立市場調研組,各職能處室積極配合,優化現有的選礦模式,將選礦組前移至港口,將選礦與現場實物相結合,縮短選礦時間,避免具有經濟優勢礦丟失,提高選礦的準確性,贏得結構調整降成本的主動權。

三是在採購進口礦現貨的基礎上,加大**資源的落實及採購力度,由**處牽頭加大對中長期礦市場的研究與分析。同時,增強戰略合作,培養地方**商,通過戰略合作,培育和建立一支與長鋼利益和發展步伐相一致的直供商隊伍,保證資源和質量的穩定,通過地方**商的供貨情況感知市場及時調整**降成本。

2、占用最少的資源,實現最佳效益。優化原燃料庫存,綜合考慮生產需求、運輸、資源平衡等影響因素,控制採購節奏, 採取避峰就谷策略,低價時多進,**時少採的模式合理確定原燃料庫存量、結構、庫存週期,加速資金周轉,降低儲存資金占用。

3、加強課題研究,解決制約生產、降本的瓶頸。

⑴、加強配礦結構經濟性研究,優化爐料結構。在球團礦質量穩定的條件下,燒結在提高產量的基礎下研究配礦工作,低品位劣質礦選擇應以低矽礦為主,高爐用塊礦依據燒結礦品位的不同而選擇。

—— 繼續跟蹤落實低矽澳期粉、茅利塔尼亞礦、印尼礦、低矽馬來礦經濟性好的礦粉資源;重點關注俄羅斯精礦、蒙古礦、伊朗礦等含鹼性成分高的鐵礦經濟性好,對俄羅斯精粉、伊朗粉等經濟性好的礦種實現長期穩定**,促進爐料結構優化效益及生產工藝執行效果的最大化。(**處牽頭、燒結廠、煉鐵廠等配合)

——穩定劣質礦粉比例,減少變料頻次。

——加強研究鐵礦中有害元素的平衡,滿足公司品種鋼冶煉的需求。2023年的經濟爐料結構必須在符合爐料鐵水有害元素控制標準前提下優化,加強研究鐵礦中zn、p、cr、si等有害微量元素的平衡,將鐵前系統降成本引深為冶煉系統降成本,系統籌畫,合理配置大宗原料資源,圍繞冶煉系統「一盤棋」進行管控,以實現效益最大化,實現鐵前降本和品種鋼冶煉雙贏。(技術質量處牽頭,燒結廠、煉鐵廠等單位配合)

⑵、圍繞低庫存作業下的生產組織工作,倉儲公司繼續完善小批量低價劣質料的混勻方案,減少燒結變料次數(一周最多變一次料),保證燒結礦的穩定率。

⑶、繼續研究提高熔劑質量與燒結用原料調結構的關係,指導熔劑的生產與外採工作(燒結廠牽頭,熔劑廠、**處協助)。熔劑在穩定質量的基礎上,最大限度提產,支撐燒結挖掘消化低價劣質礦的潛力。

⑷、研究資金承兌和現金支付的差值,對現進現出的小批量爐料的採購提供現金支付,支撐低庫存作業下的系統降本工作。(計財處)

⑸、做好原、燃料的鐵路發運工作,制定原、燃料鐵路運輸保障方案。(**處牽頭,鐵運部配合)。

⑹、完善各種資源的冶金效能,建立不同效能的資源分類、分級資料庫,形成大宗原、燃料資源的距陣體系,從而指導我們在應對市場變化時,在靈活、機動調整方面提高準確性和及時性。(各主體單位牽頭,技術質量處、**處配合)

⑺、加強焦炭市場調研,密切關注焦炭市場變化,在穩定大土河焦炭**的基礎上,穩定推進高爐燃料結構優化,實現燃料成本的優化。(**處、煉鐵廠等)1、強化市場調研,改進方法,提高效率,構建新的機制,及時掌握市場資訊,貼近市場,組織採購。

安谷鐵龍煤礦 復工前培訓計畫

安谷鐵龍煤礦 14煤 2010年全員職工復工前教育 培訓計畫 安谷鐵龍煤礦 14煤 2010年2月23日 安谷鐵龍煤礦 14煤 2010年全員職工復工前教育培訓計畫 為了貫徹 落實國家的安全生產方針,認真執行法律 法規,遵守礦裡的各項規章制度,提高煤礦員工的整體素質和防災抗災能力,減小和杜絕災害事故...

高鐵辦四月份高鐵安全分析總結

高鐵辦2012年4月份高鐵安全分析總結 一 安全生產基本情況 一 本月鄭西高鐵運營情況 全日圖定18對 上行18列 下行18列 實際18對 上行18列,下行18列。二 鄭西高鐵病害限速情況 1.靈寶西 華山北間k887 989 k921 200處線路病害上下行線限速120km h。2.鞏義南站 滎陽...

接地事故報告鐵前10KV系統接地事故

11月15日鐵前10kv系統接地事故報告 11月15日14 07分 鐵前變電站後台發出報文 10kv i ii iii段母線接地 鐵前變10kv iii段母線接地變1338高溫報警 鋼後變煉鋼主控樓1 1103接地 uab 10.4kv,ua 0.6kv,ub 10.4kv,uc 9.6kv,3uo...