姓名隨著汽車在國內的普及，汽車新技術的發展引發了後市場的變革進入21世紀,汽車技術隨著社會的進步日新月異,從整車技術來看,由於大量的使用微電腦技術,汽車具備了很多自動化功能,極大地提高了汽車的動力性,操縱性,適性及安全性。車執行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業發生著巨大的變革。
汽車維修行業重來沒有像今天面臨著這麼大的衝擊,以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術,汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統經驗為主的修理方式,而是越來越依靠高新技術,電腦診斷與資料分析。對技術人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。
和以前的維修技術學習模式相比，現在的專業學習+技能培訓已經成為了維修技術學習的主導思想。
我從97年開始就讀於xx技師學院到03年在***x學院畢業，期間學習了汽車運用工程、電控發動機故障診斷等相關課程，並於02年取得了汽車維修高階工資質等級證書。從03年畢業後就一直從事汽車及其相關行業，先後在***x公司，雨田xx4s店工作過，04年11月起在日產xx4s店工作至今。現從事售後服務工作。
在工作期間努力進取，勤學苦問，先後掌握了菲亞特轎車的維修及故障診斷，通過了日產維修技師教育計畫（n-step）學習，並獲得了資質肯定。在04年間先後自學參加了汽車維修技師資格培訓及汽車維修站質量總檢驗員培訓。充分體現了現代汽車維修 「專業學習+技能培訓」相結合的技術理念。
在實際生產中也遇到過比較經典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解決，但最重要的是要透徹的了解車輛的各個系統（控制及機構）。
比如，有時候會接到一些有關發動不著的搶修**，但過去才找到問題並不是出現在電瓶及起動機上，在了解車輛的使用情況並進一步檢查後，才發現原來是節氣門的碳導致的。為日產**車型採用的都是電子節氣門。由於現在的空氣質素，車輛行駛環境惡劣和一部分私家車主經常短距離行駛使節氣門處產生積碳堆積，卡滯節氣門的開啟，而且通過大量的檢查發現，多數是在20000公里左右。
曾經碰過一輛車，買了一年多才8000公里，同樣發動不著。檢查後發現節氣門積碳卡滯，清洗後就解決問題。所以汽車維修時不光考慮車輛的公里數，還應考慮車輛的使用年限及使用狀況和環境條件。
必要時最好和客戶一起駕駛來檢查症狀是最好的。因為客戶不是專業人士。更不要做任何輕率的假設。
諸如「客戶可能是指----」或者「提到的可能是這個症狀」。必須從開始階段進行症狀檢查，以便徹底維修故障。
而對於間歇性故障來說，大多數是由於接觸不良引起的，用手晃動可疑的線束或接頭是有效的方法。
在對車輛的維修診斷時應注意以下幾點：1.詳細了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對我們進行診斷大有幫助; 2.
既要善於總結經驗,又要運用紮實的汽車技術理論知識,理論和實踐的良好結合在汽車維修診斷中同樣起著至關重要的作用; 3.建立完善的會診制度,有時侯乙個人的思路往往容易走入誤區,而換乙個思路也許就解決了問題; 4.善於積累和總結,只有經常收集、分析例項,總結經驗,故障診斷水平才會持續提高。
而在日常對車輛的使用中，如果可以做到以下幾點，那將會使車輛在長期使用中表現出更好的效能：1. 在最初的1000公里內。
不要長時間以低速或者高速行駛。一定要用適當的擋位以保持一定的車速，不要牽引任何其它車輛，定期檢查發動機機油和變速器油液面的高度。2、建議經常確認輪胎壓力在正常規格內，駕駛時保持適當行車間距，車速平穩，不要急加速或減速，定期到維修站做保養，確保車況良好。
3、為了降低油耗應免長時間的暖車，一旦發動機運轉平穩，就開始駕駛；避免快速啟動；確保發動機處於良好的狀態；在必要時使用空調系統；在不平路面上減慢車速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時不要將您的腳放在制動器踏板上；高速時關閉車窗；不要超速行駛。
隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業化的不斷提高，「汽車醫生」必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養適應我國汽車維修行業發展需要的「汽車醫生」，是今後行業人員結構調整和素質提高的重要任務。
汽車維修崗位技術工作總結
汽車維修崗位技術工作總結從1996年參加工作至今一直在 豐田汽車特約維修 從事汽車維修,在這幾年當中，我從一位學徒到一位師傅,不但教我學會汽車維修水平，而且還教我懂得做人.做事的方法。現將我的工作表現總結如下 一 愛崗敬業，努力學習，不斷提高自己的技術水平。我熱衷於本職工作，嚴以律己，遵守工廠的各項...
建築技術工作小結
三 崗位職責 認真貫徹國家有關標準化，質量管理體系，產品質量監督檢驗以及研究開發的方針政策 確實執行本崗位負責監督檢測的工程產品的有關標準 試驗方法及有關規定，做到所做每項檢驗都有法可依。做好委託單接受，專案檢驗，資料，反饋等工作，做好跟蹤臺帳，便於日本後查閱。由於試驗檢驗專案多，專案檢驗時間不一，...
技術工作小結參考
本人自2005年8月參加工作以來，認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已成長為乙個具有較強業務能力的技術人員，以下是本人的一點心得 一 態度端正 嚴謹科學 路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的...