東風船廠第七周實習小結
東風船廠第七周實習小結
1.概況
本週實習內容主要有以下幾方面：
1)3500t 2號化學品船e01 分段合攏
2)3500t 2號化學品船s09 p分段合攏
3)3500t 3號化學品船d01、02分段水平檢驗
4)3500t 3號化學品船fr33 橫艙壁拼板及焊接
2. 實習詳情
2.1實習明細
日期主要內容
2.2 實習記錄
1)3500t 2號船e01分段合攏定位
e01分段位於fr11+150到fr33+150之間，11400×17200×7000，重約113t，以甲板為基面整體反造，並在分段兩端各留50mm餘量。
1e01分段屬於機艙分段，與前面的分段相比，船體曲面變化較大，因此在e01分段合攏時，構件的對位，船體外板的對接是合攏面臨的最大難題。再有d01、s01 p/s分段與e01合攏的斷面沒有強構件支撐，現場發現這些分段的斷面在船台上產生了一些變形，這也增加了與e01分段合攏的難度。
e01分段的合攏主要靠甲板中心線和船底中心線，主甲板的水平度以及船底型值等引數保證該分段準確對位。現場通過水平儀測定甲板四角的讀數來判斷甲板的傾斜狀態，如圖1所示：
圖1 e01甲板水平測量值
現場測量水平時將水平儀安放在e01分段甲板中心處，如圖中所示，圖中沒加括號的讀數是e01分段在吊鉤牽引狀態下調的水平值，四角讀數一致，水平狀態理想，圖中括號內的讀數是取掉吊鉤後，分段完全由胎架支撐時的讀數，對比甲板四個角前後的讀數可以發現，松吊之後e01分段的水平發生了變化，師傅分析說，可能有以下原因：
a)松吊後，分段由胎架支撐著，分段本身在自重下產生變形；
b)墊在船底的楔形木產生了滑移或者被分段壓變形；
c)胎架受分段擠壓發生位移也有可能。
為了e01分段的順利合攏，負責合攏的師傅經常爬上爬下，測量
甲板、舷側、船底部位的外板和構件的長度，然後計算出分段餘量。為了保證分段餘量的正確性，需要經過很多次的測量和計算，最終才能確定分段切割的餘量，師傅也說，這樣計算的餘量也並非準確，也有在合攏時出現餘量過多或者板材，骨材尺寸不足的情況，這就需要經驗和現場的隨時檢查。
2)3500t 3號船fr33 橫艙壁拼板及焊接順序
33#橫艙壁是e01機艙分段的前艙壁，艙壁的前面是d01、s01 p/s 分段。3500t 化學品船為雙殼結構，內殼為不鏽鋼，因此33#艙壁也是由不鏽鋼和碳鋼拼接而成，如圖2所示，其中8、9、10、11、12焊縫圍成的內部區域為不鏽鋼，其餘部分都是碳鋼。在分段車間裡先將下好的板料按圖中順序排列好，調整好焊縫的寬度後通過點焊將這些板暫時固定在一起，最後通過埋弧自動焊將這些板材牢固焊接在一起。
現場的施焊順序如圖中所示，首先焊接不鏽鋼區域的橫向短焊縫，再焊接縱向長焊縫，焊接長焊縫的時候從中心向兩邊對稱施焊，即按5、6、7順序焊接。不鏽鋼焊接完成後按照8、9、10、11、12的順序焊接不鏽鋼與碳鋼的對接縫，最後焊接碳鋼與碳鋼的對接縫，焊縫13到18。
圖2 fr33艙壁焊接順序圖
圖中a表示引弧板，b表示熄弧板，在現場**艙壁焊接順序的過程中也看到了一些問題，如：
a)引弧板和熄弧板的規格不一致，現場有的引弧板和熄弧板的尺寸達到了200×250，而有的卻不足40×60。
b)採用埋弧自動焊焊接拼板對接縫（板厚》8mm）時沒有安裝引弧板和熄弧板，或者裝有引弧板和熄弧板但安裝的位置不正確，如圖3所示：
漏裝引弧板引弧板安裝位置不正確
圖3 引弧板的安裝問題
c)雖然安裝了引弧板和熄弧板，施焊人員卻不在引弧板上引弧或者不在熄弧板上熄弧，如圖4所示：
圖4 未在熄弧板引弧
3)3500t 3號化學品船d01、02分段水平檢驗
本分段位於fr33到fr59肋位之間，重量約50t，由d01和d02分段預裝而成。本次主要工作是對本分段移位後的水平度進行校核，為內底封板做準備。水平校核時主要的工具是水平管和捲尺，運用的是連通器原理，裝滿水且兩端開口的水平管在同一大氣壓下兩端自由液面靜止時會保持在同一水平高度，在實際操作中只需要用捲尺分別量出兩測量點到相應自由液面的讀數，通過兩個讀數的差值即可判斷被測兩點的高度關係。
下面以確定船底水平度為例進行描述。
為了使測量結果更加精確，在船底取了9個測量點，沿船長分別取在fr56、fr46和fr35強肋位上，沿船寬方向取在中剖面以及邊縱桁向內第二根縱骨位置，9個點盡量均勻分布在船底，將其中任意乙個點作為基準點，以fr56肋位右舷點為基準點，測量水平結果如圖5所示：
圖5 d01、d02船底水平測量值
其中不加括號的值是直接讀出的高度差值，「+」表示測量點比基準點高出的值，如fr56中讀數為350mm，則基準點的讀數為345mm。圖中括號內的值是對分段進行調整後將要達到的值，針對上述測量
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值，現場的做法是將fr35肋位處整體降30mm高度，fr46肋位處整體降15mm，這樣整個雙層底分段就處於裝配的最佳狀態，可以進行不鏽鋼封板工作。
3. 實習體會
本週主要跟著師傅學習了分段水平的測量、檢驗以及根據水平測量值分析分段所處的狀態和調整分段水平的方法，此外，本週還跟著師傅一起爬船艙，鑽倒門，聽師傅講解分段合攏位置檢驗的重點，幫師傅記錄資料等，在此過程中慢慢掌握了一些基本的現場測量知識和一些操作要領。
王順平2023年9月8日6
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