目錄1工程概況 1
2施工流程 2
3路基施工 2
3.1施工流程 2
3.2測量放線 2
3.3路基填土 3
3.4路面施工 5
3.4.1概況 5
3.4.2沙礫墊層施工 5
3.4.3混凝土路面施工 6
4施工人員安排 10
5施工進度安排 10
6文明施工、環保措施 10
6.1保持原交通暢順的措施 10
6.2建立管理機構 11
6.3路面衛生與路況維護 11
6.4文明施工方面的承諾： 11
k11+076.7公跨鐵立交橋工程
道路工程施工方案
1、既有鐵路平交道口封閉，本次設計新建上跨橋鏈結原有道路。原有道路為四級公路，路寬6.5m，水泥混凝土路面。
路線設計起點為 k0+000.00，路線設計終點為 k0+650.00，全長 650.
00m。路線與齊北鐵路左線 k11+076.7 交叉。
本次設計路線共設定 1 處平曲線，曲線半徑為 280m。
2、縱斷面設計本路線縱斷面設計主要受控於鐵路淨空要求。縱斷面設計在滿足鐵路淨空要求
的前提下，採用較高的技術指標，橋兩側縱坡為 3.5%、-3.35%，跨線橋處豎曲線半徑為 1000m。
3、路基橫斷面設計路基標準橫斷面布置方式為：
路面寬 6.0m；土路肩 2x0.75m；路基寬 7.50m。
路拱橫坡 2%，土路肩橫坡 3%。
填方路段路基邊坡坡率當路基低於 8m 時，路基邊坡坡率為 1:1.5，當路基高度高於 8m 時，路基邊坡坡率為 1:1.75。
引道、道路改造及其相關工程施工流程如下：
施工準備
路基清表→檢查驗收→路基填土→檢查驗收→墊層結構→檢查驗收→基層結構→檢查驗收→面層結構
3.1施工流程：見填土壓實施工工藝框圖。
3.2測量放線：
a路基開工前，作好導線點、水準點的複測，橫斷面的檢查及補測。
b測放中線樁。按每20m乙個整樁號和曲線要素點等，控制路基中心的各點，測設中線樁。
c測出中線樁的原地面標高，再根據該位置的路基設計標高及設計邊坡，計算填土路基的填土邊線，用木樁作為邊線樁。測量出各里程樁處的左邊線樁、中線樁、右邊線樁三點的原地高程，做好記錄，計算出各樁號路基填築
寬度。d測量現狀地面高程，作為原始資料存檔，以便計算填土方數，並確定填土層數及頂層標高。
e中心樁應隨填方逐層向上引測。
填土壓實施工工藝框圖
a基底上密實、地面橫坡緩於1：1.5時，填方路基可直接填築，若有地表草皮鬆土等應予清除。
b在水溝、水田範圍內的路基，採用排水清淤，再進行換填。
c地表以下30cm以內達到95%以上的壓實度（重型）後，方可進行路基填築。
d零填路基，應先將表面壓實，使之達到要求的壓實標準後再修築面。
e填築路堤宜採用水平分層填築法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填築。
f分層填築時，應在現填路段接頭處預留緩於1：2的坡度，並且在各填築層面上預留不小於2m寬平台，便於銜接。
g碾壓前採用平路機進行平整，並用6～8t兩輪光輪壓路機預壓整平。壓實標準採用重型壓實標準，各層位路基壓實標準及填料強度要求見下表：
h用10～18t振動式壓路機碾壓，分層填土虛鋪厚度為30cm，填築至路床頂面的最後一層土壓實厚度應大於8cm。
i攤鋪時應現場測定回填土含水量，並控制在最佳含水量±2%範圍，過乾的應灑水，過濕的應晾曬。
j回填土土質不同時，要分段分層填築，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下層時，其表面必須保持正常路拱，以便將來自上層填土的水分排出；同一層次不同土類填築時，力求做成斜面或錯台相接的形式，以免產生不均勻變形，並將透水性差的土壤填在斜面或錯台的下部。
m路堤邊緣往往壓實不到，故兩側採取多填寬度50cm。壓實工作完成後再按設計寬度和坡度予以修齊整平。
n當路基填方高程已達到設計標高時，對路基進行測試，按規定填寫檢驗與質量評定表，報甲方監理和質監人員複驗認可後，才能進入下一工序施工。
o刷邊坡：當路基成型(或填築到一定高度)後，按設計寬度和邊坡坡度用挖土機收坡並配合工人找平以達到設計要求。
3.4.1概況：道路改造部分的路面結構形式為：22cm厚c35水泥混凝土面層+20cm厚5%水泥穩定碎石基層+20cm厚沙礫墊層。
3.4.2沙礫墊層施工：先進行試驗段施工，確定松鋪係數、最佳碾壓遍數及施工工藝後，再進行全段施工。沙礫墊層施工工藝見墊層施工工藝流程圖。
a路基交驗：交驗路基合格後，經監理工程師同意後，方可鋪築墊層。
b測量放線：按照設計圖進行放線，在路基左中右分別釘設樁點控制標高和寬度。墊層鋪築松鋪係數根據試驗確定。
c上料：採用自卸汽車上料，路基邊沿及狹小場地採用人工作業，並注意邊緣的圓順。
d粗平：採用推土機推平，少量粒徑超標的人工用鐵鎚破碎。
e精平、碾壓：採用挖掘機配合人工進行精平。採用鋼輪振動壓路機遵循先輕後重的原則壓實。壓實工藝通過試驗確定。
f表面灑水、撒細粉處理表面根據現場墊層表面乾濕情況，乾燥時適量
灑水後用人工散鋪細粉以使墊層表面平整。
a施工準備工作：首先應對土基和基層進行總量檢查與整修。土基的壓實度和含水量、基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度都應在其施工過程中及時檢驗。
其次選擇好混凝土**商，做好材料試驗並設計混凝土的配合比。然後測量放樣，放出路面中線和邊線及接縫線，並在路旁設定臨時水準點，以便在施工過程中複核路面標高。此外，生活設施及臨時庫房等也是施工準備工作的重要內容。
b安裝模板
①混凝土板通常按乙個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪築，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模常用木板，厚度為4～8cm，高度與混凝土板厚度相等。對企口式縱縫，模板相應做成凸榫形狀。
如設定拉桿，則模板應鑽有供拉桿穿過的圓孔。
②模板常用打入基層的鐵桿來固定，如模板與基層之間有空隙，應用木片或石子墊襯並用砂填餘下的縫隙。安裝好的模板，應便利混凝土振搗器和夯板的操作，在施工過程中不下沉、不錯位、不漏漿。模板頂面高度應用水平校準，內側塗刷肥皂液或廢機油以便拆模。
接縫位置亦應在安裝好的模板上做出標記。
c接縫處理與安設鋼筋
①對於不設傳力杆的脹縫，應在脹縫位置安放接縫板，其上放置塗有廢機油或其它潤滑油的壓縫板條，然後鋪築混凝土。對傳力杆脹縫，則應先在接縫板的相應位置上預留圓孔，並將脹縫模板下部挖成倒u形槽，使傳力杆順利穿過，並將傳力桿用支架固定，拆模後繼續澆築另一側的混凝土。
②施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條。在模板中應預留圓孔，讓傳力杆或拉桿穿過。混凝土凝固後，脹縫和施工縫的壓縫板都應及時拔出，然後灌入填縫料。
③縮縫的施工方法有壓縫法和切縫法。混凝土經過振搗後，在縮縫位置先用溼刀切出一條細縫，再將壓縫板用鎚擊或用振動樑壓入混凝土中，待混凝土收水抹面後取出壓縫板，是為壓縫法。切縫法是在混凝土達到設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～8mm，此法便於連續施工，效率高，切縫整齊平直，寬度一致。
若縮縫需設定拉桿或傳力杆，可用鋼質支架固定；或者分兩層攤鋪混凝土，當下層攤鋪好後，擺上拉桿，再攤鋪上層，然後一併振搗成型。
④混凝土路面的鋼筋安設，同鋼筋混凝土構件，即先按設計要求彎制鋼筋並綁紮或焊接成型，就位後用混凝土預製墊塊或鐵釺固定。位於板上部的鋼筋，可先澆築下面一層混凝土，然後再將鋼筋安放在設計位置上。
d混凝土混合料的製備與運輸
①拌製混凝土，要準確掌握配合比，特別要嚴格控制用水量。每盤材料的配量誤差，水泥為±1.5%，砂±2%，碎石±3%，水±1%。
用拌和機拌和時，每盤攪拌時間為1.5～2.0min，相當於拌鼓轉動18～24轉。
配料精度和混合料坍落度，每班應檢查2～4次。
②運送混合料的車輛應密封不漏漿，裝載不可過滿，夏天應加覆蓋物以免水分蒸發。用手推車運輸時，運距不宜超過100m。用自卸車運輸時，執行時間在夏季不宜超過30～40min，在冬季不宜超過60～90min。
e混凝土的攤鋪與搗實
①攤鋪前，應檢查模板、傳力杆、鋼筋等的位置和尺寸是否準確。如基層太乾燥，應灑水潤濕。如用汽車運輸混合料，應卸在鐵板上，以免擾動基層。
如混合料有離析現象，應用鐵鏟拌均勻。攤鋪時不得拋撒，應用方鏟以扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。
②混合料攤鋪到一半厚度時，整平後用2.2kw的平板振搗器振搗一遍，然後繼續加鋪。振搗時將振搗器沿縱向一行一行地由路邊向路中移動，每行的平板位置應重迭1/3或10～20cm。
振搗器在同一位置上的停留時間約為10～15s，以達到表面出漿不再沉落為度。對不易振搗之處，用插入式振搗器或用搗釺、鐵夯搗實。然後，對表面低窪處用混合料找補，再用振搗梁橫跨板在混凝土表面來回振搗一次。
振搗時把振搗梁拉成一定拱度，多餘的混凝土隨著振搗梁的走動而刮去，混凝土表面即符合路拱橫坡要求。
③為使混凝土表面更加平整密實，可再用夯梁夯拍，最後用鋼管滾壓一遍。
④為了核驗混凝土強度，每澆築1000m2路面，即應在現場製作一組試件，隨澆築的路面一起養生，測其28d（天）齡期的強度。每組試件共6個，抗壓試件和抗彎小梁各3個。
f整面與拆模
①為使混凝土具有粗糙抗滑而又平整的表面，可在混凝土終凝前先用木抹反覆抹平，再用鐵抹板拖抹幾次，然後用拖光帶沿橫向輕輕拖拉，將表面拉毛並除去波紋和水跡。為提高抗滑性，還可以再用棕刷順橫坡方向刷毛，或用金屬梳、尼龍梳梳成深1～2mm的橫槽連國外有的用割槽機將硬結的路面切割成槽，其抗滑效能更好。
②混凝土模板的拆除時間視氣溫而定（見下表）。整面和拆模操作中，應十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。
拆模時間平均氣溫的關係
g養生與填縫
①養生工作應在抹面後2h（小時），混凝土表面已有相當硬度時開始。養生時一般用麻袋、草蓆、砂、鋸末等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態。養生時間視氣溫而定，一般2～3周。
另外也可使用塑料薄膜養生新技術，即在新鋪好的混凝土表面上噴灑塑料溶液，使其形成不透水的薄膜粘附於混凝土表面，從而阻止水分蒸發，保證水泥的水化作用。這種養生方法能保證質量、節約勞動力，但在行車初期車速不能太高，以免產生路面滑溜。
某引道道路路基施工方案
第一章工程概況 引道道路起訖樁號k k k k 總長595.6m。路基寬度 7.0 行車道寬14.0 土路肩寬度各1.5 車行道路拱採用直線形式，橫坡為2 土路肩採用3 路基設計標高為道路中心線處路面標高。第二章編制原則及依據 招標檔案和設計圖紙 現場考察 標前答疑 補遺書 本企業技術管理人員 機械...
道路工程冬季施工方案
冬季施工方案 目錄一 編制原則1 二 冬季施工特點1 三 施工準備1 四 冬季施工測溫2 五 冬季施工措施5 1 砼的冬季施工5 2 鋼筋冬季施工8 3 土方的冬季施工措施10 4 砌體工程冬季施工措施11 5 石灰土及水泥穩定碎石工程冬季施工措施13 六 安全與防火13 冬季施工方案 冬季即將來臨...
道路工程施工方案
一 編制依據及原則 1 中物聯規劃設計研究院 設計的 北海市鐵山港區興港鎮新農村建設專案興港小區基礎設施工程ii標段施工圖 2 3 現場踏勘情況。4 工程施工和驗收的規範 標準 1 公路工程技術標準 jtgb01 2003 2 公路路基設計規範 jtgd30 2004 3 城市道路路基工程施工及驗收...