物流實習報告

2、由供貨車到達月台開始，經進貨作業確認進貨品後，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單後，先將訂單依其性質做訂單處理，之後即可按處理後的訂單資訊將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業。

揀貨完成後一旦發覺揀貨區所剩餘的存量過低，則必須由儲區來**，當然，若整個儲區的存量也低於標準，便應向上游採購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理後即可準備出貨，等到一切出貨作業完成後，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。

(三)實習公司技術

1、自動化立體庫的主要技術效能有：

(1)技術先進，採用現場控制匯流排直接通訊的方式，真正做到計算機只監不控，所有的決策、作業排程和現場資訊等均由堆垛機、出入庫輸送機等現場裝置通過相互間的通訊來協調完成。

(2)每個貨位的托盤號分別記錄在堆垛機和計算機的資料庫裡，管理員可利用對比功能來比較計算機的記錄和堆垛機裡的記錄，並進行修改，修改可自動完成和手動完成。

(3)堆垛機有自動召回原點的功能，即無論任何情況，只要貨叉居中且水平執行正常時，可按照下達的命令自動返回原點。這意味著操作人員和維護人員可以盡量不進入巷道。

(4)智慧型的控制系統，可以實現真正的自動盤庫功能，避免了以往繁重的人工盤庫工作，減輕了倉庫管理人員的工作強度，同時保證了出庫作業的出錯率為零。

(5)監控管理系統包括資料管理、入庫管理、出庫管理、查詢、報表、單據與盤庫、報警、監控與動畫等模組。

2、新華物流的創新發展模式：該公司認為此項的關鍵是業務整合。以整合貨源為先導，實現傳統業務與現代物流業務的整合；以戰略合作為試點，實現全程**鏈業務整合；以加強服務管理為重點，提公升整體業務水平。

(1)省內和省外幹線配送業務。繼續以自控倉儲群為基礎，以省內外網點為支撐，以成熟的全程配送運作經驗為依託，不斷擴大服務範圍，發展分銷、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、自動**、流通加工等增值服務專案，為客戶提供物流解決方案策劃等全程**鏈服務。

(2)市內配送業務。繼續以穩固的客戶資源、網路資源和積累的市內配送經驗為基礎，加大市內大客戶開發力度，並待市場運作成熟後，將市內配送模式和運營經驗「複製」到各地市，與各地市

二、**網點結合，採取授權、控股、參股等模式進一步佔據主要配送市場。

(3)特種物流業務。以材料銷售**經驗為基礎，開展原材料的加工、配送、**和銷售，積極開拓會展物流、特種物流等專業性物流市場。

(4)培訓業務。利用自有培訓基地，面向公司內部員工和社會各界尤其是交通系統開展國家物流師培訓及各類滿足自身和社會對物流專業人才的需求。

(5)電子商務業務。以公司縣、市、省、國通達網路為支撐，以全面和專業的物流服務為保證，與噹噹、阿里巴巴、慧聰網等電子商務**結合，為其提供物流支援，借助其成熟的電子商務運營經驗，逐步發展開展電子商務業務。

五、實習內容：

(一)具體工作：

我在江西新華物流實習的崗位是倉庫操作工，具體從事過的操作有：卸車、收貨、分貨、入庫、列印現品票並放置好現品票、清潔、清掃、移庫、配貨、初檢、裝車、送貨。現場的實時操作都是和accs系統一致的，例如：

現場貨物實際入庫之後，要立即做系統入庫；現場移庫之後也需要立即更改系統移庫；系統列印出揀品單後應按順序做好配貨工作等。我目前所從事的工作是倉儲流程中最基礎的操作，希望我能在今後的工作中學習到更多的倉儲工作經驗。通過近乙個月的實習生活，我對於物流倉儲環節有了更加深刻的認識。

中國的物流倉儲業沒有國外發達，有很多的原因制約了中國物流業的發展速度。物流產業不發達，這對就對我們的生活帶來不必要的負擔，降低了我們生活的質量。

(二)實習期間對倉儲及資訊化的總結分析：

1、庫存對企業、物流有重要影響

當今中國的很多企業，特別是中小企業物流設施裝置落後，資訊化程度很低，很多物流理念與裝置跟不上世界的腳步。如今，企業對庫存管理越來越重視，無論它是製造商、分銷商、批發商、零售商，還是其他型別的行業企業。因為庫存資產在企業總資產額中所佔比率相當可觀，降低庫存是實質性地減少流動資金需求的最快方式之一。

庫存周轉把資產轉變為利潤，庫存周轉越快，收益率越好。諸如資產回報率以及其它一些資金使用效率方面的評價越來越普遍地影響著組織。

2、在公司中，庫存起著如下幾個作用：

(1)使公司有可能達到規模經濟；（2）平衡供求；（3）使製造專業化成為可能；（4）保護公司少演戲需求和訂貨週期的影響；（5）在分配渠道在的關鍵介面間起緩衝器作用。

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中佔據著核心的地位。這是因為庫總是出現在物流各環節的接合部，例如採購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。

倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，庫存管理就是在實現物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優化實際上歸結為倉儲的方案設計與執行控制。

3、資訊是庫存和**鏈的重要因素

很多公司還沒有採取全面的、持續的分析和庫存政策規劃，原因是缺少時間和資訊。很多公司之所以對**鏈望而怯步，很大乙個原因是沒有乙個好的資訊系統。

(1)資訊與庫存

庫存越來越被認為是乙個物流過程而不只是一種靜態的儲存技術，動態的庫存系統，通過應用緩衝站、積累區以及一些相關操作使庫存不只是乙個短暫的物料停留過程。全面的庫存控制是高效的倉庫管理的關鍵，倉庫管理軟體wms提供了乙個基於小型機、pc機、伺服器，對倉儲、分配和製造等操作提供實時的庫存管理，並將它們整合在乙個軟體包內。庫存軟體能跟蹤工具在何時何地被何人領取，因此幾乎將庫存降低為原來的一半。

(2)資訊與**鏈

**鏈的形成和**鏈管理的作用上公升，其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個**鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業的資訊反饋服務來提高**鏈的協調性和整體效益，如生產企業與銷售企業的協同、**商與採購商的協同等，物流資訊系統不僅是**鏈的血液迴圈系統，也是中樞神經系統。**鏈的基礎是建立互利的利益機制，但是這種機制需要一定的技術方案來保證，資訊系統在這裡的主要作用是實現這種互利機制的手段。

例如銷售商的庫存由**商的自動**系統來管理，生產商的生產計畫根據銷售商的市場**來安排等等。

六、實習感受：

通過將近乙個月的參觀實習，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施裝置都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業都無法運用到現代技術。

課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全資訊化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，我國現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展程序中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題等。

必須擴大規模，加快資訊化網路和金融網路的建設，借鑑外國的經驗和做法。非常感謝新華物流配送中心，讓我受益匪淺。

最後，通過學習，我學到平時只現於書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業務流程，使自己對專業知識有進一步的了解，給自己重新定位，找準努力的方向，積極準備，相信只要自己肯學、肯問、肯幹，將來一定會有自己的一番成就的。

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