物流實習報告

鑑於暑期實習，我參加了新昌廣通物流****工作，對於這次實習，總體來說是受益匪淺的。比如說我認識只有在書裡看到的作業工具並可以實際操作，以及對於貨物定價，開單等等，這些在學校我們都是學不到的。

所謂物流是從**地向接收地的實體流動過程,是根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施有機結合。物流業橫跨多個基礎性、服務性行業，它是為其他各個行業服務的，它涉及到國民經濟的各個領域，其發展水平直接影響到國民經濟的發展，它作為現代經濟的重要組成部分和工業化程序中最為經濟合理的綜合服務模式,正在全球範圍內迅速發展。在國際上,它被認為是國民經濟發展的基礎產業,其發展水平成為衡量乙個國家現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。

每當提起物流這個名詞，人們最熟悉甚至脫口而出的便是快運這個與物流息息相關的詞，然而很多人都不知道其實快運知識物流這個廣泛的名詞中的乙個小部分，然而正是因為快運所以物流業也更被人廣泛所知，於是拋開大的物流企業的物流內容我決定從快運這個小方面入手**當前的物流行業。快運作為物流中不可忽視的一部分，早已融入到我們的生活中，成為不可缺乏的一部分。顧名思義，快運就是承運方將託運人指定在特定時間內的特定物品，以最快的方式，在最短的時間內指運配送到目的地。

它承載的物品往往重量輕體積小。

其實在廣通物流公司裡的時候，我最大的收穫是：我學會了如何安排車輛對於每乙個公司來說，成本是他們考慮的首要，而對於物流公司也是一樣的。面對來自不同客戶，發向不同的目的地的貨物，我們要考慮它們所傳送到的目的地，從而考慮是否有幾輛車來配送，如果時間上要求比較嚴格那會提前發車，如果時間上要求不是很緊的話，為了成本考慮，會和其他貨物一起裝車發貨。

還要考慮貨物的尺寸和重量，貨車的尺寸是固定的，而重量也是有限制的，對於安排車輛的人來說，這些都必須考慮，在綜合考慮這些以後，完美的安排就出來了，然後就是裝卸人員的裝卸工作了。對於裝卸人員，我們必須時刻記住貨物的到貨時間，以免到時候在卸貨地發現貨物在最底下，那就浪費時間以及精力了，更是財力的浪費。在裝卸過程中要注意到物品的搬運。

一般的，貨物的摔、碰是沒有的，可是有時候也是會有的，比如在7月5日，一件貨物在卸貨點發現貨物少了，後來經過排查，原來是貨物在裝車的時候裝錯了車：還有一次，由於叉車的晃動，貨物倒了下來，對於這樣的情況，只有重新包裝，這當然是貨物完好的情況下，如果損壞了就要和客戶協商，要求重新**了。

當然這些都是在公司乙個月以後的感受，第一天到的時候，我只是乙個小菜鳥，連如何受理業務都不知道。後來，經過慢慢的熟悉，我當然掌握了這項最基本的技能了。後來，我慢慢發現我們廣通物流****還是有很大優勢的。

下面我對公司的業務流程用swot分析：

（1）優勢：

a.廣通物流公司位於新昌客運中心旁邊的國際物流中心，也就是新昌站高速路口附近，對於發貨是非常方便的

b.廣通物流公司有寬廣的堆場、足夠的倉庫及自己車隊，對於貨物的的分類可以速度完成

c.廣通物流公司對於客戶的貨物是免費接送，對於這一點，是我們足夠的優勢，

d.廣通物流公司對於不同的客戶進行不同的**條款，當然這是希望客戶可以多的提供貨物

(2）劣勢：

a.對於貨物的不夠重視，存在貨物破碎損壞，丟失等現象，公司矛盾增多賠償事件不斷，從而造成客戶的信任度下降，造成客戶流失，直接影響公司收益

b.對外的**不公開，客戶不知道各自的**，容易形成誤會，影響公司與客戶的關係，容易造成客戶流失

c.沒有充分利用資源，比如說倉庫，倉庫基本都是空著的，這是資源的浪費

（3）機遇:

a.電子商務的迅猛發展為快遞業的發展提供了機遇物流配送的需求量與型別增多，尤其是以英特網為平台的電子商務如網上購物的配送需要門對門的服務，這為廣通物流創造得天獨厚的契機

b.物流這個行業在我國都處於初級階段，廣通物流有著巨大的上公升空間

c.我國加入wto對外**增多，海峽兩岸經濟往來頻繁

（4）挑戰

a.國內快遞公司的競爭：如順豐快遞的快速高效，申通等快遞的競爭，加上全國的快遞公司大大小小有5000多家，競爭壓力巨大

b.國外同行的競爭：ups,fedex，dhl等外國知名公司以其高效高質量及優質服務隊廣通物流存在影響

c.相比其他優質物流公司，廣通物流存在的貨物損失，時效性差等因素

相對於廣通物流的不足來說國外的許多公司有著豐富的可借鑑的經驗，在業務人員的管理方面如英國工作人員不能有不良記錄。因此，英國在管理郵政公司、物流人員等方面，都是嚴格按照行業規範準則執行的。為確保郵政資訊保安，這些公司在招聘雇員方面，要求運營商以書面形式來擔保所招聘人員無犯罪記錄或無因郵政方面的事故受到過警告、解雇處分或在誠信方面有缺點，同時監督運營商檢查應聘者所說內容是否真實。

對於貴重物品，一些私營快遞公司有全額賠償的服務，但運送費用往往也要高出許多。一旦包裹丟失或損壞，快遞公司將負責全額賠償。除了對快遞公司嚴格限制外，英國對寄件人的要求也很嚴格，尤其是通過網路登記註冊寄送服務的顧客，都需要將個人的詳細資訊登記「備案」。

快遞員會在規定的時間內上門取貨並提前通過簡訊提示。如果無法按時取貨或送貨，物流公司也會通過簡訊的方式告知顧客。

美國的物流行業usps、fedex和ups這三間大公司壟斷，管理規範也處於較成熟的階段。首先，在美國想當物流人員必須提供社會安全號。應聘者如有拖欠銀行貸款或者犯罪記錄，通過這個號碼都能查到。

有了安全號的保障，快遞員也絕不敢私自拿走快遞包裹。其次，快遞公司接受的包裹，都會在後台統一過掃瞄器，以確認是否所有物品都合法。顧客郵寄時，不會被要求開箱檢查，但法律規定，快遞公司有開箱檢查的權力。

美國沒有實行快遞實名制，但取包裹時必須攜帶本人身份證件，以防冒領錯領。此外，近幾年，美國的物流公司也在不斷開發新業務，其中比較有特色的是，寄件人可在網上自己填寫並列印發貨單，再通過信用卡付費，然後直接到快遞公司網點把包裹放下或者通知快遞公司上門拿貨，這避免了排隊的時間。

dhl快遞積極引進國內外先進的快遞服務模式和經驗,與時俱進,根據快遞行業的發展情況和需求,對服務進行有針對性的提公升,以便更好的開拓市場,滿足消費者。當快遞服務普遍都在提價,而很多消費者感覺並沒有提高服務質量, dhl公司為了更好的滿足客戶,提供有價值的dhl快遞服務京dhl是一家專業的國際快遞機構,堅持「顧客至上,服務為本」的原則,始終把客戶放在首位,堅持為廣大消費者提供優質的服務。

經過上面的了解，我們當然也有許多需要學習的方面了，在這裡我有幾點建議：

1.對於操作人員分揀貨物無序亂扔的現象應該在貼告示的前提下再制定嚴格明確的懲罰規則，一方面可以減少貨物的損壞，另一方面又可以提公升廣通物流的名聲；

2.提高資訊化水平，充分利用電子商務技術，與顧客建立良好的資訊溝通模式，能夠提供及時、準確地貨物跟蹤與查詢服務;

3.充分利用現有的資源，提供顯得業務服務，比如說倉庫；

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