李家村站橫跨四號線車站天然氣及電力電纜
懸吊保護方案
1、設計施工圖紙所示管線情況；
2、前期管線改遷及圍擋後現場人工開挖探溝探測結果；
3、主體結構及圍護結構施工圖。
4、施工前期管線雷達探測報告；
5、業主招標檔案，有關要求、規定及管理辦法；
6、產權單位關於管線保護的要求
7、我公司在西安地鐵
一、二、三號線施工中對管線保護的經驗。
本工程施工圍擋內有一條dn325天然氣管及三簇10kv電力電纜東西走向橫跨四號線車站。因前期改遷施工難度較大，未對其進行遷改，基坑開挖及主體結構施工過程中需對其進行保護。為保證施工期間管線的正常執行，特制定本懸吊保護方案。
本施工方案適用於西安市地鐵四號線試驗段工程土建施工專案試驗段-3標李家村站橫跨四號線車站天然氣管及電力電纜懸吊保護施工。
西安地鐵四號線李家村站位於雁塔路與友誼路的交叉口處，是4、5號線的「t」型換乘站，4、5號線車站同期施工。其中4號線車站長247m，標準段寬22.7m，基坑開挖深度15.
47~16.59m。施工部位為4號線車站，此處採用明挖法施工。
施工圍擋內有一條dn325天然氣管及三簇10kv電力電纜東西走向橫跨四號線車站。因前期改遷施工難度較大，未對其進行遷改，基坑開挖及主體結構施工過程中需對其進行保護。
根據業主及我方管線探測資料，並通過圍擋後對施工場地進行人工開挖探溝，確定圍擋範圍內纜橫跨四號線車站基坑有一條dn325天然氣管及三簇電力電，管線分布位置及相應引數詳見下表：
表1：李家村站橫跨四號線車站天然氣管及電力電纜現狀表
管線分布如下圖所示：
圖4.1 李家村站橫跨四號線車站天然氣、電力電纜平面布置圖
1、技術措施
根據現場實際情況，按「簡單易行、保證安全、就地取材、方便施工」的原則，對天然氣管道採用**式軍便梁加底托的懸吊結構進行保護。
主梁：採用跨度為22.7m的**式軍便梁作為懸吊結構的主梁。
使用u型卡扣將10#槽鋼固定在軍便梁的頂部作為吊桿的著力點，槽鋼的間距為1m。經計算，壁厚為6mm的中壓dn325天然氣管含氣自重為47.49kg/m，所以天然氣管含氣總重為1078kg。
吊桿：採用l30×30角鋼做為吊桿，加工前應到現場進行實際丈量，然後按丈量尺寸進行加工。為保證懸吊結構的穩定性，在兩側吊桿中間各加焊一條l30×30角鋼將吊桿連線為乙個整體。
底托：採用10#槽鋼作為懸吊結構的底托，對天然氣管道進行支撐，為保證天然氣管道受力均勻，在天然氣管道與底托中間加墊1cm厚橡膠墊對天然氣管道進行保護。
在進行天然氣管道懸吊施工前通知秦華天然氣公司相關技術人員進行現場指導，以保證天然氣管道的安全。
懸吊結構具體加工方法及尺寸詳見圖5.1、圖5.2所示：
圖5.1 天然氣管道懸吊保護側面示意圖
圖5.2 天然氣管道懸吊結構剖面圖
2、施工措施
（1）基坑開挖時，先採用人工將天然氣管道開挖裸露出來，明確管位後再採用機械開挖，管線周邊50cm採用人工進行開挖，嚴禁採用機械進行開挖。
（2）天然氣管道兩側先採用小型挖掘機開挖出1.0m寬溝槽，人工清理粘附在管道外側的少量土方。
（3）天然氣管道全部暴露後，人工在管道底部掏槽進行加工底托，避免天然氣管道大跨度懸空。
（4）底托與角鋼吊桿連線好後與軍便梁上固定的槽鋼進行焊接，焊接前，在天然氣管道與底托中間加墊1cm厚橡膠墊對天然氣管道進行保護。
（5）依次分段掏槽，分節懸吊，使每處懸吊點都充分承受管線的重量，逐漸把管線的重量轉移至軍便梁上，避免突然載入。
（6）懸吊完成後，應全面檢查驗收，並請產權單位相關人員檢視，確認合格後，才能進行管線下部土方開挖。
（7）加工完成後，懸吊結構外側貼上反光條，防止夜間施工時對懸吊結構及天然氣管道進行磕碰。
3、監控措施
（1）施工期間設專人對管線做好監護，對監護人員嚴格做好交底。要求監護人員對管線和懸吊結構作24h巡查，發現異常情況緊急上報。
（2）下部土方開挖前，在軍便梁主梁的上表面設定3個觀測點，用精密水準儀和全站儀測量出懸吊前的初始空間位置狀態。在懸吊過程中定期對管線進行動態監測，保證懸吊過程中的變形變化在允許範圍之內。
（3）加強同管線產權單位的溝通，一旦管線存在不安全因素時，及時通知相關單位搶修或改進懸吊保護措施。
因電力頂管埋深5.8m，侵入車站主體結構，經業主與產權單位協商，已定於2023年9月將其遷改至現有水泥套管內。基坑開挖及主體結構施工期間，亦採用軍便梁對水泥套管內的電力電纜進行懸吊保護，具體懸吊施工方案參照天然氣管道懸吊保護方案進行。
如圖5.3、圖5.4所示：
圖5.3 電力電纜懸吊保護示意圖
圖5.4 電力電纜懸吊結構剖面圖
四號線車站主體結構施工完成後，在主體保護層上方先回填50cm厚素土，再在上方進行砌築溝道。將影響溝道砌築的部分冠梁及擋土板進行破除，以保證溝道的淨尺寸。新修溝道要與老溝道進行聯通，若不在同一高程，則在新修溝道兩側各加乙個維護井進行聯通，以便後期進行新加電纜施工。
溝道與車站主體位置如圖5.5、5.6所示：
圖5.5 四號線車站主體結構與新修電力溝道剖面示意圖
圖5.6 新修電力溝道剖面圖
由於李家村車站地下管線錯綜複雜，周邊商業繁華，在此處施工時可能對地下管線造成損傷，為有效減小事故發生後造成的不利影響，專案部特成立以專案經理為首的應急體系。
組長：李霄輝
副組長：劉丹苑豐侯城李勇曹安君
組員：潘富強張文平趙超於宜兵陳斌柴東昇韓剛王昊龍崢
組長：在事故發生後第一時間組織專案部人員進行搶險工作，並且向有關部門進行通報，同時在現場進行組織有序的進行搶險工作。
副組長（總工程師）：在趕往現場後立即組織技術人員制定詳細可行的搶險方案，根據現場實際情況組織測量人員對搶險部位進行監控量測。
副組長（專案副經理）：根據指定的搶險措施，組織相應人員進行現場救援工作，並且積極與產權單位取得聯絡，通知產權單位盡快趕往現場進行處理。
副組長（專案副書記）：在趕往施工現場後立即組織人員對地面交通進行疏倒，積極應對新聞**，同時組織相關人員對現場受傷人員進行救助。
物資裝置組：根據現場制定的搶險救援方案，將應急物資第一時間運至現場，同時與周邊材料裝置商取得聯絡，使現場救援物資能夠得到有效保障。
醫療救護小組：經理部醫療救護小組由專案經理部與指定醫院達成協議，指定有醫療救護經驗的醫生3～5人組成，在發生緊急情況時，專案部立即組織醫院救護小組攜帶醫院相關醫療裝置奔赴現場。
搶險救災小組：搶險救災小組由施工隊長領導，由富有豐富施工經驗、具有專業技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成。在發生緊急情況下時，根據應急處理領導小組的指令，立即投入應急搶險施工。
人員如下：
組長：左建奇（領工）
組員：楊易龍（防水領工員）、易永剛（電工）、聶俊元（電工）、習曉峰（電工）、許文佐（焊工）、馬銘（文明施工員）、貟中平（文明施工員）、張滿倉（文明施工員）。
圖6.1 管線事故應急處理程式圖
天然氣保護施工方案
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