油價再次飆公升，讓不少有車族心痛不已，尤其是開自動擋車的朋友，更擔心費油給自己帶來額外的支出。其實，培養一些自動擋轎車的良好使用習慣，堅持並使用得當，自動擋車也能省油。
1、一般的自動擋轎車，都有p擋(停車擋)、r擋(倒車擋)、n擋(空擋)和d擋(前進擋)，要注意合理使用自動排擋，才能更合理地節省燃油。行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在d擋，自動變速箱會在四個前進擋之間進行自行切換，無須額外的手動操作。
2、短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，只要踩住剎車就可以了，但如果停車時間超過2分鐘，就應該掛入n擋，這樣可以保護變速箱，避免變速箱油過熱；如果停車時間超過5分鐘，最好熄火，掛入p擋，既環保又能省油。
3、起步加速時不要猛踩油門不放，這樣只會使轉速增高，引來發動機的咆哮與變速箱的磨損，導致燃油無謂的浪費。應當輕踩油門，利用低速降擋增大扭力來提速，循序漸進地均勻提速，待速度提高後再加速行駛，這樣駕駛自動擋車會感覺更順暢。
4、自動擋車型使用d擋爬坡時，如果踩油門不能使動力像在平坦路面一樣強勁，就應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣既省油又能降低發動機的磨損。城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油，提速。
5、多數自動擋轎車的變速器換擋桿上，除了d擋外，還有3或2擋，當掛入3或2擋時，會限制最高擋位不超過3或2擋，因此遇到比較長的下長坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到3或2擋，這樣就可以起到通過擋位控制車速的目的了。
6、大腳油門和剎車都是油耗高公升的元凶，視線放得遠一些早收油門絕對能省油，而且這樣一點也不比繼續加油至最後關頭才急剎車慢。起步適當加油有利發動機
自動擋汽車怎麼省油？
我市一專業汽車維修人員黃先生告訴記者，從起步開始應該給發動機足夠的能量。因為自動擋的換擋設計在2500轉（熱車時在2200左右換擋），給油太少，達不到2500轉時，換擋很慢，不但發動機聲音大，而且容易使發動機產生積炭，長久以往對發動機傷害大，所以要多給一些油，讓轉速迅速達到2500轉，不但起步快，對發動機也更為有利。
手自一體利用好瞬時油耗會減少
現在很多自動擋都是手自一體，大家應該好好利用這一功能。勻速加油是自動擋汽車通用的駕駛技巧，但到達一定擋位後，還是會保持一段較長時間的較高的瞬時油耗。這就是為什麼通常大家會認為自動擋汽車比手動擋車耗油的原因。
但是，如果利用好手自一體這一功能，就有可能比手動擋車更省油。起步後換擋，然後再鬆一下油門，保持原來的車速，這樣瞬時油耗就可以下降不少，從而達到降低平均油耗的目的。
長距離踩剎車廢油
另外，踩油門也是需要技巧的。在車子速度上來時，收小一點油門，速度降下時，再慢慢給一點油門。整個操作就是腳有節奏的細微運動。這樣做就能既保持動力，又保證油耗。
黃先生還說，很多人在踩剎車時都有乙個壞毛病，就是帶著剎車開很長距離，這樣做的結果就是更加費油。最正確的做法是鬆油門後帶擋滑行到瞬時油耗開始上公升時剎停最省油。
建議節油誤區要提防
記者在採訪過程中發現，很多車主自認為省油的方法實際上是踩到了節油誤區。哪些誤區是需要廣大車主提防的呢？
首先空擋滑行能省油是錯誤理解。大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，所以電噴車高速帶擋滑行時才會更省油，放空擋反而更加費油。
其次，低速高擋省油的觀念也是錯誤的。任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上公升，低過一定的速度後，油耗會大幅上公升。
還有不少車主喜歡低擋行駛，認為這樣能省不少油，事實上低擋行駛會消耗更多能量。技師提醒駕駛手動擋的車主，在車速穩定下來以後應及時換成高擋，同時保持一定速度的勻速行駛最為經濟。另外，猛踩油門使發動機以不必要的高速運轉也會加大油耗。
再次，節油產品不少，但目前國家還沒有確切標準來評價節油效果。然而許多發動機自身有節油裝置，改裝後節油效果反而不好。因此節油產品使用時要慎重。
最後，標號高的汽油不一定比標號低的汽油更耐用，只有使用與發動機壓縮比相適應的標號汽油才最省油。
自動檔如何和手動檔一樣省油，甚至比不熟練的車手駕駛手動檔的還省油。
起步時，鬆開腳剎讓其自行滑動再緩緩加油是省油的，否則是費油的。
等紅綠燈時，若是掛在d檔踩剎車那是費油的，如果你掛在空檔拉手剎或不拉（根據地形決定），是省油的。
上坡掛在左邊利用手動是省油的，自動加油是費油的。
上坡前，速度起來是省油的（時速50km/時以上），速度起不來是費油的。
跑長途定速巡航時，放在手動位是省油的，放在自動位是費油的。
在市區眼睛瞄遠點，提前松腳收油從容處理情況是省油的，急剎車是費油的。
下長坡掛手動檔操作是省油的，掛自動檔是費油的。
轉彎時提前抬腳是省油的，踩著剎車轉彎是費油的。
空調開得太低是費油的，與車外溫差適宜是省油的。
老手操作是省油的，新手是費油的。
少超車變道是省油的,反之是費油的。
一、自動檔汽車檔位介紹
所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什麼還有那麼多檔位呢現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。
先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有p,r,n,d,3,2,1幾個檔位：
p代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）！
r代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！
n代表空檔，和手動檔的空檔乙個意思，用於短暫停車時使用！
d表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據速度和油門情況自動切換
3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在13檔自動切換，不會公升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）
2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！
1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）
其他自動檔車輛可能出現的檔位還有s檔、l檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、odoff按鍵等。
s表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
l表示低速檔，應該和新雅閣的1，是乙個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不公升檔。
雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。
odoff按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有d3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同於d3。
需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2檔，而是1、2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔公升。
手自一體的變速箱可能就沒有分這麼多檔位，它除了p、r、n（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是乙個d檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現。
二、自動檔汽車行駛技巧
自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經都向自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一d到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。
為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。
要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000－2500轉之間。
我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會公升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才公升入下一檔（這種設定基本就代替了s檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就公升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。
而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會公升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。
（注：新雅閣採用的是5前進檔，現在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作中沒有什麼太大區別）
我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前公升檔，而且加速更快這種概念並不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現提前公升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。
具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步後，很快檔位公升入2檔（注：
1、2檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發動機阻力較大，你鬆開油門後車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時公升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前公升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，鬆開油門，變速箱就會提前公升入4檔，相同的情況也會出現在速度70公里/小時左右時，使變速箱提前公升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。
而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上公升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出公升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛公升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急於實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：）
*需要注意的是：實現提前公升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
以上說的都是車輛在d檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限制檔！為什麼了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，（本解釋絕對是本人原創^_^）原來看過很多介紹自動檔的文章，裡面幾乎都有這句話：
「當車速低於60時，應該選擇比d低乙個檔位來行駛……」其實這個提法根本就是不準確的。上面我說了，限制檔其實只在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候才有效果。
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