一、 了解道路材料的研究物件及技術標準
二、 掌握砂石材料的技術性質和技術要求（密度（真實密度）、表觀密度吸水率、毛體積密度、孔隙率、耐久（候）性），路用粗集料的力學性質（強度、集料壓碎值、磨光值、衝擊值、磨耗值），酸鹼性石料的劃分；會用**法和試演算法設計礦質混合料的配合比。
第二章石灰和水泥（無機膠凝材料）
1. 石灰：生石灰、熟石灰、欠火石灰、過火石灰、陳伏概念
2. 水泥：矽酸鹽水泥礦物組成及其效能特點；技術性質和技術標準（細度、凝結時間、安定性、強度及水化熱的概念、測定方法和影響因素）；水泥石的腐蝕原因與防止方法。
3. 摻混合材料的矽酸鹽水泥的效能特點，混合材料的類別
4. 道路矽酸鹽水泥礦物組成特點、技術性質與質量要求及應用
5. 根據工程特點會選用各種水泥
第三章水泥混凝土和砂漿
1. 普通水泥混凝土組成材料的選用；
2.普通水泥混凝土的主要技術性質：混凝土拌和物的和易性，坍落度與維勃稠度的區別，影響混凝土和易性的主要因素。
混凝土的強度及強度等級，混凝土強度測定方法，影響強度的主要因素，混凝土的強度公式，提高強度的措施，混凝土的耐久性及提高措施。
3.普通水泥混凝土和水泥路面混凝土的配合比設計方法，設計的基本要求和步驟。
4.混凝土外加劑：種類與效果。
第四章瀝青材料
1.石油瀝青組分和結構：組分、溶膠性、凝膠性和溶－凝膠性結構及路用效能特點。
2.石油瀝青的技術性質和技術標準：粘性（針入度）、延性（延度）、溫度敏感性（軟化點）、耐久性（蒸發後損失率與蒸發後針入度比）及技術標準質量的評定指標。
3.石油瀝青的分類和選用
第五章瀝青混合料
1.瀝青混合料的組成結構（懸浮密實結構、骨架空隙結構、骨架密實結構）與穩定性的關係；瀝青混合料的抗剪強度與內摩擦角和粘聚力c的關係，影響強度的因素。
2.瀝青混合料的技術性質和技術標準：馬歇爾穩定度和車轍試驗的應用與指標。
第七章建築鋼材和木材
1.鋼材的技術性質：屈服強度、極限抗拉強度、屈強比、塑性（伸長率）、硬度、衝擊韌性、
冷彎效能
2. 化學成分對碳素鋼材技術效能的影響
總練習問答題
1．矽酸鹽腐蝕的外界條件和內因有哪些？
2．為什麼礦渣水泥的耐硫酸鹽腐蝕性好？
3.分別採用連續級配或間斷級配礦料構成的瀝青混合料形成車轍的可能性是否一樣？為什麼？
4．砼配合比設計的基本要求有哪四項？
5.描述道路石油瀝青標號的高低與三大指標測定值之間的關係。
6．碳素結構鋼的選用原則是什麼？哪些條件下不得使用沸騰鋼？
7.什麼是瀝青混合料的溫度穩定性？
8、簡述蠟對瀝青路用效能的影響如何？
9.瀝青混凝土的穩定度低於要求時，提出提高瀝青混合料穩定度的思路。
10.某瀝青混合料的級配型別為「ac—20i」，解釋其所表達的含義。
11.略述引起水泥不安定的原因及造成的後果。
12.高等級公路抗滑表層用集料應具備何種性質？說明這些性質所代表的含義是什麼？
13.略述水泥凝結時間的快慢對工程實際應用的意義。
14.瀝青經歷老化過程之後，相應的三大指標是如何變化的？
名詞解釋題
混凝土的鹼――骨料反應
石料真實密度
砼拌和物和易性
氣硬性膠凝材料
鋼材的衝擊韌性
瀝青混合料
瀝青的軟化點
沸騰鋼瀝青的大氣穩定性
磨耗性水硬性膠凝材料
表觀密度
石灰的「陳伏」
水泥的凝結時間
判斷改錯題
1.細度模數越大的砂子其級配也就越差。
2.水泥是水硬性膠凝材料，所以在儲存和運輸時不怕受潮和雨淋
3..道路石油瀝青的針入度值越大，其標號越高，相應的粘稠性就越大，抵禦車轍的能力就越強 。
4．矽酸鹽水泥體積安定性不良是由於水泥的水化熱引起的
5.為合理安排施工進度，要求水泥的初凝時間不能太短，終凝時間不能太長。
6．冷拉鋼筋時，其拉力應超過屈服點
7. 由於石灰是氣硬性膠凝材料，因此硬化後的石灰無法承受水的影響。
8.重交信道路石油瀝青和中、輕道路石油瀝青均採用針入度的大小來劃分瀝青牌號。
9.採用連續級配拌和的水泥混凝土比採用間斷級配拌和的水泥混凝土要節約水泥。
10.粗集料的磨光值越大，則表明該集料抗滑性越差。
為保證混凝土強度發展，所選擇的水泥強度等級越高越好。
11．可以採用針入度或軟化點等指標來表示瀝青材料的實際粘滯性。
12.同一種材料，在不同濕度環境中測定其密度，在乾燥環境中測定的結果最小。
13．瀝青混合料的空隙率越小，其抗車轍的能力也就越好。
14.具有粗大孔隙的材料，其吸水率較大 ；具有細微而連通孔隙的材料，其吸水率較小。
15．瀝青混凝土中加入填料必須採用偏鹼性的石灰岩加工而成。
16.石灰陳伏是為了揮發石灰膏中多餘的水分，使石灰膏在使用過程中減少收縮，消
除裂紋17．鋼材的屈強比越小，結構的可靠性就越高。
18.細度模數相同的砂子，其級配也是相同的。
19.道路石油瀝青（包括重交通與中輕交信道路石油瀝青）的針入度越大，
其標號就越高、瀝青的粘稠性就越大。
20．粗集料的磨耗值越大，則表明該集料易於被磨耗的可能性越大。
21.石灰可以加水製成石灰漿使用，因此石灰即是氣硬性膠凝材料也是水硬性膠凝材料。
22.在不考慮生產成本的條件下，水泥的顆粒越細越好。
23.採用間斷級配拌和的水泥混凝土具有密實高強的特點。
24.水泥水化過程產生的ca(oh)2和3cao·al2o3·6h2o，它們是引起水泥石腐蝕的內因。
25.針入度和軟化點指標均可表示瀝青材料的條件粘度。
26.瀝青混合料的空隙率越小，其耐久性也就越好。
27.瀝青混凝土中加入填料的主要目的是為了降低混合料的空隙率。
選擇題1、材料在絕對密實狀態下的體積為v，開口孔隙體積為vk,閉口孔隙體積為vb，材料在乾燥狀態下的質量為m，則材料的表觀密度ρ/為（ ）。
a、m/vb、m/(v+vk)
c、m/(v+vk+vbd、m/(v+vb)
2、密度是指材料在（ ）下單位體積的質量。
a、自然狀態 b、緊密狀態 c、絕對密實狀態 d、鬆散狀態
3、由於石灰漿體硬化時（ ），以及硬化後強度低等缺點，所以不宜單獨使用。
a、吸水性大 b、需水量大 c、體積收縮大 d、體積膨脹大
4、礦渣水泥體積安定性不良的主要原因之一是（ ）。
a、石膏摻量過多 b、cao過多 c、mgo過多 d、a＋b＋c
5、配製高強度混凝土時，應選用（ ）。
a、早期劑 b、高效減水劑 c、引氣劑 d、膨脹劑
6、用於高等級公路路面抗滑表層的粗集料，應滿足的指標是（ ）。
a、衝擊值b、磨光值
c、磨耗值d、（a＋b＋c）
7、當水泥中的（ ）不符合標準規定時，該水泥應視為廢品。
a、氧化鎂、氧化硫含量 b、終凝時間
c、初凝時間d、細度
8、水泥安定性是指水泥漿在硬化時的性質。
a) 產生高密實度 b) 體積變化均勻 c) 不變形 d) 徐變
9、矽酸鹽水泥優先用於工程 。
a）預應力砼b）大體積砼
c) 有耐熱要求的砼 d）受軟水侵蝕的砼
10、p.o 425r的含義是指
a）早強型425＃矽酸鹽水泥 b）425＃普通矽酸鹽水泥
c）早強型425＃普通矽酸鹽水泥 d）425＃矽酸鹽水泥》 425mpa
11、低溫季節，採用自然養護的砼工程，不宜選用
a) 矽酸鹽水泥 b) 火山灰水泥 c) 普通水泥 d) 高鋁水泥
12.採用低強度等級水泥配製高強度等級的水泥混凝土所造成的問題是 。
a．耐久性不好b．強度無法保證
c．不經濟d．和易性不佳
13.某地高速公路常用瀝青是ah—90，為提高道路高溫抗車轍能力，瀝青可改為
a．ah—110b．a—100
c．ah—70d．a—60
14．道路水泥抗折強度較高的原因是因為所含的成分較多
a．矽酸二鈣（c2sb．矽酸三鈣（c3s）
c．鋁酸三鈣（c3ad．鐵鋁酸四鈣（c4af）
15.車轍試驗主要用於評價瀝青混合料的 。
a．低溫抗裂性b．耐久性
c．高溫穩定性d．路面抗滑性
16．砼配合比設計過程中進行強度檢驗應在階段中進行。
a．初步配合比b．基準配合比
c．試驗室配合比d．工地配合比
17.採用高強度等級水泥配製強度等級很低的水泥混凝土所造成的問題是 。
a．耐久性不好b．強度無法保證
c．不經濟d．和易性不佳
18．道路水泥礦物組成對抗折強度有特殊貢獻的化學成分是
a．矽酸二鈣（c2sb．矽酸三鈣（c3s）
c．鋁酸三鈣（c3ad．鐵鋁酸四鈣（c4af）
19．車轍試驗主要用於評價瀝青混合料的 。
a．低溫抗裂性b．耐久性
c．高溫穩定性d．路面抗滑性
道路建築材料
1 級配是集料各級粒徑顆粒的分配情況，砂的級配課通過砂的篩分試驗確定。2 石灰的主要成分是氧化鈣和氧化鎂。3 水泥熟料主要的礦物 矽酸三鈣 3cao.sio2，c3s 矽酸二鈣 2cao.sio2，c2s 鋁酸 三鈣 3cao.al2o3，c3a 鐵鋁酸四鈣 4cao.al2o3.fe2o3，c4a...
道路建築材料
瀝青材料 我國瀝青發展解放前依靠進口 60當於液體瀝青，直接在路上拌和。新問題 原路面不怕春融，但渣油路面翻漿，提出對之進行穩定與加固。8080 重交瀝青，大多省區進口重交瀝青，整體結構也隨之發展。2 柔性路面對路基 地基變形或不均勻沉降的適應性強 3 瀝青路面修復速度快，碾壓後即可通車。缺點 1 ...
道路建築材料複習題
複習題1在瀝青混凝土中，細集料是指粒徑小於 2.36 mm天然砂 人工砂，石屑。2在礦質混合料的組成設計中，礦質混合料配合比設計的方法有 法和 試演算法3集料的表觀密度試驗用網籃法方法和容量瓶法方法。4砂分為粗砂中砂細砂 5水泥的細度試驗用負壓篩和比表面積法方法。6矽酸鹽水泥熟料中加入粉煤灰稱為粉煤...