呼和浩特白塔機場擴建工程
飛行區設計總結
二○○八年二月
呼和浩特白塔機場擴建工程
飛行區設計總結
受內蒙古自治區民航機場集團有限責任公司委託後，我公司承擔了呼和浩特白塔機場飛行區擴建工程設計任務。本次設計總結如下：
一、工程簡介
呼和浩特白塔機場作為北京首都機場的備降場，為保障2023年北京奧運會期間首都機場飛機備降需要，飛行區擴建工程按照4e標準設計，設計機型為b747-400，同時滿足a380飛機備降的基本要求。
本次設計目標年為2023年，旅客吞吐量為300萬人次，年飛機起降架次為36640架次。
根據中國民用航空總局民航規財函【2005】424號「關於呼和浩特白塔機場飛行區擴建工程可行性研究報告的批覆」，本次飛行區擴建工程主要包括場道工程、助航燈光及站坪照明工程、導航工程、氣象工程及消防工程。
1．場道工程
土方、地基處理工程
根據場區自然條件及設計原則，採用機場工程輔助設計軟體（aecad-r2002）並結合現道面坡度、標高進行多個方案比選後，確定飛行區豎向設計方案。
經過計算，土方工程量為：挖方40.1萬m3(自然方)，填方34.4萬m3（壓實方）。
根據場區地質勘察報告，場區天然土基密實度較高。因此，本工程對地基土不做大面積特殊處理，但對人工回填的坑（槽）和承載力較差的地段，需採用砂礫石換填碾壓的方法進行處理。
道面工程
在現跑道南側200m處新建1條與現跑道平行的跑道，長3600m、寬45m，兩側各設15m寬道肩，跑道總寬度為75m。新建跑道道面面積16.2萬 m2，道肩10.
8萬 m2。道面採用水泥混凝土面層。
對現有3200m長跑道進行水泥混凝土加鋪改造，並延長至3600m作為平行滑行道，道面寬23m，兩側各設18.5m寬道肩，總寬度為60m。
在跑道與平行滑行道之間設6條聯絡道，其中跑道兩端為垂直聯絡道，中間4條為快速滑行聯絡道。在平行滑行道與站坪之間設3條垂直聯絡道，其中兩條利用現聯絡道改造。
本次新建站坪19.6萬m2，加上現有11.53萬m2站坪，機場站坪總面積為31.1萬m2。可滿足3e14d12c3b共32架飛機停放。
根據使用荷載，道面不同部位採用不同的厚度。新建跑道兩端各600m、新建的滑行道、擴建的站坪、新建的兩條端聯絡道道面厚度為38cm厚，道面結構總厚度為78cm；新建跑道中部2400m範圍、快速滑行道道面厚度為34cm，道面結構總厚度為74cm。現跑道及聯絡道採用30cm厚水泥混凝土加鋪改造，加鋪採用完全隔離式。
經過計算，新建道面p**值為 74r/b/w/t。
排水工程
本次飛行區排水工程設計包括場內及場外排水兩部分。
場內排水：為排出飛行區內的雨水，本次在飛行區內設甲、乙兩條排水溝，分別將滑行道與站坪之間、滑行道與跑道之間的徑流排出場外。設計重現期為5年。
甲線溝位於平行滑行道中心線北側75m處，長2242.7m，其中：漿砌片石梯形明溝長1982.
7m，鋼筋混凝土矩形蓋板暗溝長260m（設計荷載為b747飛機滑行全重）。乙線溝位於跑道中心線北側80m處，長3810m，其中：鋼筋混凝土蓋板明溝長2503m（設計荷載為b747飛機著陸重量），鋼筋混凝土蓋板暗溝長1307m（設計荷載為b747飛機滑行全重）。
場外排水：飛行區內雨水經排水溝匯集後，流至場內西南部，通過場外排水管排入機場西面約2km處的洩洪溝。排水管為長度1970m、管徑1.8m的鋼筋混凝土i級管。
附屬工程
本次拆除原有鋼柵欄圍界5254m，新建圍界8144m，其中：磚圍界長1690m，鋼板網圍界長6454m，高度均為2.5m。
飛行區擴建後，沿圍界內側設定巡場道路，長度為5746m、寬度3.5m，水泥混凝土路面。
2．助航燈光工程
本次跑道設雙向ⅰ類精密進近燈光系統，同時設有順序閃光燈、跑道邊燈、跑道入口/末端燈、跑道中線燈、papi燈、滑行道邊燈、快速滑行道中線燈及滑行引導標記牌系統。
新建助航燈光監控系統，對燈光系統進行單獨、成組、全組模式控制和光級調整。
3．導航工程
根據飛行程式設計要求，本次導航設施包括08、26號跑道儀表著陸系統（ils）和場外dvor/dme臺，保留了現有西遠/外指點標台。
08號跑道航向臺、下滑臺裝置為新購，26號跑道航向臺、下滑台為原裝置搬遷。另購置兩台測距儀，安裝在下滑台內。
4．氣象工程
搬遷現有氣象觀測場，新建氣象自動觀測系統。
5．消防工程
飛行區消防按9級設定，在站坪周圍設消防管道及消火栓，新建1座消防幫浦站。
根據民航總局發明電【2007】2663號「關於組織呼和浩特白塔機場航站區擴建工程行業驗收的通知」，2023年8月1日～8月2日對該工程進行行業驗收，參加驗收的單位有民航總局各司局、民航華北地區管理局、民航內蒙安監辦、民航專業工程質監總站以及各有關設計、監理、施工單位。
經過各參建單位的介紹和驗收小組的實測實量，該工程達到了設計要求及相關驗收評定標準，滿足使用功能，工程質量評定為合格。
呼和浩特白塔機場擴建工程為涉奧工程，時間緊、任務重、要求高，公司領導根據該工程的特點，選擇業務精、能力強的人員組成設計專案組，按要求順利完成設計任務。參加設計的主要人員如下：
專案負責人：王新忠
場道：王新忠、肖茹
空管：解雄文、葉茂
助航燈光：劉震起
消防：田震明
五、工程設計的優點和不足
1. 優點
（1）充分考慮該工程場地地勢平坦的特點，合理確定平整範圍及坡度，減少土方工程量。
（2）考慮該機場乾旱少雨的氣候特點，盡量保留現有場地的植被，保護環境。
（3）詳細踏看機場周邊的地形及水利設施，結合規範要求，合理確定場內及場外排水方案。
（4）根據設計機型及飛行架次，合理確定道面不同部位的結構層厚度。
（5）確定合理的不停航施工方案，保證在施工期間的飛行安全。
（6）在滿足不停航施工要求的前提下，盡量利用現有設施，減少工程投資。
2. 不足
（1）土方地勢與排水設計沒有協調好，區域性彎道處有積水現象。
（2）設計中沒有充分考慮到不停航施工的因素，造成部分設施布置不合理。
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