北沿江高速公路馬鞍山至巢湖段
姥橋樞紐互通立交二期工程
冬季施工方案
北京城建道橋建設集團****
北沿江高速公路馬巢段姥橋樞紐二期專案經理部
2023年9月25日
一、 編制依據
1、《公路路基施工技術規範》
2、《橋涵施工技術規範》
3、《公路施工手冊》
二、 工程概況
姥橋樞紐互通立交位於巢湖市和縣姥橋鎮、歷陽鎮，是本專案與滁馬高速公路銜接的樞紐立交，是本專案的重要節點，交叉等級為一級，是溝通安徽高速路網的重要通道
本標段起止樁號，a匝道ak0+226.997-ak0+874.85.
ak0994.85-ak1+144.85,b匝道bk0+912.
905-bk1+302.905,c匝道 ck0+137.047-ck0+200,ddk0+525.
188+dk0+682.388.dk0+802.
388-dk1+162.388. 具體工程見橋梁工程一覽表：
三、 冬期施工管理
組長:尤紅偉
副組長:李運廣穆蘭林
組員：張世強史旭東李國輝楊瑞興萬財旭齊國豐韓金洪
冬季施工範圍：室外晝夜平均溫度連續十天低於-3℃時進行路基施工，或室外平均氣溫連續五天穩定於5℃或最低氣溫低於-3℃時進行結構物施工，都屬於冬季施工範疇，必須按冬季施工的有關組織進行施工。
根據我標段目前施工進度分析我標段梁板預製、宜安-牛山分離式立交橋左幅墩柱、左幅蓋梁和牛山大橋蓋梁施工將進入冬季施工，以及北胡莊互通跨線橋第四聯現澆箱梁、sk8+222.41門式鋼構橋、k15+823(1-20m）空心板橋、k19+940（1-8m）現澆板涵有可能會進入冬季施工。根據施工進度和以往冬季施工經驗，我標段制定相關技術保障措施，確保冬季施工質量、安全。
1 施工現場準備根據施工進度，專案分步完成，保證在分項工程開工前完成。
2 對施工現場及生活區的上水、下水、消防等管道的檢修井填阻燃保溫被進行保溫。對食堂的隔油池提前進行清理，以防堵塞凍結。辦公用房廁所間的上水管採用包聚氯乙烯管進行保溫。
3 做好辦公區、民工生活區的取暖保溫工作。
4 做好臨時設施的完善工作，盡快完成施工現場的木加工棚、鋼筋、周轉材料存放場和庫房等臨時設施的圍擋封閉、保溫工作。
5 現場混凝土試塊製作間啟用加熱、保溫裝置。保證現場試塊製作間溫度達到有關規定。
6 提前做好機械裝置進場工作，對前期已進場的各種機械進行檢查維修，防凍、保養及除錯，對未進場的機械應進行考察落實，確定進場時間。機械進場後先進行除錯、檢查、正常運轉，方可投入使用，所有機械裝置水箱一律使用防凍液。
1、專案部工程、安全、消防保衛、環保等各級管理人員認真學習冬期施工方案，熟悉、了解本工程的冬期施工特點、做法和安排，使各級管理人員做到心中有數。
2、組織所屬管理人員認真學習規範、圖紙及冬施操作要點，熟悉本工程的冬期施工特點和要求，並對作業人員進行詳細的施工技術交底。
3、試驗員提前繪製測溫孔平面布置圖，並對測溫孔進行編號，提前對測溫人員進行技術培訓，並要求測溫人員熟悉測溫孔布置情況。在現場試驗室外設立測溫百葉箱，每早7：30分由值班員在指定地點公告上一日最高最低氣溫，從11月15日記錄到來年3月31日。
4、本工程混凝土施工採用預拌混凝土，施工前重點檢查攪拌站所使用的水泥、外加劑，要求統一使用普通矽酸鹽水泥，並提前做好經認證的各種防凍劑的試驗工作。
四、 冬季施工技術方案
1、當環境日平均溫度低於+5℃、環境最低氣溫低於-3℃時、室外日平均氣溫連續5天低於+5℃、開始養護前混凝土溫度低於+2℃時即進入冬季施工。 混凝土冬季施工選用矽酸鹽水泥和普通矽酸鹽水泥，水泥標號不低於42.5，最小水泥用量不少於300kg/m3，水灰比不應大於0.
6。2、在混凝土中摻加引氣劑，引氣型減水劑等外加劑，以提高混凝土的抗凍性。混凝土的含氣量控制在3%-5%。可以適當加入抗凍劑，提高混凝土的抗凍性。
所使用的抗凍劑必須具有廠家提供的材料合格證。到現場後由施工單位、監理單位共同取樣送檢，經檢驗合格後，方可使用。
3、攪拌站料場用彩條布覆蓋防止冰雪侵入和凍結，使用前將表層的骨料翻開，使用料堆內部的骨料拌合混凝土。
4、用於拌製混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌和物攪拌合成後所需要的溫度。根據氣象資料和每次澆築的混凝土方量主要考慮對拌和水加熱，採用1.5t的鍋爐對攪拌用水進行加熱。
每次開盤提前1小時對拌合水進行加熱，攪拌時水溫控制在60-80℃之間。工作人員每半小時檢查水溫一次，確保水溫穩定、準確。當骨料不加熱時，水可加熱到100℃，但水泥不應與80℃以上的水直接接觸。
投料順序為先按骨料和已加熱的水，然後再投入水泥。
5、攪拌前先用熱水沖洗攪拌機，往攪拌機中加料時，先加水和集料，稍加攪拌後再加水泥，以避免水泥直接與高溫水接觸，產生假凝現象。攪拌時間比正常施工時多50%。混凝土出機前的溫度不低於15℃。
6、在混凝土的運輸途中儘量減少運輸時間，出站前對罐車內的混凝土測溫，要求溫度計停留置混凝土內不少於3分鐘，出機後的混凝土在最短時間內運至現場，在混凝土運輸車外側包裹保溫皮套。
7、專案部試驗室根據冬季施工要求，提前配置配合比。
1、模板支好後如果不能及時澆築，就用塑料布將模板口封好，防止冰雪和汙垢侵入。混凝土澆築前1個小時測定底層混凝土的溫度，當溫度小於5℃時，採用多盞碘鎢燈照射，對底層混凝土加溫。
2、因為攪拌站距施工現場較近，所以混凝土到場後無需測溫可直接澆築已減少不必要的溫度損失。如果外部氣溫較低可在模板內增加碘鎢燈數量，防止澆築過程中熱量損失過快。
3、澆築混凝土前繪製溫度控制圖，圖中標明測溫孔的位置和編號。因為主要採用蓄熱法養生所以測溫孔的位置盡量選擇在易冷卻的部位，厚大的結構物在表面和內部分別設定。混凝土養生期間堅持按時檢測溫度，要求每晝夜定時檢測4次。
4、在混凝土抗壓強度達到設計標號的40%和5mpa前不可受凍，保證混凝土在澆築時的溫度不低於5℃。在安排混凝土澆注時間時，盡可能避開大風天氣和夜間施工，選擇在氣溫較高的中午施工，施工前做好現場準備工作，混凝土到場後立即組織施工，同時要保證混凝土施工的連續性，盡可能提高工效，縮短混凝土在大氣中直接曝露的時間，混凝土澆注完成後，應立即進行覆蓋保溫。蓄熱法養護時混凝土不得低於10℃（外界氣溫不低於-20℃）。
5、做好施工測溫記錄，混凝土到場後入模溫度不得低於5℃。混凝土強度達到3.5mp後，每隔6小時檢測混凝土溫度一次，做好測溫記錄。
混凝土施工中必須在結構上預留測溫孔，孔深20cm，孔徑1-2厘公尺。測溫使用普通環璃柱狀溫度計，測溫時將溫度計下端放入測溫孔內，在測溫孔周圍進行圍擋，與外界氣溫隔絕，5分鐘後讀取數值，讀數時溫計應仍放在測溫孔內。如發現混凝土溫度較低時應立即採取保溫措施，增加覆蓋物厚度同時進行圍擋或採用其它防護措施。
大氣溫度在-5℃以上時覆蓋一層棉被，在-5℃至-15℃之間時覆蓋兩層棉被，當氣溫低於-15℃時採取加熱、圍擋、搭暖棚等更有效的措施防凍。
6、根據同條件養護混凝土試塊強度，混凝土模板拆除時混凝土強度不得低於2.5mpa和混凝土的抗凍強度,當混凝土與外部氣溫相差大於20攝氏度時,拆除模板前的混凝土表面要加以覆蓋,使其緩慢冷卻。混凝土達到拆模強度後，拆模後要立即採取覆蓋法養成生。
7、冬季施工的混凝土試件組數比平常施工多2組，與結構物同條件養護，按7天、14天試壓以確保拆模時間。
現澆箱梁混凝土澆築時，由於體積較大，澆築時間較長，混凝土澆築前提起了解氣象資訊，確定澆築期間無雨雪、颳風天氣，澆築時選擇溫度較高階段進行澆築。混凝土拌合時必須將水加熱，並根據運距確保混凝土在運輸過程中熱量不被損失。混凝土澆築前按照規範要求設定測溫孔，混凝土澆築完畢後，在頂面搭設大棚，大棚內設定火爐進行蓄熱養生。
為確保工程順利開展，宜安-牛山分離式立交橋（特大橋）受溶洞影響，樁基進展緩慢，導致部分墩柱進入冬季施工。墩柱冬季施工時，首先，對混凝土進行加熱處理，確保混凝土入模溫度，為確保施工質量，將混凝土標號提高一級，墩柱澆築完畢後，及時採用電熱毯將墩頂包裹住，並在模板外側設1層岩棉被，並在外側包裹一層塑料布，同時推遲模板拆模時間。模板拆除後，及時將墩柱用棉被包裹進行保溫養生，確保墩身混凝土強度。
1、鋼筋焊接在室外焊接時最低溫度不得低於15℃，並採取預熱防風等措施，焊接接頭剛成活後不得立刻接觸冰雪，應使其緩慢，冬季不進行預應力鋼材施工。
2、焊條要進行烘乾，現場要放在專用工具箱中
3、對鋼筋加工作業面進行圍擋，搭設簡易工棚施工。防止施工中遭遇冰雪影響施工質量
4、 冷拉鋼筋時的溫度不宜低於－15℃，當採取可靠的安全措施時可不低於－20℃；當採用控制應力或冷拉率方法冷拉時，冷拉控制應力宜較常溫時酌予提高，提高值應經試驗確定，但不的超過30mpa。
5、張拉預應力鋼材時的溫度不宜低於－15℃。
6、鋼筋的冷拉裝置、預應力鋼材張拉裝置以及儀表工作油液，應根據實際使用時的環境溫度選用，並應在使用時的環境溫度條件下進行配套校驗。
9、模板拆除
1)砼模板拆除的時間，應按結構特點、自然氣溫和砼所達到的強度來確定，一般以緩拆為宜。
2)拆除模板，砼強度亦必須滿足規範要求。
3)冬期拆除模板時，砼表面溫度和自然氣溫之差不應超過20℃。
4)在拆除模板過程中，如發現砼有凍害現象，應暫停拆卸，經處理後方可繼續拆卸。
5)對已拆除模板的砼，應採取保溫材料予以保護。結構砼達到規定強度後才允許承受荷載。施工中不得超載使用，嚴禁在其上堆放過量的建築材料或機具
五、 試驗、測量儀器的使用
冬季施工期間試驗用裝置和測量儀器等特別注意保養。試驗用計量裝置應盡量在室內使用，必須在室外使用的電子器件要有防寒措施。計量裝置要定期校和，避免出現不必要的損失。
玻璃制儀器在使用中要特別小心，一定要輕拿輕放。測量儀器在使用後要將儀器表面水汽擦乾淨後再入庫存放。
冬季施工專項安全方案
1.目的 降低冬季施工風險，保證安全生產順利進行。2.冬季施工風險 a 晝短夜長，施工有效時間減少，光線不充足情況下施工易引發安全事故 b 因地處南方，進入冬季後雨 霧 雪天氣增多，導致視線不良，易引發交通事故 同時因氣溫下降，雨 霧 雪天氣可能導致路面結冰，影響車輛制動效能，引發交通事故 c 因天...
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冬季專項施工專項方案
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