福建省交通設計研發大樓
福建省交通設計院：
福建省交通設計研發大樓樁基工程於2023年12月5日試樁，樁於2023年2月23日正式施工，2023年3月26日竣工，實際工期32天。經核查完成施工合同約定和設計要求的樁基全部工作內容，各項竣工內業、技術、質量控制資料齊全，安全和功能檢驗資料完整，已具備竣工驗收條件，經企業自評定本子分部質量符合合同及國家有關施工質量驗收標準、規範要求及合同約定的質量要求，特向貴單位提交工程樁子分部竣工報告。
一、工程概況：
本工程位於福州市台江區交通路南側，交通路43號。總建築面積20093.4m2, 其中地上建築面積約18025㎡、地下室建築面積約2069㎡；建築層數為地下一層，地上二十一層；建築高度約75m；建築結構為框架-剪力牆。
工程功能布局為辦公；建築等級一級；主體結構合理使用年限50年；建築防火分類：高規一類，耐火等級一級；人防工程等級六級；室內±0.00相當於絕對標高（羅零）7.
600m；上部結構體系為現澆鋼筋砼框架-剪力牆結構，抗震設防烈度7度。
由福建省交通規劃設計院投資興建、設計單位為福建省交通規劃設計院和福建省建築設計研究院、地質勘察單位為福建省交通規劃設計院、監理單位為福建嘉和建設監理****、施工單位為福建省閩南建築工程****。
工程總樁數為216根（133#樁在施工過程中出現樁頭板處混凝土爆裂，報廢），其中抗拔樁42根；
二、工程設計要求：
1、地下室底板標高為-4.650m，-5.500m和-5.600m，樁頂標高為承檯面標高-承臺高度+0.10m
2、本工程採用預應力高強砼管樁（phc），樁身砼強度等級c80，樁直徑為500mm，抗拔樁採用phc500-125-ab型管樁，其它工程樁為phc500-125-a型管樁及3根phc400-95-ab型管樁，設計樁長30m～32m，採用靜力壓樁機進行壓樁施工，樁尖設計為開口型。
3、樁基持力層為第5層（中粗砂）或第六層（中砂層），樁端進入持力層≥3000mm；
各巖土層特徵及分布規律自上而下分述如下：
雜填土、②粘土、③淤泥、④淤泥夾砂、⑤-1中砂、⑤中粗砂、⑥中砂、⑥-1含礫中砂、⑥-2圓礫、⑦卵石、砂土狀強風化花崗岩、碎塊狀強風化花崗岩、弱風化花崗岩。
4、經試樁確定壓樁力必須大於5000kn，單樁豎向承載力設計值取2700kn（單樁豎向承載力特徵值取2250kn）。純地下室柱下樁基抗拔承載力設計值取700kn。
5、工程樁樁原設計數量為212根（其中抗拔樁39根）。由於1#樁施工受場地制約無法施工的原因，後經設計變更為3根phc400-95-ab型管樁； 133#樁在施工過程中出現樁頭板處混凝土爆裂，經設計同意，補2根phc500-125-a管樁。實際施工總樁數為216根（其中抗拔樁42根）。
三、施工主要依據：
①《工程建設施工合同》；
②經審查批准的福建省交通規劃設計院設計的結構施工圖紙和設計技術檔案以及設計變更和會審紀要
③《福建省交通規劃設計院設計研發大樓岩土工程勘察報告》；
④中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》（房屋建築2002版）；
⑤《建築工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）；
⑥《建築地基基礎設計規範》（gb50007-2002）；
⑦《建築樁基技術規範》（jgj94-94）；
⑧《建築基樁檢測技術規範》（jgj106-2003）；
⑨福建省建築標準《先張法預應力高強混凝土管樁》（dbjt13-57）。
⑩建設工程的相關法律、法規、工程施工質量驗收規範、標準圖集及建築安裝工程檔案管理規程等。
四、工程技術措施：
自工程開工以來，我單位始終堅持科學管理、技術先進、工程優質、服務完善的質量方針。充分發揮工程技術人員的積極作用，組織強有力的施工技術隊伍，認真熟識設計圖紙及設計檔案的所有要求。針對樁基工程施工特點，精心編制施工組織設計及樁基專項施工方案。
施工過程中,在業主和質量監督單位有關人員經常性到工地監督指導及監理人員全過程監控下，嚴格按照《建築工程施工質量驗收統一標準》gb50300-2001、設計及施工質量驗收規範要求進行施工，從未違反工程建設標準強制條文要求。
在施工過程中嚴格按規範要求把關樁位放樣、控制點及標高基準點的複核、管樁接樁和焊接質量、垂直度測定、壓樁力控制、標高控制、終壓等工序質量。
五、質量保證資料核查情況：
1.工程材料使用情況：
本工程工程樁採用福建省大地管樁****生產的phc500-125-ab型、phc500-125-a型和phc400-95-ab型預應力高強混凝土管樁（砼強度等級c80），對進場的每車管樁均對外觀及尺寸進行檢查，核對隨車質量證明檔案是否相符，在自檢合格下，按有關程式向監理單位報驗，並經監理人員驗收合格後使用，對不合格的管樁堅決予以退場。
樁尖採用福建省大地管樁****生產的開口型ⅱ型樁尖，對進場的樁尖均對外觀及尺寸進行檢查，核對隨車質量證明檔案是否相符，在自檢合格下，通過監理驗收後再行使用。
焊絲採用，常州運河焊材****生產的er50-6（ф1.2mm）焊絲，對進場的焊絲檢查其包裝是否完好你，標識是否與合格證一致，核對質量證明檔案是否相符，經自檢合格後，再行報監理進行驗收。
對受潮和不合格焊絲禁止使用在工程中。
2. 原材料質保資料核查：
⑴、phc預應力高強砼管樁共進場21批次，共5921m，自檢合格，合格證及效能檢測報告共47份，
⑵、樁尖共進場2批次，計220個，自檢合格，合格證及效能檢測報告共2份；
⑶、焊絲共進場1批次，共1t，自檢合格，合格證及效能檢測報告共2份，
3.工程安全和功能檢測：
樁基施工完成後委託福州市建築設計院對樁基進行低應變動力試驗試驗檢測、單樁豎向抗壓靜載試驗檢測、單樁豎向抗拔靜載試驗檢測。樁基安全和功能檢測報告3份。
檢測數量：樁基單樁豎向抗壓靜載檢測3根、樁基單樁豎向抗拔靜載檢測3根、樁基低應變動力檢測215根，檢測數量佔總樁數的百分百:
樁基檢測：
（1）樁基低應變動力檢測結果ⅰ類樁211根，佔抽檢樁數的98.1％;ⅱ類樁4根，佔抽檢數的1.9％。詳見樁基低應變動力檢測報告d-2009-149。
（2）單樁豎向抗壓靜載試驗：共檢測3根樁（99#、130#、150#樁），檢測結果見下表：
單樁豎向抗壓靜載試驗結果
檢測結論: 99#、130#、150#樁的單樁豎向抗壓極限承載力均達到4500kn，最大沉降量為21.3mm，最小沉降量為16.
47mm，滿足設計要求。詳見樁基豎向抗壓靜載試驗檢測報告jz-2009-78。
（3）單樁豎向抗拔靜載試驗：共檢測3根樁（39#、155#、199#樁），試驗結果見下表：
單樁豎向抗拔靜載試驗結果
檢測結論: 39#、155#、199#樁的單樁豎向抗拔極限承載力均達到1400kn，最大沉降量為11.40mm，最小沉降量為10.
05mm，滿足設計要求。詳見樁基單樁豎向抗拔靜載試驗檢測報告jz-2009-78b。
4.軸線、標高控制資料
（1）樁位位移：靜壓預應力管樁的樁位偏差經過現場實測，除編號190#樁實測偏移為230mm外，其餘各樁最大偏移均符合規範要求。（詳見竣工圖）
（2）樁頂標高：靜壓預應力管樁的樁頂標高偏差經過現場實測，最大偏差45mm，符合規範要求。
六、檢驗批、分項工程質量驗收情況；
1.檢驗批驗收情況：本工程共有預應力管樁工程23個檢驗批，主控專案全部合格，一般專案也符合規範要求。
2.分項工程驗收情況：本工程樁共有預應力管樁1個分項工程，23個檢驗批，所有檢驗批均符合質量驗收標準，合格率為100%，分項工程評定合格。
施工記錄情況：本工程共有靜壓預製樁施工記錄216份均符合設計和規範要求。
七、隱蔽工程驗收情況：
本工程共有隱蔽工程驗收記錄21份。所有每一道工序、分項工程均經施工單位質檢員自檢合格後，向監理單位進行報驗申請，通知監理工程師和建設有關人員對該施工部位進行隱蔽檢查驗收，經驗收合格，同意隱蔽後方進行下一工序的施工。施工質量均達到設計和規範規定要求。
八、工程質量綜合評定情況：
驗收結論：福建省交通設計研發大樓樁基工程整體質量符合設計及規範要求，施工技術資料基本齊全，達到《建築工程施工質量統一驗收規範》所規定的合格標準，本企業評定該子分部工程質量為合格。
本工程現已完成施工合同的全部內容，工程質量達到了國家驗評標準的合格等級，特向福建省交通規劃設計院提出申請，要求對福建省交通設計研發大樓樁基工程進行竣工驗收。
福建省閩南建築工程****
法人代表：
企業技術負責人：
專案經理：
2023年 7月 29日
樁基竣工驗收報告
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