一、編制依據
１、北京航天勘察設計研究院的基坑圍護設計第二次評審方案（pdf電子版）。
2、現行的國家和江蘇省關於建設工程施工驗收規範和質量評定標準。
3、現行的國家和江蘇省關於建設工程安全施工技術和安全技術標準。
二、工程概況
1、 工程名稱：新蘇中心。
2、 工程位址：蘇州市吳中區縣前街以北，東吳北路以東。
3、 建設單位：新蘇裕城（商業）發展****
4、 施工總包單位：
5、 基坑總面積19908m2，周長842m。
6、 本工程由主樓及商業裙房組成，主樓地上18 層，裙房地上1~5 層，設三層地下室。
7、本工程自然地面相對標高為-0.75m，主樓基坑開挖面相對標高為-16.40m，開挖深度為15.
65m，裙樓基坑開挖面相對標高（按承臺計算）為-16.20m， 開挖深度為15.45m。
電梯井、集水坑等區域性落深部分按圖紙要求施工，預算土方量約為290000m。
8、 根據地層特性表描述涉及挖土的土質情況如下：
①雜填土，層厚2 m。
②1－粘土層，層厚2.80m。
②2－粉質粘土層，層厚1 m。
③1－粉土層，層厚2.80m。
③2－粉砂層，層厚10.80m。
④－粉質粘土層，層厚8.6 m。
9、 基坑採用（0.8m寬的深層水泥攪拌樁）圍護牆，入土深度為12.35~17.85 m，基坑面積為19908 m，圍護牆圍檁頂標高為－1.25 m。
10、 本工程採用圍護結構與主體結構全面結合的方法（裙房逆做、主樓順做。即圍護牆與地下室外牆兩牆合
一、支撐體系與主體框架體系相結合）。採用首層大開挖結合雙向逆作法。首層先施工靠邊一~二跨後，大開挖至b1 層底，施工完b1 層樓板後，再施工b0 層，後同時向上、下兩個方向施工，地上部分考慮施工至地上三層。
11、 b0層作為土方施工工作平台，在相應的位置設定土方車輛通道及挖土機施工平台，並在恰當位置設定14個取土口，方便土方施工。
12、因裙樓面積佔基坑總面積85%以上，且採用上、下兩個方向同時施工，所以，挖土機取土和土方車輛裝土速度，均受取土口位置及b0層結構層高度的影響。
13、 基坑採用89口左右的自流管井作降水處理，待地下水位降至每個開挖層面以下1.00m時，方可開挖該層土方。
三、施工準備
1、總包單位負責清除場地障礙（包括挖土過程中暴露出來的地下障礙物），確保施工場地和道路暢通無阻。
2、負責技術交底和場地情況交底，並委派專人對口聯絡，配合解決施工中須解決的問題。
3、負責定位、放灰線、望平水、控制挖土標高和區域性落深部位的定位放灰線及工程樁處理。
4、甲方應書面向乙方交底，基坑施工範圍內是否有管線，如有請標明走向和清除。
5、場地照明設施須在基坑的四周設足夠數量的投光燈，用於夜間照明，場地內設足夠的防眩燈，以便夜間土方施工車輛行駛。
6、甲方應重視：
①周圍環境及圍護結構的檢測管理工作到位。
②土坡突發變形、滑移、滲水、颱風、暴雨等緊急情況時的應急措施，以及準備必要的專用裝置和勞動力就位。
③由業主召開市政管線部門參加審核挖土方案會議。
④挖土令簽字下達給乙方。
⑤配置足夠數量的通風裝置。
7、乙方應重視：
①踏看現場，摸清地上、地下的環境，運輸道路採取相應的對策措施。
②負責申報渣土管理方面的有關手續，做好交通、市容、環保、交通管理等有關部門的協調工作。
③觀察降水深度是否滿足土方施工要求。
④落實卸土點，配合卸土的推土機等到位。
⑤各類挖土機械裝置進行保養，並逐步進入現場。
⑥配合甲方做好施工面層的明排水工作。
四、土方施工原則
1、基坑開挖應按照分層、分段、分塊、對稱、平衡、限時的方法確定開挖順序。基坑開挖前，支護結構、基坑土體加固、降水應達到設計和施工要求。
2、挖土順序、挖土方法等應減少對周邊環境、支護結構、工程樁的不利影響。
3、基坑開挖的土方不應在鄰近建築機基坑周邊影響範圍內堆放，須及時外運。
4、基坑開挖應採用全面分層開挖，開挖過程中的臨時邊坡坡度不得大於1：1.5 。
5、機械挖土時，坑底以上200mm範圍內的土方須採用人工修底的方式挖除，放坡開挖的基坑邊坡應採用人工修坡方式挖除，嚴禁超挖。
6、鄰近基坑邊的區域性深坑在大面積墊層完成後再開挖。
7、機械挖土應避免對立柱和工程樁產生不利影響，挖土機械不得直接在工程樁頂部行走；挖土機械嚴禁碰撞工程樁、圍護牆、支撐、立柱、降水管井、監測點等，其周邊200mm範圍內的土方應採用人工挖除。
8、基坑土方開挖和結構工程施工的方法和順序應滿足設計工況要求；
9、基坑暗挖時，宜採用分層分段開挖方法，分段長度不得大於25m。
10、基坑暗挖作業應設定足夠的照明設施，照明設施應根據挖土過程及時配置。
11、土方開挖前施工單位應編制詳細的土方開挖的施工組織設計，並取得基坑圍護設計單位和相關主管部門的認可後方可實施。
12、堅決服從甲方的排程和指揮。
五、施工方案
1、根據立柱和立柱樁分布情況，設4個土方車輛出入口：
①縣前街一側1/2~1/3軸之間。
②主樓南側1/j~1/h軸之間（須借用吳中廣場道路）。
③東吳北路一側c~d軸之間。
④東苑路一側d~e軸之間。
2、場地標高與b0層地面有0.50m落差，各出入口須設定1:20的斜坡，確保機械裝置正常通行。
3、挖土分四層次施工。
①第一次挖土施工從-0.75 m挖至-2.05m，該次實際挖深1.30m,土方量約25870 m。
②待b0層底板砼達到設計強度後進行第二次挖土施工，挖去b1層土方，該次土方實際挖深4.00m（至相對標高-6.05m），土方量約79600 m。
③待b0層頂板砼達到設計強度拆除模板後，進行第三次挖土施工，挖去b2層土方，該次實際挖深4.00m（至相對標高-10.05m），土方量約79600 m。
④待b2層底板砼達到設計強度後進行第四次挖土施工，挖去b3層和主樓土方至底板底標高，該次土方實際挖深5.15m（至相對標高-15.20m）~6.
15m（相對標高-16.20m），土方量約105000m。
4、由於取土口和行車棧橋設定的原因，雖然大部分土方水平翻挖的直線距離在25m以內，需用4臺小型挖土機接翻至取土口，使土質變差，工效很低。還有30跨左右的土方水平翻挖的直線距離超過25m，須6臺小型挖土機接翻至取土口，使其土質極差，工效更低。
5、受b0層層高、取土口及行車棧橋的共同影響，取土的長臂挖土機在逥轉裝車或伸臂取土時，容易與主體結構碰擦。
6、為克服上述不利因素，滿足土方施工工期的要求，須採用下列措施：
①由南向北分段依次施工，到邊後分別向兩側退挖，嚴禁跳跨、跳段開挖。
②每次開啟4個取土口進行施工，配置4臺長臂挖土機、16~20臺小型挖土機同步施工。
③配置足夠的土方車輛，車廂必須封閉嚴密，嚴禁超載，防止途中崩、漏。
④尋找卸土點時，必須考慮土質因素，修築便道，配置足夠數量的推土機。必要時還須配置備用卸土點，確保基坑正常施工。
⑤每台長臂挖土機安排一名指揮人員，防止碰撞主體結構。
⑥每台小型挖土機配置3~4塊小路基箱，避免履帶破壞面層土體。
⑦挖土時挖土機必須對工程樁、支撐、井點管進行保護，不得碰撞或損壞。
7、坑底以上200mm範圍內的土方須採用人工修底的方式挖除，嚴禁超挖。
六、土方施工進度
1、第一次挖土土方量約為25870m， 工期8天
2、第二次挖土土方量約為79600m， 工期40天
3、第三次挖土土方量約為79600 m， 工期42天
4、第四次挖土土方量約為105000m， 工期70天
總土方量約為290000 m， 挖土占用總工期160天。
七、土方機械配備
長臂挖土機4臺
pc200挖土機8臺
pc50～100 挖土機8-12臺
t140推土機（卸點用4臺
25t自卸汽車50輛
走道板（路基箱80塊
車輛沖洗裝置2套
八、土方施工管理組織
公司主管經理
專案主管
施工質量安全文明施工
九、土方施工質量保證措施
1、挖土過程中，保證地下水位離挖土面1.0公尺以上，為保證排水效果，應配上足夠水幫浦進行明（暗）排水。
2、在承臺區域挖土時機械挖土只能挖到樁頂上方0.20m，留下的土由人工挖土到基坑底，在承臺和有工程樁區域內挖土時必須由關砌分兩個作業層控制挖土標高。
3、基坑底土不得超挖，挖土機挖至離坑底留0.20m，基土用人工挖土。
4、挖土時嚴禁挖斗碰撞工程樁，工程樁間和工程樁周圍土方人工挖土。
5、圍護體系的監測由總承包負責，在開挖過程中如發現險情，立即通知有關各方，以便採取相應的措施。
6、為防止開挖過程中圍護體系發生意外，挖土位置和標高應嚴格控制，每次挖土絕不超挖。
7、機械進出通道處，事先在基坑護壁附近鋪設路基箱，以擴散壓力。
8、施工時，嚴格控制相鄰土層高差及坡度比例，為確保土坡自身穩定，尤其在立樁和工程樁附近嚴禁土坡太陡（＞60°）。
9、鑑於本工程的地質相關情況，土方開挖到坑底時需要有足夠的人力配合，隨挖土隨清理坑底至設計標高，土方清理到設計標高後隨時澆搗素砼墊層，保證當天土方挖完，清理坑底完，素砼墊層澆搗不過夜。
10、積極配合總包方的環境監測、動測、鑿樁、墊層、承臺混凝土澆搗施工等工作。
十、生產安全、文明施工措施
1、圍護體系的監測由總承包負責，在開挖過程中如發現險情，立即通知有關各方，以便採取相應的措施。
2、土方開挖按分層、分段逐跨進行，不准跳挖、亂挖，避免土體整體性遭破壞後，造成土坡側向應力增大過快而產生險情。
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