江西省省級黨政機關搬遷置換專案市政道路工程施工（二標段）
楓湖橋、西門橋、南門橋
地基與基礎分部工程驗收質量自評報告
編制複核
審批廣東省基礎工程公司
日期：二〇一三年九月十六日
楓湖橋、西門橋、南門橋地基與基礎分部工程驗收
施工質量自評報告
一、工程概況
1.1 專案概況
江西省省級黨政機關搬遷置換專案位於南昌市紅谷灘新區紅角洲片區前湖臥龍山地塊，距南昌市舊城核心區約6km，距紅谷灘中心區約4km，是南昌市主城區近期重點建設區域之一。本工程主要包括臥龍路（豐和大道以西段）和楓湖路兩條道路工程、楓湖橋、西門橋和南門橋等三座橋梁工程、道路排水工程及沿線附屬的照明、交通和綠化等工程的施工。
臥龍大道西起學府大道，經規劃一路、規劃二路、楓湖路、規劃三路、廣場西路、廣場東路、規劃四路、豐和南大道、紅谷南大道，東至贛江南大道，全長約3.8km，道路等級為市政主幹道，設計速度40km/h，本施工標段施工範圍為學府大道至規劃四路段及沿線交叉口，起訖樁號為k0＋000～k2＋200，全長2.2km。
楓湖路西起學府大道，向東至環湖路後線路向南偏轉，經規劃一路、規劃二路（西門路）至臥龍大道。全線分為a、b兩段，a段為東西走向，長205.185m；b段線路近似南北走向，長1380.
788m，總線路長1585.973m，道路等級為城市次幹道，設計速度40km/h。臥龍大道全長2200m。
本工程施工線路全長共約3.8km。
本工程建設單位是江西省省級黨政機關搬遷置換專案籌建指揮部，由江西省建築設計研究總院代建,監理單位是江西中昌工程諮詢監理****，設計單位是南昌市城市規劃設計研究總院和江西省建築設計研究總院，地質勘察單位是江西省勘察設計研究院，監督單位是江西省建設工程質量安全監督管理局，施工單位是廣東省基礎工程公司。
楓湖橋橫跨前湖，組跨為25m＋40m＋25m三跨剛構橋，橋長90m，橋面寬32m，瀝青混凝土路面。西門橋上部結構為跨徑20m普通鋼筋混凝土剛構橋，半幅橋面寬14.49m，南門橋為行人路，東側和西側橋寬均為8m，上部結構為組跨3×20m普通鋼筋混凝土箱型截面連續梁。
本次驗收為楓湖橋、西門橋和南門橋三處橋梁的地基基礎子分部工程驗收，包括橋梁的工程樁、承臺、擴大基礎驗收。
1.2 施工環境
橋梁施工場區地處贛撫沖積平原邊緣地帶，楓湖橋跨越前湖一條連通水渠，西側為沖積平原地形，東側為崗地，植被發育。南昌屬**帶溼潤氣候，氣候溫暖，雨量充沛，四季分明。本場區多年平均氣溫為17.
5℃，7～9月為高溫期，極端最高氣溫為43.2℃，12月～翌年2月氣溫最低，極端低氣溫為－9.9℃，多年平均降水量為1645公釐。
最大年降水量為2356公釐，最小年降雨量為1046公釐。
1.3 地質情況
根據鑽孔揭露的巖土層，橋位區場地底層結構上部為第四系人工填土層、第四系全新統沖積層、第四系中更新統殘積層、下部為第三系新餘群泥質粉砂岩。
（一）覆蓋層
（1）、素填土：棕紅色，稍溼，成份主要為粉粘粒，該層土質不均勻，結構鬆散，為新近回填土而成，工程效能差，厚度不均勻，厚度變化較大，揭露層厚0.8～6.
3m，平均厚度4.25m，層底高程14.74～20.
86m。
（2）、淤泥質粉質粘土：青灰色，溼－飽和，軟塑狀，略具有腥臭味，成份為粉粘粒為主，見有少量有機質及粉細砂，稍有光澤，幹強度及韌性較高。該層僅見於跨前湖連通渠段，揭露層厚為0.
5～0.7m，層底埋深0.5～1.
3m，底層標高16.58～17.44m
（3）、粉質粘土：棕紅色、褐黃色，以可塑狀為主，區域性為硬塑狀，成份以粉粘粒為主，刀切面較光滑，稍有光澤，幹強度及韌性中等，無搖震反應，中壓縮性土。揭露層厚為1.
5～9.0m，層底埋深1.5～9.
0m層底標高為13.9～28.7m，含水量21.
3％～46.8％，平均含水量30.66％，主要分布在楓湖路b線。
（4）、全風化泥質粉砂岩：紫紅色、灰黃色，風化劇烈，岩芯呈可－硬塑土狀，以粉粘粒為主，刀切面較光滑，稍有光澤，幹強度及韌性中等，無搖震反應，中壓縮性土。揭露層厚為1.
1～4.2m，層底埋深2.6～9.
4m層底標高為13.1～26.6m。
（二）基底
（5）、強風化泥質粉砂岩：分布較廣泛，承載力特徵值300～500kpa。
（6）、中風化泥質粉砂岩：分布較廣泛，天然飽和強度極限抗壓強度為6.62mpa。
（7）、微風化泥質粉砂岩：分布較廣泛，天然飽和強度極限抗壓強度為10.55mpa。
楓湖橋線路中心線跨越水域寬度為170m，水深均約4m，低流速，主要接受雨水補給。場區內地下水主要為上層滯水和基岩裂隙水。上層滯水主要賦存於人工填土層，主要接受大氣降水入滲補給，與地表溝、湖等水體有一定的水力聯絡，具有補給快，排洩快，徑流途徑短等特點。
基岩裂隙水主要賦存於塊狀強風化層、中風化層的風化裂隙及構造裂隙中，無－微承壓，由於基岩的不均勻風化，裂隙的連通性差，儲水空間有限，富水性差，水量貧乏。
根據地勘報告中的土質、水質分析報告，場地土對混凝土結構具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性，對鋼結構具有微腐蝕性；上層滯水對混凝土結構具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性，對鋼結構具有微腐蝕性。
1.4 基礎工程概括
楓湖橋和西門橋基礎均為直徑1.2m鑽孔灌注樁，南門橋為擴大基礎。楓湖橋設計樁基共48根，西門橋共20根，楓湖橋樁基設計嵌入微風化泥質粉砂岩不少於1m，樁底沉渣厚度不超過5cm。
西門橋設計單樁承載力為4000kn，沉渣厚度不超過5cm,楓湖橋工程樁樁身混凝土均採用c25水下混凝土，西門橋工程樁樁身混凝土均採用c30水下混凝土,樁身均採用hrb335和r235鋼筋，樁基施工均以樁端嵌巖深度和樁長作為終孔控制要素。楓湖橋、西門橋承臺及南門橋擴大基礎的混凝土強度等級均設計為c30，承台下設10cm厚c15素混凝土墊層。基礎工程施工混凝土數量如下：
基礎工程數量彙總表
橋梁樁基礎於2023年1月17日開始施工， 2023年5月30日完成楓湖橋最後一座承臺混凝土澆築，完成本標段橋梁地基基礎施工。
二、施工記錄、驗收資料執行標準、規範及使用參考資料情況
2.1 江西省省級黨政機關搬遷置換專案市政道路工程楓湖路橋涵工程施工圖設計及圖紙會審意見
2.2 施工合同技術條款
2.3 《工程測量規範》（gb 50026-2007）
2.4 《混凝土強度檢驗評定標準》（gb/t 50107-2010）
2.5 《普通混凝土配合比設計規程》 （jgj 55-2011）
2.6 《混凝土質量控制標準》（gb 50164-2011）
2.7 《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2012）
2.8 《鋼筋機械連線技術規程》（jgj 107-2010）
2.9 《建築樁基技術規範》（jgj 94-2008）
2.10 《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2-2008）
2.11 《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》 gb 50202-2002
2.12 《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（2010版） gb 50204-2002
2.13 《公路工程質量檢驗評定標準（土建分冊）》（jtj f80/1-2004）
三、地基基礎分部工程合同完成情況及主要設計變更
自進入施工以來，我司嚴格履行施工合同條款要求，根據業主場地移交情況、按質量完成橋梁地基基礎分部工程施工任務。現已完成了沖孔灌注樁基礎68根，承臺(擴大基礎)18個。地基與基礎施工過程中未發生設計變更。
四、地基基礎施工方法及重點、難點控制
專案部嚴格按照指揮部、代建部、監理要求，在施工過程中嚴格把握質量關。組織成立質檢部門，從施工、自檢、到通知監理工程師檢驗，實行**檢查，做到在施工過程中控制好工程質量。
4.1 樁基礎主要施工方法
4.1.1 護筒埋設
本場區不存在土溶洞或裂隙較發育等不良地質，樁基埋設護筒高2.0～2.5m，護筒高出地面40～50cm，埋入土中不少於1.
5m。通過拉十字線的方式保證樁基施工鋼護筒中心和樁中心重合，用粘土將護筒四周回填密實，避免施工過程中護筒產生移位和漏漿。
4.1.2 泥漿比重控制
在鑽孔過程中，嚴格控制泥漿各項指標要求，定期測試泥漿指標，按地質層要求控制好泥漿各項指標，泥漿指標控制在以下範圍內，滿足施工規範要求。
本工程選用大功率的泥漿幫浦，設定較大的泥漿池，保證泥漿能迴圈到孔底。通過泥漿的連續迴圈，利用泥漿幫浦將儲漿池內比重在1.2以下的泥漿送至孔底，經與孔底濃漿混合後，從孔口流回泥漿池並帶出鑽渣。
4.1.3 清孔
沖孔達到設計認可的終孔標高並經監理工程師確認後，開始清孔，本工程樁基清孔均採用正迴圈換漿法，並採用旋流器輔助清孔，加快了清孔進度，提高了泥漿質量。清孔後孔內泥漿的各項指標及沉渣厚度均符合施工規範及設計要求。
4.1.4 鋼筋籠的製作和吊放
鋼筋籠加工製作嚴格按照設計要求，主筋採用10d搭接焊，箍筋與主筋採用梅花點焊，主筋與加勁箍100%點焊牢固。由於鋼筋籠長度較長，因此鋼筋籠採用分節加工製作，經監理工程師驗收後用汽車吊分節安放。
鋼筋下放到最後一節時，根據標高在籠頂設吊筋固定在護筒上，要根據測量提供的樁位護筒的偏差值，嚴格控制好鋼筋籠中心平面位置和籠頂標高。本工程的鋼筋籠製作、安裝經自檢及監理工程師驗收均符合設計及規範要求。
地基基礎分部工程自評報告
工程基礎 分部自評 報告 一期工程 基礎分部工程自評報告 1 工程概況 工程名稱 工程地點 結構形式 剪力牆結構 建設單位 設計單位 監理單位 監督單位 施工單位 本工程為住宅工程，基礎為筏板基礎，建築物抗震設防烈度為7度，地基基礎設計等級為甲級。地下結構混凝土等級為c30。2 施工情況 基礎分部工...
地基基礎分部工程自評報告
綏陽綠洲農產品商貿城1 樓 1 工程概況 綏陽綠洲農產品商貿城1 樓建築面積約61000m2,為商住樓，整體六層。該工程1 3 樓為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防烈度小於6度，基礎承臺基礎。樁基礎做法為 人工挖孔灌注樁，樁基通過檢測機構檢測，符合規範規定要求。2 施工情況 地基與基礎工程分部工程所含砼...
橋梁工程自評報告
公路改線工程 1 橋 3 橋 一 參建單位 建設單位 有限責任公司 設計單位 設計研究院 監理單位 管理 施工單位 二 工程概況 公路改線道路工程位於威遠縣連界鎮，整條道路分為二段，一段為 公路改線段,其中1 橋位於該段，1 橋為25m的現澆箱梁，起止樁號為k0 016 k0 053，另一段為 收費...