廣元市泰發出租汽車****
第一章影響安全行車的因素
第一條客觀因素
客觀因素是指由於道路、環境等因素造成的事故。據資料分析，此種因素造成的事故比例為30%左右。
一、氣候因素：由於颳風、下雨、大霧迷漫，烈日炎炎，下雪結冰等惡劣天氣條件，往往使車輛效能嚴重下降，駕駛員和行人視線不清，致使安全行車無保證。
二、道路因素：道路設計不良，路面過於狹窄，影響會車超車的安全；道路施工質量不高，路面強度、平整度、抗滑效能達不到規定標準，不利於安全行車。
三、行人因素：不同年齡、狀態的人反映特性不同。老年動作遲緩，兒童遇車容易驚慌，精神失常和瘋傻病人突然奔向車前，這些都容易給行車安全帶來影響。
四、車輛因素：車輛制動效能是否靈敏有效，是安全行車的關鍵。此外，轉向系統、車輪、燈光、喇叭、儀表等部位的結合是否調整得當，效能是否良好，也會影響車輛的正常行駛。
漏油、漏氣、漏水等故障，刮水器損壞，缺少後視鏡等都會直接或間接導致事故發生。
第二條主觀因素
主觀因素也就是駕駛員本身內在的因素。據大量行車事故分析，因駕駛員因素負有直接責任的要佔70%左右。它是導致行車事故的內在因素。
一、違章駕駛：駕駛員缺少法制觀念在駕駛車輛中嚴重違反交通法規，如酒後駕車、超速行車、違章超載等，都會增加與行人、車輛和設施發生摩擦碰撞的機會，從而造成嚴重行車事故。
二、疲勞駕駛：情緒影響著駕駛員的大腦。當疲勞時，往往會精神不振、注意力渙散。
駕駛員疲勞也受氣候、環境影響。如身體狀況不佳、氣候反常變化，車內通風不良，道路條件差，飲食不適，服藥不當或駕車時間過長，都會造成疲勞，從而導致駕駛員操作機能失調，險象環生。
三、思想情緒：思想情緒是心理活動的重要過程，直接影響人的行為。當情緒激動時，往往遇情況就衝動，不顧後果的強行去做；當心情不佳時駕車，往往不能集中精力，出現反應遲鈍，應變能力差等現象，容易發生交通事故。
四、思想麻痺：駕駛員對安全行車不重視，掉以輕心，因而駕駛車輛時精神不集中，或是聽廣播、吸菸、接手機、吃東西或是說說笑笑，左顧右盼，放鬆警惕，因而，一旦險情出現時，就會驚慌失措，操作失誤。
第二章安全行車制度
遵守交通法規，樹立安全觀念，應做到：。
第一條：樹立安全第一，預防為主的思想。
第二條：嚴格遵章守紀，嚴格操作規程。
第三條：勤清潔車輛，勤檢查車輛，勤保養車輛。
第四條：情況不明慢，視線不良慢，起步會車慢，通過交通叉路口、危險地段、繁華地點慢。
第五條：知車輛技術狀況，知道路情況，知氣象變化，知行人車輛動態特點，知乘載規定。
第六條：不開英雄車，不開霸道車，不開賭氣車，不開帶病車，不開急躁車，不開麻痺車。
第七條：禁止酒後開車，禁止吸菸開車，禁止開車飲食，禁止開車談笑，禁止違章超載，禁止爭道搶行，禁止超速行駛。
第八條：讓車防裡擋，會車防車後，跟車防急剎，超車防車前，路口防突然，行駛防橫穿，弄口防小孩，下雨防橫滑。
第三章行車中的安全操作制度
第一條行車前應觀察前後左右行人和車輛，確保安全後起步行車。
第二條行車中油路著火時，應用滅火器或砂土、麻袋、衣服撲滅，不得澆水。在有汽油的地方，禁止吸菸，不得有火種。
第三條行車中汽車電路著火時，應立即關閉電源，迅速拆去一根蓄電池電線以截斷電源，不可亂扯電源線路。
第四條卸輪胎時，應做到支撐穩固，採取有效措施防止滑動。
第五條儀表顯示異常，有危險性異響，應迅速停車，查明原因，排除故障後，方可行車。
第六條行車前應關好車門，讓乘客坐穩。行駛盡可能避免急制動、急轉彎、急起步加速。
第七條車輛停靠或乘客上、下車應在安全路段，並盡量靠邊。
第八條乘客下車時，應提醒觀察車後有跟近行人、車輛，並從右門下車。
第四章特殊條件下的安全行車制度
第一條不良天氣條件下的行車
一、在大風天氣條件中行車，行車速度應適當，遇有風沙飛揚應緩行，並開放燈光，遇特大風暴時，應選擇安全地點暫停，待風小後再行駛。
二、雨中行車，因視距較短、路滑，應適當降低車速，並使用刮水器，看清路面情況，注意行人、車輛動態，謹慎駕駛。應盡量避免靠路邊行駛，緊急制動和迅速轉向，大雨或久雪后，應注意道路有無塌陷，超車或會車應選擇道路狀況良好的安全地點，
三、霧中行車，因視線不遠，應使用霧光燈和開啟尾燈，會車時應明滅燈光示意，以免相撞。行駛中應盡量避免超車；尾隨前車應放大車距，並隨時作好制動準備。
四、雪中行車，應用低速緩行。加速時不宜過猛，減速時應用發動機牽阻力作用，避免使用制動器制動，以免產生滑移；應盡量沿路中心或雪線的地方和已有的車轍緩行。轉彎時，速度要慢，增大轉彎半徑，以防側滑。
上坡道時，預先掛入低速檔，避免中途換檔；下坡時，應用低速檔以發動機牽阻力控制車速，盡量避免使用制動器。
第二條特殊道路條件下的駕駛
一、通過無人管理鐵路道口時，應提前降低車速，切實注意兩邊有無火車駛來，確認無火車駛來時再行通過，絕對禁止與火車搶行。
穿越鐵路時，應一氣通過，不得在火車通過區內變速、制動、停車，如發生故障時，應立即設法迅速離開，不得停留。
二、通過凸凹不平路段時，應掌握轉向盤，保持均勻速度行駛，凹凸較大路段，應降低車速。通過較大坑窪或較突的溝槽時，應提前利用滑行降低速度，使汽車前輪平穩滾入。待車輪滾入坑底時，隨用一檔或二檔適當加速，使車輛越過。
在波浪式的凹凸路上行駛，應該控制速度和利用慣性力以適應路況，減少衝闖和劇烈的跳振，勻速前進，並盡可能地避免使用制動。
三、通過泥濘路段，應選擇堅實、滑溜小的地方，如泥層較薄。應用均勻中速或低速一氣通過，避免中途變速、制動、轉向和停車。如泥濘較深，可循前車輪跡行進，必要時加以清除或鋪墊砂石、草木後再通過。
通過時應防止有障礙物碰及車輛底盤。
四、通過路面障礙物時，應首先觀察障礙物的形態大小及其在道路上的位置，決定選擇通過的方法。如障礙物在路中間，而它的兩側可以通過時，應選擇道路安全的一側通過。如障礙物低於汽車差速器，寬度小於兩前輪時，應換用低速檔，緩行通過。
如寬度大於兩前輪且高度不大，可使一邊車輪壓在障礙物上，另一邊車輪壓在平路上，必要時應讓乘客下車，以減輕重量，降低、穩定重心，防止車輛傾覆。
五、通過漫水道路時，要查清水深、流速、流向和水底情況，確定車輛進出水路線、地點，判斷車輛是否能夠安全通過，確認安全後，方可低速通過。涉水時應保持汽車有足夠而穩定的動力一氣通過，中途盡量避免停車。涉水後應停車檢查發動機運轉是否正常，電器電線是否沾水，散熱器隙縫有無塵砂，制動效能如何。
排除調整後，方可繼續行駛。
第五章高速公路安全行車制度
第一條在高速公路上行駛，車輛技術狀況必須良好。特別是轉向、制動、照明燈具等裝置必須有效、可靠。
第二條駛入高速公路時，應注意交通標誌，並嚴格遵守。
第三條從匝道入口進入高速公路的車輛必須先在右側車道上提速，然後駛入主車道，不准妨礙其它車輛正常行駛。
第四條車輛在高速公路行駛時，最低時速不得低於60km/h，最高車速不得高於120km/h，但遇有限速交通標誌所示時速與上述規定不一致時，應當按交通標誌所示的規定速度行駛。
第五條駕駛員和乘車人應系好安全帶。
第六條當遇有障礙或需超越前車時，可以變換到左側的加速車道上行駛，而後應及時駛回原車道。禁止車輛騎、壓分道線行駛。超車時應注意前車是否進入超車道超車。
第七條車輛在高速公路上不准掉頭、倒車或穿越**分隔線，不准在匝道上超車、停車。
第八條因故需要停車時，必須駛離行車道，停在緊急停車帶內，禁止在行車道上修車。
第九條車輛因故障、事故等原因，不能離開行車道，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，或在車後設定警告標誌，夜間還需同時開啟寬燈和尾燈。並立即用緊急**或其它通訊裝置報警。
第六章滅火器的配備和使用制度
第一條公司所屬出租汽車必須一車配備乙個滅火器。
第二條車上滅火器必須放在使用方便的位置。
第三條車上滅火必須保持完好，各業主對滅火器必須隨時進行檢查，如丟失或失效必須立即配置。
第四條各出租汽車業主和駕駛員必須學會使用滅火器。
附：1、乾粉滅火器的使用
乾粉由碳酸氫鈉粉末加入適量的潤滑劑、防潮劑等組成。它適用於撲滅石油產品、可燃氣體、電器裝置、有機溶劑等物質的初**災，是車輛滅火的常備滅火器具。使用時，一手將噴嘴對準燃燒物，另一手拔出插銷，握緊提把，乾粉即行噴出。
平時應注意將噴嘴橡皮塞套緊，以防止乾粉受潮而失效。
2、二氟一氯一溴甲烷滅火器的使用
內裝液化1211 滅火劑和氛氣，瓶內壓力為1470pa，噴射出去的是氣體和液滴的混合物。1211 滅火器可撲滅各種油類，可燃氣體和電器裝置等初**焰，對車輛滅火效果顯著。滅火時撥出保險銷，握住提把，對準火源，按下壓把，鋼瓶內的滅火劑即行噴出。
第七章技安科科長崗位責任制
一、負責公司車輛安全檢查，對安全不合格的車輛及時提出整改意見並上報公司經理。
二、負責公司車輛技術考核，保持公司車輛動力充足，執行良好，對車況差的車輛提出整改意見並上報公司經理。
二、負責對公司車輛交通事故進行處理和保險理賠，每月發一次交通事故演示文稿。
四、負責對駕駛員駕駛技術進行考評，為公司招聘駕駛員提供科學依據，嚴禁駕駛技術不過硬的駕駛員進入公司駕駛出租汽車
五、協助公司經理組織公司駕駛員進行的安全學習。
六、對交通違法車輛和事故車輛做好記錄，為年終考評提供依據。
第八章計程車駕駛員安全責任制
1、認真學習《道路交通安全法》，並在運輸中嚴格遵守，樹立「珍惜生命，以人為本」的觀念開好安全車。
2、精心保養好車輛，做好車輛在執行中的自檢，發現問題及時修復，確保安全部件效能良好。
3、堅持「顧客是上帝」的宗旨，讓顧客乘坐舒適、滿意。上班期間做到不飲酒，不賭博，不偷盜，自覺遵守交通安全法規。
4、不開帶病車、高速車、冒險車、疲勞車、超載車、堅持文明、禮貌行駛，做到「寧等三分，不搶一秒」。
5、積極參加公司組織的安全活動和安全學習。認真學習法律、法規，不斷增強法制觀念。
6、不將車輛交給無駕駛證的人駕駛，開車時保持思想高度集中，不做妨礙安全行車的行為。
7、城區內禁止鳴喇叭，禁止強行超車，禁止隨意調頭。
第九章道路交通事故現場應急搶救措施
第一條交通事故受傷的特點
機動車傷害大體可分為減速傷、撞擊傷、碾挫傷、壓榨傷及跌撲傷等。其中以減速傷、撞擊傷為多。減速傷是由於突然而強大的減速（如急制動、兩車相撞等）所致的傷害，可發生顱腦損傷、頸椎損傷、主動脈破裂、心臟及心包損傷等。
撞擊傷多由機動車直接撞擊傷員所致。由於車速快，一旦被撞擊，傷勢多很嚴重。碾挫傷及壓榨傷多由車輛壓挫，或被變形車廂、車身、駕駛室擠壓而致傷。
事實上，機動車致傷常是幾種傷害同時發生於一體，故傷情嚴重，變化快，多發及復合傷的比例高，致殘率及死亡率也高。一旦發生大的交通事故，常有多人受傷，可多達數人或數十人；其中必有一些人傷勢嚴重，或處於瀕死狀態，需要迅速搶救，以挽救更多的生命。
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