採礦工程生產實習報告

前言讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，對於大多人仍然在對礦山爆破和採掘頭痛。本專業知識實際運用多，所看到的理論東西與本專業根本就很難聯絡起來，在很多同學心裡面對於本專業一直很茫然。

這次我們2011採礦工程班就進行了一次生產實習，其目的在於使學生實地接觸礦山生產，理論結合實際，了解採礦工業在國民經濟中的地位和作用，為後續專業課程的學習建立基礎。它是培養學生實踐能力的乙個重要部分。

實習地定在攀鋼（集團）礦業公司蘭尖鐵礦和朱家包包鐵礦，並在此地進行為期一周的認識實習。實習當中我們認識到我們所學知識的重要性，感受到礦業工作的艱辛與激情；再次親眼**到各種運礦車、鏟運機、破碎機、排土機等真實模樣；。

通過此次實習使我對採礦行業充滿更大的熱情，讓我們更加深入的學習和了解本專業的相關知識，以及生產現場上我們以前從未接觸過的東西，同時也拓寬我們的知識面，增加我們的感性認識，把我們所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，並獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新資訊，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為後繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

目錄採礦工程生產實習報告 1

一、實習性質及目的 1

二、實習日程安排 1

三、實習內容 1

四、朱家包包礦實習 2

4.1 朱家包包礦概述 2

4.2 礦區自然地理概況 2

4.3 礦區地質 2

4.4礦山開採現狀 2

4.5 礦床的開採方式及工藝 2

4.6 礦床開拓運輸系統 3

4.7 排洪系統 3

4.8 排土場排土水平及排土方式 3

五、蘭尖鐵礦 3

5.1 蘭尖鐵礦概況 3

5.2 開拓系統方案 4

5.3 採礦工藝及採礦方法 4

六、井下運輸系統 4

七、實習收穫 4

生產實習是在完成基礎理論課學習後進行的一項基本實踐訓練，是採礦工程專業本科生必須進行的乙個實踐環節。其目的在於使學生實地接觸礦山生產，理論結合實際，了解採礦工業在國民經濟中的地位和作用，為後續專業課程的學習建立基礎。它是培養我們學生實踐能力的乙個重要部分。

1、全面了解礦山生產系統和生產工藝過程，培養和鍛鍊理論聯絡實際的能力；

2、對礦山現用的開拓系統、採礦方法進行參觀學習，了解採礦生產工藝及其勞動組織等；

3、為採礦方法課程設計收集資料；

4、了解礦山井巷掘進工藝、裝置、勞動組織及施工順序。

從6月24號至7月2號共六天（其中6月28號，6月29號，7月1號休息）。6月24號至26號在朱家包包礦機關室內理論學習；6月27號和30號在朱家寶包包礦上實地參觀實習；7月2號在蘭尖礦地下採場參觀實習。具體安排如下：

6月24日：從學校乘車前往朱家包包鐵礦；

6月24日：入廠安全教育報告；

6月25日：地質資料報告；

6月26日上午：礦石開拓和採礦方法報告；

6月26日下午：礦山生產和管理報告；

6月27日：露天礦採礦現場參觀實習；

6月30日：露天排土工藝參觀實習；

7月3日：蘭尖鐵礦井下實習；

7月4-5日：答疑和撰寫實習報告。

通過現場參觀，對礦山生產進行全面了解。具體包括：

（1）地面參觀：地表地形、勘探工程、工作面、採礦車間、排土車間、破碎站、排土場、膠帶運輸系統等；

（2）井下參觀：階段開拓系統，地下採礦方法，井下主要開拓巷道布置（豎井、斜井、主要運輸巷道等），井下主要硐室（火藥庫、變電所、水幫浦房、空壓機房等），各種採礦方法、礦柱回採及空區處理等；

（3）採礦場實習：這是生產實習的重點，對礦山所用的採礦方法、礦柱回採及空區處理等進行全面而詳細的了解，並對某些問題進行較細緻的調查分析；

（4）井巷掘進實習：通過生產技術報告和現場參觀了解豎井斜井的延深，平巷掘進的工藝過程和施工方法，勞動組織及其所採用的機械裝置，了解採場水平巷道和天井的施工方法等；

（5）收集有關課程設計的資料。

攀鋼礦業公司朱家包包鐵礦(以下簡稱朱礦)是攀鋼礦業公司下屬主體生產單位，主要生產釩鈦磁鐵礦，是攀鋼主要的原料**基地，屬全國十大露天鐵礦之一。朱礦位於攀枝花市東區五道河，距市中心炳草崗約14千公尺，方位北東330，礦機關所在地五道河。礦區呈北東向延伸，長2.

2 千公尺，寬1.1 千公尺，面積2.42平方千公尺。

礦區所處的地理座標：東經101045ˊ43〞～101047ˊ08〞；北緯26036ˊ15〞～26037ˊ15〞。有專用鐵路線與成昆鐵路線巴關河支線在密地車站接軌，礦區有朱蘭公路、倮朱公路和密蘭公路與外部相通。

礦區占地面積12.9平方公里，工業建築面積50364.18平方公尺，經過近40年的開採建設，截至2023年底，朱礦共建成鐵路專用線95.

82公里(其中固定鐵路線58.26公里，採場和排土場移動鐵路線37.56公里)和礦區固定公路2.

85公里（不含兩場內公路），到2023年底境界內保有基礎儲量15594萬噸，品位30.43%。境界外資源儲量約4億噸。

攀鋼集團礦業公司下屬朱家包包、蘭家火山、尖包包三個礦區，均位於四川省攀枝花市東區銀江鎮，在市區33ο方位，直距11公里，其中朱家包包礦區與蘭家火山礦區已連成一體，尖包包礦區緊鄰蘭家火山礦區。地理中心座標：東經101ο44′20″～101ο45′18″，北緯26ο35′35″～26ο35′54″。

成昆鐵路縱貫攀枝花市全區，市區有支線與礦區連線；礦區有公路與市區相連，交通十分方便。礦區內公路根據採掘推進，改線也較快。礦區內公路路況較差，通常在推進部位的開闊地帶用礦石、岩石或粉礦、粉巖墊路，在上**階處修築聯絡線便於上**階的運輸。

朱、蘭兩礦本屬於同一礦床，礦體為東西走向。由於開採時間及地形條件等不同，以前朱、蘭兩礦實行分別管理。地質勘探報告是以1勘探線為界，而礦山管理是以89勘探線為界。

兩礦分管於2023年9月結束，（現已合併為統一管理），隨著開採延深，現在兩採場已統一過渡為乙個採場。

朱家包包鐵礦是攀鋼礦業公司下屬礦山之一，採場目前開採水平為1210m、1225m、1240m、1255m、1270m、1285m，現採用鐵路與汽車聯合開拓運輸方式，1285m、1270m水平已進鐵路線，兩水平岩石採用鐵路運輸，礦石用汽車運至1290m倒裝礦倉。1270m以下礦岩全部用汽車運至1290倒裝礦倉。

礦山主要生產裝置有36噸級自卸汽車、150t電機車、4m3電鏟、φ200mm潛孔鑽和φ250mm牙輪鑽。

礦山目前使用的排土場為朱家包包排土場。

礦山建有鐵選礦廠和鈦選廠，原礦經選礦後，生產出釩鈦鐵精礦和鈦精礦兩種產品。

目前下採區的最低開採水平為1165m，上採區最低開採水平為1255m，當前工作台階10個。

2023年底建成岩石破碎系統和表外礦拋尾處理系統，2023年初投入使用。

2023年建成膠帶排巖系統，2023年3月份投入使用。

2023年9月改造完成蘭山礦石系統系統，並投入使用。

朱家包包全部採用露天開採。

朱家包包採用在下盤83線附近固定幫用汽車開縱向溝，開溝即與排洪系統連通，然後向上盤及東，

西端幫推進，當具備鐵路進線條件時，移交給鐵路運輸。生產段高15m，溝底寬30m，工作平台寬度一般不小於50m，工作階段坡面角75°，同時工作水平一般為4~5個，重點部位是：鐵路進線區域和東、西端幫的鐵路環線形成部位。

朱家包包鐵礦採用鐵公路聯合運輸方式，鐵路運輸系統採用東西雙側進線多折返半螺旋方案：從1267m礦山站沿下盤向東引出1270～1225m各水平直採線，1210～1150m水平直採線由各自站場引出。鐵路站場的設定情況為：

東進線系統是從1267m礦山站出線沿下盤向東繞過端幫到上盤79線以西建上盤1210m站，折返向東繞過端幫到下盤79線附近建1180m站（在此處與西進線的鐵路系統匯合），出站後繼續向西到86線西建1165m站，然後折返向東到80線建1150m站，再折返向西到1135m振動放礦鐵路裝車線。

西進線系統是從1267m礦山站出線沿下盤向西到87線建1255m站，折返向東到78線建1225m站，然後折返向西到86線西建1195m站，再折返向東到82線與東進線系統相接並形成1180m，以下同東進線系統。

以上各區間鐵路均為單線系統，當1180m站形成前，採場內有兩套單線鐵路系統存在，並同時工作；當1180m站形成後，其上部系統空重車分開起到雙線系統的作用。

採場道路系統採用了螺旋—迂迴混合式佈線方式，線路由1330m出入溝口向東沿下盤邊幫繞過東端幫進行上盤，下降至家火山西幫1150m標高後，經一次折返，再沿家火山露天底下降至朱家包包採場1030m露天底。

採場現有排洪工程由三個系統組成。上部排洪系統由上部截洪溝、1#上部排洪平洞、2#上部排洪平洞及3#上部排洪平洞組成；中部排洪系統由雙龍潭攔洪壩，太陽灣截洪溝、中部排洪平洞組成（太陽灣截洪溝由於朱家包包下盤滑坡而遭到破壞，太陽灣截洪溝現已經改道至已報廢的排洪斜井。目前這二套防排水系統仍然承擔著上部地表水體的防洪任務）；深部排洪系統主要承擔採場1255m水平至1090m水平之間的採場排水。

深部排洪系統由深部排洪平洞（長4.3km），深部洩水斜井、階段洩水平巷組成。目前新施工完成了朱家包包上盤1390m水平截洪溝和東山頭1345～1330m台階截洪溝。

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