施工技術方案青島公路建設集團****
聞垣高速la14專案部
二oo八年十一月
蒲掌隧道超前錨桿施工方案
1、工程概況
蒲掌隧道位於聞喜至濟源高速公路la14合同段。設計為分離式短隧道。左線起訖樁號為lk79+486～lk79+844,長385公尺，右線起訖樁號為rk79+442～rk79+937,長495公尺。
根據蒲掌隧道洞口的地形，本著「早進洞，晚出洞」的原則設定洞口位置。隧道洞身超前錨桿支護，ⅳ級圍岩段採用φ25超前錨桿支護。
1.1工程、水文地質
本隧道位於中條山山脈，屬基岩中低山區與黃土沖溝區結合部，區內溝壑縱橫，海拔高程496.0～570.96公尺，相對高差74.
96公尺。根據地質調繪和鑽探揭露，隧址區出露的地層為新生界下第三系礫岩、泥岩和第四系黃土。
本隧道處地表水主要為大氣降水，地下水為碎屑岩裂隙孔隙水，含水層為第三系礫岩，含水介質為裂隙孔隙，水量受季節控制，對隧道影響不大。
2、施工準備情況
2.1、勞動力組織
根據施工工期安排和進度要求，確保隧道施工順利進行，由有經驗的專業化施工隊伍負責施工，根據洞內不同工序，隧道施工隊分為：測量班、錨噴班等工班，分別負責各工序的施工。同時配備裝置維修工和電工，用以裝置維修和確保用電安全。
施工時根據工程量的大小和工程進展情況適當地增加或減少勞動力，以滿足流水作業的需要。
主要勞動力配置表
3、施工方案
3.1 、φ25錨桿注漿超前支護施工
3.1.1 超前錨桿支護範圍：ⅳ級圍岩淺埋段（右線rk79+567～rk79＋592）；
3.1.2 超前錨桿設計設計：
超前錨桿：φ25鋼筋，節長4m；
間距：環向40㎝；
外插角:4°，方向與路線中線平行；
位置: 拱部33根；長度：4m/根；
超前錨桿支護搭接長度：≥1m
3.1.3 施工工藝
（1）φ25超前錨桿施工工藝
開挖後，先檢查淨孔，合格後。再進行第一層噴射砼施工，待該層砼終凝並形成一定強度後，按設計要求布置錨桿位置，用紅油漆標示清楚。
進行鑽孔施工，鑽孔完成後將安裝好錨頭的錨桿插入孔內至設計深度，打緊後安裝止漿塞。
注漿:注漿壓力控制在0.5～1.0mpa，並隨時排除孔中空氣，保證錨桿砂漿飽滿。
（2）施工準備
設定工作位置，製作開挖台車固定鑽機，控制鑽孔方向和角度,減小鑽孔誤差；防止鑽孔偏斜，加工錨桿。
（3）鑽孔施工
鑽機採用風鑽機，鑽孔深4m,鑽孔時根據地層及鑽進情況隨時調整鑽壓及鑽速。
錨桿按設計位置施工，鑽機立軸方向必須控制準確，以保證孔口的孔向正確，每鑽完一孔便頂進一根錨桿。
（4）安放錨桿
成孔後，先用高壓風清孔,然後把錨桿逐根頂入孔內保證錨桿順直。
注漿機械:gzjb型液壓雙液注漿機；
灌注漿液：水泥砂漿液；
注漿引數：水泥砂漿水灰比0.47；
注漿壓力： 0.5～1.0mpa。
注漿前進行注漿現場試驗，注漿引數通過現場試驗按實際情況確定，以利施工。
以最終注漿量和達到預定壓力。一般情況是：注漿壓力達到設計終壓；穩定約20min即可結束。
注漿施工工藝流程見下圖:
3.1.4、計畫進度指標:
按每小時進度50m計,每迴圈作業約3小時（包括注漿）。
4、 質量保證措施
（1）、建立完善的現場質量監控體系，落實質量責任制。施工前要組織施工人員學習規範、操作規程和質量驗評標準，制定技術交底書並簽字落實。
（2）、嚴把質量關，創優良工程，要選用優質的材料和裝置。對工程中使用的各種材料、裝置,應把住採購和驗收兩個關，材料員對進入現場的原材料、半成品、構配件、器具等對照樣品全數檢查驗收，並檢查有無符合國家的質量標準質保書和合格證，杜絕「無質保書、無合格證、無檢測標準」的三無材料和產品進場。
（3）、堅持**檢查驗收制度,嚴把分項工程驗收關。分項工程的優良率是創優的重點，在每個分項或工序施工過程中。認真執行操作班組自檢、施工員全面檢、質量員核驗檢三道關，達不到質量要求的必須返工重做。
加強質量跟蹤和檢查，對特殊工序和材料加強質量跟蹤和檢查,保證產品質量的可追溯性。
（4）、施工中搞好工程技術檔案資料的收集和整理工作。工程竣工前，先進行自檢，並全部合格後，再進行整體工程的細緻預檢，全部達到驗收標準後，再進行正式竣工驗收。
（5）、成立質量小組，對易發生質量通病的環節進行攻關，確保工程成為無質量通病的優良工程。
（6）、質量目標管理制度
根據本工程的總體質量目標進行量化分解，落實到每個分部分項工程、每乙個施工環節和施工工序等，並逐級落實到相關科室、施工隊、施工班組、作業人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責任狀，使得質量管理工作標準化、程式化，確保總體質量目標的實現。
5、質量管理體系組織機構
質量管理體系組織機構圖
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