******超限超載檢測站流動治超工作匯報
近年來，隨著超限治理工作的深入開展，我站依託站點治超工作已步入常態化管理，固定站區超限率已穩定控制在目標要求以內。但是固定站點覆蓋不了的路段情況超限依然沒有嚴重。究其原因，還是營運車輛為追求超額利潤利用短途、繞行固定超限檢測站，逃避靜態精準檢測以及規範到位的處罰。
2023年我站就進一步加強無固定站點路段的治超管理，規範流動治超工作，樹立執法隊伍良好形象，促進我站治超工作向法制化、規範化、服務化邁進，做了一些工作，現作如下匯報：
一、充分發揮源頭治超的監管作用
路面治超做為治超工作的下游執法單位，可以看成是治超的最後一道防線，如果源頭治超的治超效果得以切實提高，那麼必將大大降低路面治超工作的壓力。可與當地運管、公安交警等部門聯合，使其最大限度為治超執法提供幫助，加強對源頭的管理力度、處罰力度以及治超黑名單車輛處理後的資訊反饋工作。我站一直加強對流動治超工作的領導、協調、管理工作，嚴格按照有關法律、法規和政策執行，不斷完善各項規章制度，明確責任，強化管理，嚴格責任追究，堅決杜絕超越許可權私自上路，只罰不卸等違規行為的發生，確保流動治超工作規範、有序、有效開展。
二、加強流動治超人員的配備
目前，我站流動稽查人員根據當班情況，分時段進行。配備為4到6人，雖然執法力量相對比較薄弱，但在對貨運車輛進行抽查中，對單獨行進的貨運車輛基本能滿足應對；但是，對編組運輸車輛進行檢查時4到6人的執法力量面對10多人的司乘人員甚至社會閒雜人員，執法效果很難發揮到最佳狀態。所以我們即時聯合交通運政一起對超限車輛進行嚴厲打擊，抽調的人員都是治超業務骨幹，都能獨擋一面的業務骨幹，保證了違法超限運輸車的有效打擊
三、堅持文明執法的自覺性
流動稽查是治超突發事件的高發崗位。眾所周知，突發事件具有突然性、目地性、聚眾性、破壞性的特點。根據日常掌握的現象，治超群體突發事件大體可分為行政管理相對人對執法行為方式的不滿或對執法處理結果的不滿兩種形式。
而執法行為方式欠妥誘發的突發事件在流動稽查過程中佔60%以上，這類事件以個人表現形式居多。究其根源，出現這種問題主要是治超人員在執法過程中不同程度對行政管理相對人有語言或行為上的攻擊，或者是行政管理相對人有意挑逗執法人員，誘使執法人員採取過激方式應對行政管理相對人的無理、違法行為。介於此類現象，對一線治超執法人員提出了新的、更高的要求。
一方面要始終堅持文明執法，面對行政管理相對人的挑釁，應保持克制，繼續宣講治超法規政策，切實做到罵不還口，打不還手。另一方面對執法結果不滿產生的突發事件，多數行政管理相對人認為處罰過重過嚴，糾結社會閒雜人員滋事，惡意阻撓治超執法，試圖尋機規避處罰。出現類似情況，流動稽查人員應保持鎮定，立即報警；同時，及時向主管上級匯報，請求增加力量，在**的協助下，有效控制事態，打擊震懾不法行為。
四、規範執法，提高流動治超的工作水平
流動稽查過程中，針對出現的各種狀況，我們應採取有效的措施和方法，靈活應對，規範執法，才能不斷提高自身的工作水平。具體說來，其遵循的原則及做法如下：
(一)程式
1、上路執法人員按照規定整齊著裝，佩戴檢查證件，攜帶有關的執法證件，執法文書等，在提前勘測的地點進行流動執法，並按有關規定設定警示裝置，做好檢查工作準備。
2、執法人員攔截疑似超限超載車輛停車，停車分為徒手指揮和使用停車示意牌(燈)兩種，夜間指揮一律使用停車示意牌進行，同時執法人員必須揹著反光背心。
3、被檢車輛停車穩後，執法人員應先向駕駛員敬禮，出示執法證件，明確表達檢查專案。經檢測未超限的，應交還證件，立即放行。對檢測超限出規定限度的，將車輛及證件暫扣，帶回固定檢測站處理。
4、對經過處理，消除違法狀態的車輛由治超執法人員按照國家規定的標準進行處罰。經處理後，發還車主證件，放行車輛，登記上報處理結果
(二)方法
1、治超流動稽查工作實行不定時工作制，根據固定檢測站車輛繞行，闖站闖崗情況和治超工作安排以及車流量情況，決定治超流動稽查的時間和路線，將報站領導，經審批後實施。
2、當前，部分超限運輸車輛為逃避交警、超限執法的正常檢查而避開白天時段，利用夜色進行短途違法超限運輸。因此，應加大夜間流動治超力度。
3、對疑似超限車輛進行檢測認定超限後，責令承運人持卸貨憑證和複檢單接受行政處罰後，由執法人員出具放行手續。
（三）遵循原則
1、堅持以法律為準繩，以事實為依據。
2、堅持資訊暢通向上級報告及時準確，防止為先的原則。
3、堅持「三可三不可」(可散不可聚，可順不可激，可解不可結)的原則。
4、堅持處理及時，得當，有效，客觀公正和調查實事求是，科學檢測原則。
5、堅持嚴格依法處置的原則
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