二、實習時間、地點及內容
1、2023年6月30日地點：一機二中報告廳實習動員及安全教育
所有的準備工作做好後，在老師的帶領下我們來到了包頭開始為期一周的生產實習。這次所參觀的地方是包頭的內蒙古第一機械集團公司和北方重工集團****也就是通常所說的一機廠、二機廠，因為參觀的企業都是隸屬於中國兵器工業集團公司的特大型軍工企業，由於企業的性質，我們在進入企業之前一機的領導給我們介紹了參觀所需的安全知識和保密要求：
安全教育原則是要做到「三不傷害」，即不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，其次我們還應注意以下事項：
(1) 不許觸控車間的材料和工件，以防燙傷；
(2) 不許在吊車下行走，以防工件墜落砸傷；
(3) 不許不戴安全帽進廠；
(4) 不許拍照、不許向外洩密 ；
(5) 不許圍觀以免影響正常生產；
(6) 不許遲到、早退、缺勤 ；
(7) 遵守單位的工作和生活制度 ；
(8) 遵守紀律，不許在工廠內追逐、打鬧；
(9) 離工作的機器要在安全距離之外，防止一些廢料、飛濺飛出傷及身體。
國際科技工業安全保密原則：
(1) 禁止私自在機關單位登陸網際網路；
(2) 禁止在家用計算機處理涉密資訊；
(3) 禁止涉密網與網際網路連線或在連線網際網路計算機處理涉密資訊；
(4) 禁止私自留存涉密計算機、涉密移動儲存介質或涉密檔案資料；
(5) 禁止在涉密計算機與非涉密計算機之間交叉使用移動存貯介質；
(6) 禁止擅自對外披露單位涉密資訊和內部資訊。
****保密原則：
(1) 不該說的國家秘密不說；
(2) 不該看的國家秘密不看；
(3) 不該帶的國家秘密不帶；
(4) 不使用普通**、傳真、計算機傳輸涉密資訊。
一機集團保密工作制度：
(1) 不擅自複製、摘抄、借閱等；
(2) 不私自發表相關機密內容；
(3) 不准在****場所拍照錄影；
(4) 不准在網際網路上傳遞、儲存相關資訊。
2、2023年7月1日地點：一機集團三分公司、六分公司
在老師的帶領下，我們來到了內蒙古第一機械集團****，內蒙古第一機械集團****是國家「一五」期間156個重點建設專案之一，隸屬於中國兵器工業集團，是內蒙古自治區最大的裝備製造企業，是國家"一五"期間156個重點建設專案之一，是國家520個重點企業之一，也是內蒙古自治區重點培育的20個大企業之一。 公司擁有資產總額46.5億元，占地面積2010萬平方公尺，廠區占地275萬平方公尺。
擁有各類機動裝置8000餘台（套）， 其中具有世界先進水平的進口裝置700餘台（套）。公司現有員工23000多人，其中專業技術管理人員6100多人。 經過50年的改革發展，公司已形成從冶煉、鑄造、鍛造、焊接、精密機加、沖壓到整機裝配完整的綜合生產能力，產品科研、設計、製造、試驗和檢測能力在國內同行業中位居前列。
進入二十一世紀，老國企煥發新活力，公司深入推進提公升核心競爭力戰略，牢固樹立以顧客為中心的經營思想，以提高市場運作能力和核心產品更新換代為重點，突出車輛主業、輻射相關業務、啟用輔助產業，全力打造中國兵器"第一機械"品牌。目前，公司已構建起"車輛核心業務、車輛零部件專業化業務、車輛相關業務、輔助產業"經營框架。車輛核心業務包括履帶和輪式兩大系列軍品、北方賓士重車系列產品、鐵路車輛系列產品、工程機械系列產品、專用汽車系列產品、履帶式消防清障車。
車輛零部件專業化業務主要包括鑄件、鍛件、結構件、傳動裝置、彈簧、橡膠製品、機電產品等。車輛相關業務主要包括石油機械、冶金機械、模具、焊條、木業等。輔助產業包括一三產業、建築業、房地產業、物業、教育、醫療、自行車等。
中國兵器內蒙古第一機械製造集團公司緊緊圍繞生產經營這一中心，構建出以"融入經營、融入實際、融入群眾"為基本思路，以"黨建、形象、環境、凝聚"四大工程為載體的實效型政工新格局，形成了具有"第一機械"特色的企業文化。被評為全國思想政治工作先進企業、全國使用者滿意企業並榮獲全國"五一"勞動獎章。 展望未來，內蒙古第一機械製造集團公司將以"技術領先、品質立業、服務顧客、永爭第一"為企業品牌內涵，進一步把車輛核心業務做強做大，努力把"第一機械"建設成現代化的重型車輛製造集團，為國防現代化建設和地區經濟建設做出更大貢獻。
大成裝備製造****是內蒙古第一機械集團公司的主幹生產單位，主要加工能力有大型結構件裝配焊接、大型精密數控加工、數控精密切割、大型沖壓、特種材料熱處理、防腐塗裝等。
在大成裝備公司，我們主要參觀學習了某型號坦克炮塔的生產過程，在大成裝備公司的精密加工車間，企業的工作人員介紹說，炮塔的生產方式主要分為兩種，即焊接炮塔和鑄造炮塔。鑄造炮塔是大型鑄件，製造方法是先根據圖紙製作木製模型，然後用木模在鑄造砂值製作成鑄模最後澆入鋼水冷卻即可成型，澆注時要求絕對不可以出現沙眼，收縮孔等工藝缺陷，否則嚴重影響炮塔質量。鑄造炮塔的優點是製作容易,技術要求很低,方便大量生產,維修容易；其缺點也很多，只能鑄造半球型鋼鐵炮塔,無法鑄造復合裝甲。
焊接炮塔主要是使用熱軋鋼板焊接成一定形狀製作的炮塔,由於坦克使用特種合金鋼,所以需要使用氣體保護焊接,電火花表面加工的先進技術。焊接炮塔的優點是可以做的特別厚,而且可以製作復合裝甲，並且內部空間大的特點。但是焊接炮塔生產技術要求特別高，工藝複雜，而且不能大量生產,**昂貴。
中國兵器工業集團下屬的內蒙古第一機械製造集團生產的某型號坦克炮塔使用的是焊接炮塔，該型號的坦克炮塔的厚度達到30mm以上。炮塔的生產首先由大型鏜銑床製造出炮塔外殼。隨後的焊接生產主體部分多使用焊接機械人，小部位的補焊是人工進行焊接，方法是co2氣體保護焊。
焊接機械人焊接炮塔時對工裝夾具要求很高，大成裝備公司使用車體空中翻轉機對炮塔進行固定，機械人進行自動送絲的焊接，每焊完一段或者一道工序，車體空中翻轉機會進行預先設計好的轉動，然後進行下面的焊接。
隨後我們還參觀了坦克座圈的生產，座圈是連線炮塔的部分，由於保密原因，帶領我們的工程技術人員也沒有給我們做過多的講解。車體也是坦克的主要部分，車體由軋制鋼板焊接而成，生產時主要工序也是焊接，操作工人將一塊塊鋼板固定在一定形狀的夾具上，使用等速自動送絲的mig焊，使用mig焊主要是因為：
（1）可方便、精確控制電弧能量；不僅脈衝或基值電流大小可調，而且其持續時間可以0.01 s為單位調節。
（2）mig焊焊接引數調節範圍更寬；如平均電流小於噴射過渡的下臨界電流i0，只要脈衝峰值電流大於i0 ，仍然可以獲得噴射過渡。
（3）薄板及全位置、打底焊能力優越。熔池僅在脈衝電流時間內熔化，在基值電流時間內可得到冷卻結晶。與連續電流的焊接相比，在熔深相同的前提下，平均電流（對焊縫的熱輸入）更小。
在一些時候鋼板切割大小不一定能剛好組合成乙個坦克車體時，往往還需要使用火焰切割來調整鋼板的形狀和大小。在焊接完成以後，對坦克車體還要進行中頻淬火，來改善坦克的表面效能。總體來說，在生產坦克的過程中，對焊接的要求很高，而且焊接的使用頻率也很高，對於坦克這種大厚度的鋼材，焊接時開的坡口也很大，大坡口保證焊接接頭能焊透而不出現工藝缺陷。
在對坦克組裝完成以後，下一步將安裝和除錯電子系統，離真正可以戰鬥的坦克就越來越近了。
接著我們看到了坦克油箱、散熱器的生產線，據工程技術人員介紹，坦克內部裝有十三個油箱分布於車體的不同部位，合理利用車體的每乙個空間的布局安排，保障作戰戰車的使用要求。油箱材料有兩種：合金鋼和鋁合金。
前者保證了強度、硬度、防彈等要求，後者有利於減輕承載重量。不同材料的油箱放置位置不同。散熱器整個部分均由薄板材料折彎成型，以最大利於空氣接觸面積為原則，板材厚度為2mm的鋁合金薄板壓制成網狀，有利於提高冷卻效率。
3、2023年7月2日地點：內蒙古第一機械集團——北方創業集團、北奔重卡集團
上午，我們跟隨老師來到包頭市青山區北方創業集團，北方創業集團****是中國兵器工業內蒙古第一機械集團公司控股的上市公司。鐵路貨車整車及配件是北方創業的核心業務，20多年來已累計研發、生產敞、罐車兩大系列近三十個品種四萬餘輛，並屢獲"全國使用者滿意產品"和"內蒙古自治區名牌產品"等榮譽。近年來，經過大規模技術改造後，北方創業裝備水平達到國內一流水平，具備年產各式鐵路車輛6000輛的生產能力，研發了多種適應國內外使用者需要的車型。
今天我們在這個車間主要參觀的是鐵路貨車車軸等一系列貨車用品的生產過程，主要有輪對、車軸。 輪對是貨車車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對的作用是保證貨車車輛在鋼軌上的執行和轉向，承受來自貨車車輛的全部靜、動載荷，把它傳遞給鋼軌，並將因線路不平順產生的載荷傳遞給貨車車輛各零部件。
此外，貨車車輛的驅動和制動也是通過輪對起作用的。對車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴格要求，輪對內側距離必須保證在1353±3公釐的範圍以內。為保證貨車車輛執行平穩，降低輪軌相互作用力和執行阻力，車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過規定限度。
貨車車輛在執行中加於車軸的載荷是不斷變化的，而且由於輪對不停地旋轉車軸內產生交變應力。因此，必須提高車軸材質的持久極限。為此在製造過程中軸身須進行全長鏇削加工，軸頸和輪座實行輥壓強化，在輪座部位和軸頸後肩圓弧過渡滾動軸承處設定減載槽，在整個使用期中要實行嚴格的超聲波和電磁探傷。
車軸通常是實心的，但車軸應力在截面上的分布是不均勻的,越接近表面就越大,而在中心的應力很小。因此有可能採用空心車軸代替實心車軸以減輕簧下重量對貨車車輛和線路的有害影響。空心車軸在一些國家的鐵路上雖已試用多年,但由於在運用中受力狀態複雜,仍在研究改進中。
北方創業****生產的鐵路貨車車架是訂單式的，生產過程中大量使用等速送絲的氣體保護焊，焊絲的直接1.2mm，保護氣體是氬氣和二氧化碳的混合氣體。該車間自動化程度比較高，每十分鐘就能組裝乙個車架。
車架的生產對焊接夾具的設計要求很高，為了滿足批量生產要求及防止焊接變形產生，對於一工位焊裝夾具的設計，工件的定位方式要與車架的工作狀態相符，也要與焊接裝配要求一致，以保證整車的平順性及焊接的可行性。工件的夾緊裝置對稱布置在工件易於出現變形的地方，主要用手動絲槓壓緊來實現，並且裝焊夾具具有翻轉功能，以實現反面焊縫在組裝夾具中的定位焊接。為了獲得優良的焊接接頭及減少工件的變形，工人師傅說要嚴格控制焊縫間隙，並且採取兩端同時向中間焊接的方法。
生產實習總結
在實習期間，每天中午休息或者沒有工作的時候我都會拿著圖紙看，渴望弄懂圖紙上的每乙個知識點。記得我第一次看的時候，我發現圖紙上的樁號的字首字母有很多種，當時我就不知道其中的意思，在學校的時候我們習慣上都一 k 最為字首字母，後來向師傅請教之後才明白，這些字首字母並沒有什麼特殊的含義，只是為了把不同線段...
生產實習總結
參觀工廠思考成型工序 前言明確實習目的，在學習了專業基礎課的基礎上，通過對金屬結構類企業的調查了解和生產實踐，初步了解企業的運營模式，產品製造流程，材料成型的主要加工方法和基本加工工藝。積極思考為何採用該工藝，結合自身的知識思考工序還可以如何改進。正文進入車間最先映入眼簾的就是滲碳滲氮爐子，以此提高...
生產實習總結
學院 專業 班級 姓名 學號 我們期盼已久的生產實習終於到來了。實踐是檢驗真理的唯一標準，如果沒有生產實習，我們的理論知識永遠只能是紙上談兵，專業課學過了多少門，考了多少分都是空談，今後也無法順利的走上工作崗位。對於這次鍛鍊實踐能力，提高專業素養的生產實習，不論是老師還是同學都十分重視。首先非常感謝...