高速注意事項
1、行車前的檢查工作不能少，輪胎的外觀氣壓都要看，剎車要試一下，進高速前要仔細聽下發動機的聲音。2、進高速一定要繫安全帶，主副駕還有後座，只要是車上的東西最好都固定，不然一剎車，稀里嘩啦的往下掉。3、速度不是問題，只要沒攝像頭，想跑多快跑多快，不過最高車速應控制在車輛理論最高車速的2/3，這樣在緊急情況下能有餘量調整。
4、大貨是高速上小車永遠的痛，跟大車一定要保持距離，防止大車突然變線，爆胎和掉物。5、超車在高速上可是技術活，幾大要點一定要記住：（1）超效能好的車，一定要將距離拉的比較遠了再並線，防止後車不份兒突然加速度。
（2）超大貨動作一定要快，先用遠近光警告（一般你按喇叭大貨司機根本聽不到），靠近大貨後提速要果斷，一腳油門趕緊過去，免得夜長夢多。（3）右側超車或走緊急停車道超車不是不行，但一定要在視野好的情況下，別跑一半發現前面有輛事故車那就慘了，超車的時候一定要給訊號，還是遠近光好使。（4）在高速上s變線超車很危險，但不得以而為之的時候一定要記住，寧可變的急一點把後車別一下也別跟前車留的距離太小再變線，不然遇到前車突然剎車你就死的很慘了。
6、關於開車犯睏的問題，解決的辦法很多，比較有效的辦法有：聽重金屬**、抽菸、掐自己大腿、跟副座聊天，還有乙個好辦法就是換不同顏色的墨鏡帶，也很好使的。7、開車一般兩至三個小時左右要休息一下，人要出來伸伸胳膊，車也的喘口氣不是。
8、跑高速嚴禁猛打方向盤，特別是咱十來萬的車沒那麼多好的電子裝置，所以路上如果遇到貓啊、狗啊、鳥啊什麼的，別太心軟，軋過去總比把自己連人帶車拐到溝裡去強，包括路上有坑什麼的，寧可把輪子撞癟了，也別亂打輪。9、見到前面路面上有水什麼的千萬別大意，沒準不是水而是油，所以應該盡量減速，帶油門通過，而且盡量要麼兩側輪子都進水要麼都不進，別一側跑干路一側壓水，那樣車會跑偏的。10、如果路面上有冰雪，盡量壓著雪走別壓冰，前車的輪印可以做參考，但也不是總要跟著前車走，因為咱的車底盤底，沒準人能過咱過不去了。
11、大霧天把能開的燈都開啟，跟著往前蹭，千萬別停在路邊，那樣比你停路中間安全不了多少。12、高速上緊急停車一定要停在後方視野好的地方，千萬別停在剛出彎道的地方。有些車高速出彎，沒準就奔您來了。
13、夜晚跑高速，如果速度快，最好還是把遠光開啟，但在超車前一定要變回近光，不然被人別沒人同情你。14、進服務站或下高速的時候，最好看一眼速度表，因為高速跑久了會對速度感有誤差，本來以為是50邁的時候其實是80邁，遇到急彎就比較尷尬了。15、遇到突發事件，比如前車爆胎或突然視野受阻的時候，要握緊方向盤狠踩剎車，別亂打輪。
咱的小p效能不錯，我試過150的時速一叫剁死車不帶偏的。16、別讓大車特別是貨櫃車跟在自己身後，那些車剎車多半不好使，遇到緊急情況，靠自己根本停不
一、停車
最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什麼？是停車！
在高速運動的車流裡不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這裡我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡裡有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並開啟雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。
每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！
小車在**？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！
幾公釐厚的小車框架在幾
十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認為安全，我見過拉開後壓縮的只剩一公尺長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，後面的大車為什麼不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！
可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？
交警早已不允許處罰解除安裝超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他！這裡暫且不提。
還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上！為什麼要等七八輛？06年我手裡曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？
實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百公尺後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這裡，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！
一條你的逃生通道！
二、爆胎時的操控處理
剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現乙個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的執行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向效能反映在已爆胎的車輛上是有乙個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。
正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給乙個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)並用力保持，同時不要採取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速100km的小車，假設你身高170cm，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1。7s左右，而這時你的車輛已經前行了47。
2m。40公尺的距離！會包含多少無可奈何的生命！
我們曾經在限速70km/h的路段查超速(110公里我們才紀錄)，有輛小車竟然跑了203km/h，看著**，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對於超速行為，我只有兩句話：一句是「十禍九快」，一句是不要迷信「好車」，往往有些人迷信自己的車好，效能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手裡有寶馬745，有保時捷卡宴，還有s80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。
我國最高等級的高速公路限高速是120km/h，這是寫在安全法裡的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160km的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
四、行車前的安全檢查
還是爆胎問題引出的題目，這是乙個很偶然的因素，你說你是新車？我們手裡有5000公里不到的新車爆胎，至於車型我不方便在這裡說，但可以透漏是**公司十萬元左右最普通的家用車;除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎麼回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村後不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要麼受罪，要麼就容易出危險了。
回到家後檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了乙個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
五、高速公路的標線、標牌和警告
相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速幹的時候也是沒有在意這些東西，但幹了這幾年才深深感觸，那每個「事故多發路段，請謹慎駕駛」,當您在路上見到類似的警告標誌時，一定要有意識的降低車速並保持車距，同時做好應對緊急情況的準備。
六、盡量避免夜間行車
在我國目前的現實裡，這是乙個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。在我們這裡，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到1：
5甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什麼這麼多的貨車要晝伏夜出？以至我們經常為處警徹夜不眠。後來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！
這就造成晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著「不爽」還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？
七、超車時多用閃燈提醒
高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用;而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前後距離比較近時，超車時你就要提防後面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀後鏡裡看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叄佰公尺時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這裡，想起在市裡經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？
那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
八、非緊急情況不要占用緊急停車道。緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。
九、保護現場？保證安全！
我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是乙個點三班倒，後來隨著人員的增加及為了快速出警(有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命)我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區轉一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員**、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎麼在**裡勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！
一定要我們到現場「照相」後才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘乙個小時！
有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎麼辦？
如果你的車輛滯留路面，致使後面堵路造成事故怎麼辦？可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大於你的小事故，到時，後面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！
高速公路開車注意事項
速公路駕駛技巧及注意事項 高速公路駕駛技巧及注意事項 高速公路是全封閉 多車道，具有 分隔離帶 立體交叉，集中管理，控制出入，限制上路車種，安全服務設施配套齊全，專供機動車高速行駛的公路，在高速公路上駕駛，完全不同於一般道路的駕駛，由於高速公路具有車速高 車道區分明確，車輛流向單一，而且流星大的特點...
高速公路駕車注意事項
駛入規定 機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低於60公里。因此，行人 非機動車 拖拉機 農用運輸車 電瓶車 輪式專用機械車 全掛牽引車，以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。並且，實習駕駛員不准駕駛車輛進入高速公路。進入高速公路的車輛應當配備故障車警告標誌牌。機動車進入高...
高速公路試驗室迎接檢查注意事項
一 試驗 1 現場半成品加工鋼筋確保焊接質量，對於不合格的，進行返工處理或清除 2 加大對原材料質量控制，對於不合格的原材料進行清理，備合格的原材料 3 拌合站原材料標示牌試驗時間及時更新 4 準備樣品箱 料倉頂面平整，有稜有角 5 試驗室室內衛生清掃乾淨，儀器裝置維護及時登記 6 標試驗室儀器標定...