為了使您更安全地使用聚合物鋰電池，掌握鋰電池使用常識，請合理使用鋰電池，請您仔細閱以下文字!祝您玩得更開心，更省心又省錢！
●容量：鋰電上標的電容量是4.2v放電至2.
75v所獲得的電量。我們平時使用電池，最低不得低於3.7。
因此每次充電2200毫安的電池只能充1000多毫安進去，是正常的。
●燃燒：使用非鋰電池充用充電器進行充電，有可能引起鋰電池損壞、冒煙、發熱或燃燒！對於鋰電池組，我們建議您使用鋰電池平衡充專用充電器進行充電！
●損壞：過度放電、過度充電或反向充電將立即導致鋰電池損壞
●充電：充電電流不得大於電池容量的1/2；充電截止電壓為單顆4.20v±0.05v；
● 放電：初次使用，請先使用標準的平衡充電器進行充電；新電池初次使用切勿過度放電，初次使用過後，單片電壓不得低於3.7v。
持續使用時，請注意檢查電池電壓，3串電池組總電壓不得低於11.1v；2串電池組總電壓不得低於7.4v；單顆電壓不得低於3.
6v。低於這些額定電壓將導致電池鼓氣，直至損壞！
●儲存：鋰電池的自放電率高於鎳氫電池，長期儲存，容易過度放電，請定期檢查電壓，使之單顆電壓維持在3.8v～3.
9v之間；儲存條件：溫度-20℃～+35℃；相對濕度45%～85%。
● 聚合物鋰電池單體採用鋁塑膜包裝材料，禁止刮擦、碰撞或用尖銳物刺破電池表面。電池極耳並非十分堅固，彎折容易斷裂，尤其是正極耳。聚合物鋰電池組已經過良好焊接禁止拆分或再焊接。
聚合物鋰電池鋰論上不存在流動的電解液，但萬一有電解液洩露而接觸到**、眼睛或身體其它部位，應立即用清水沖洗並就醫。禁止使用已經損壞的電池單體（封口封邊損壞、外殼破損、聞到電解液的氣味、電解液洩露等）。如遇電池發熱劇增，請遠離電池以免造成不必要的傷害。
其它注意事項：
★ 請確保使用專用鋰電充電器進行充電。
★ 鋰電請勿滿電長時間存放，長時間存放後使用容易產生氣脹現象，影響放電效能，最佳存放電壓是單片3.8v左右，使用前充滿再使用，可有效避免電池氣脹現象。
★ 鋰電請勿超過其設計設計最大放電c數（過電流放電），過放電會嚴重影響電池的效能或直接導致電池損壞。
★ 電池一旦氣脹請勿用尖銳金屬物穿透放氣，會造成電池內部短路導致電池**或燃燒。
模型用鋰電池
模型電池有著特殊的用途，其基本的要求有：放電能力強、容量大、能密度高、電壓高等特點；正因為這樣，模型電池的存放更需要特定的條件和方法，這樣可以避免電池的損壞帶來的損失與傷害。
模型電池中使用對於鋰電池的使用日益增多，這和鋰電池放電能力強和電池記憶性低等特點是分不開的，但是模型鋰電池同樣也有很多問題，為了避免這些問題的發生，針對模型鋰電池的儲存，我們也提出了一些需要注意的地方。
1、模型鋰電池的儲存電壓
模型鋰電池一般為鋰聚合物電池，其安全使用電壓的最低值是3.6v，但是為了保證電池不會因為過度放電而損壞，一般最低使用電壓最低安全值為3.7v，其最高充電截止電壓為4.
2v，電壓最高時，電池儲能為峰值，如果長時間保持高電壓的而不使用的話，鋰電池單體中會有反應產生的氣體生成並開始聚集，時間長了鋰電池就鼓起來了，俗稱「大肚子」，為避免這種狀況的發生，模型鋰電池的儲存電壓一般控制在3.7~3.8v。
2、 鋰電池存放條件
、模型鋰電池的存放條件最關鍵的是溫度和濕度，一般室溫對於鋰電池的狀態影響不大，但是不能有太陽的直射，高溫容易導致模型鋰電池鼓起或者**，所以一般會將模型鋰電池存放於避光閉氣的鐵盒或者塑料盒裡，如果單個模型鋰電池放電效能非常好的話，還需要購買模型鋰電池防爆保護袋，這種加強的袋子內部有加強網，可以防止高能模型鋰電池在出現漏氣**的時候對其他物品產生危害。
3、模型鋰電池存放後的使用
鋰電池自放電很小，所以存放後的模型鋰電池沒有重新啟用一說，一般在重新啟用時，可以直接接通充電器電源充電，但是為了確保萬無一失，每次重新啟用模型鋰電池之前，最好用萬用表測量一下模型鋰電池的總電壓，長時間存放的鋰電池，電壓可能會降低，在3.6v左右都是安全的。
關於航模鋰聚電池的保養技巧
航模鋰聚電池是有壽命的，像現在的20c以上的電池，很多廠商標稱的壽命是80個起落，（酷點可以保證在100個起落以上）。如果你能飛到80個起落以上，那多飛乙個起落就相當於賺乙個起落。是否有延長鋰電池使用壽命的竅門呢？
答案是肯定的。根據經驗，最重要的是新電池的啟用以及平時的使用維護方法。
鋰聚電池啟用方式如下：
1、買來的新電池先充滿電，單片電壓在4.16v-4.2v之間不超過4.23v。
2、然後把充好的電池放電到3.95-4v之間。這個過程盡量用中小電流放電，有些充電器有這個放電功能。
一般模友沒有中高檔的充電器，可以用上機懸停的方式來放電。一般懸停1分鐘到1分半，基本就能達到4v左右的放電要求。（根據每人飛機不同）。
3、然後按照上面的步驟再來2次，一共做3次充、放電迴圈，就基本能達到啟用電池的要求了。
這個啟用工作很有意義，千萬別偷懶，這樣可以讓電池處於良好的使用狀態，壽命將比不啟用的電池長很多。
平時維護方法：5個「不」
1、不過充。
這個對於充電器有要求，有些充電器在充滿以後的斷電功能不完善，導致單片電池充滿到4.2v還沒有停止充電，另外，有些充電器使用一段時間以後，因為元器件老化，也容易出現充滿不停止的問題，因此，鋰聚電池充電的時候一定要有人照看，當發現充電時間過長時，要人工檢查充電器是否出現故障，如果出現故障要盡快拔掉電池，否則鋰聚電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現****。
2、不過放。
電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9-3.7v之間，電壓下降不快。
因此，飛完後檢查，即便是同樣的3.7v，放電容量是不一樣的。就我的經驗而言，2200mah的電池，放電完畢後衝1600mah為極限，如果超過1600mah，則對電池的壽命影響很大。
我一般飛完後每塊電池只放掉1300-1600mah的容量。這樣的放電方法，電池的壽命會很長。有些模友因為電池較少，所以每次飛都會過放，這樣的電池很短命。
方法是，每次少飛一分鐘，壽命就多飛乙個迴圈。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。
另外，要充分利用遙控器的定時器功能來保護電池，定時器時間報警聲響起，就應盡快降落。剛開始確定這個時間，可以先飛3分鐘懸停，然後檢查一下電壓，如果還沒到3.7v可以再飛一分鐘，再次檢查，用這種方式可以很容易確定自己的飛行時間。
3、 不滿電儲存。
這個原則，很多模友會忽視。充滿電的電池，不能滿電儲存超過3天， 如果超過乙個星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時不會鼓，但幾次滿電儲存後，電池會直接掛掉。因此，正確的方式是，準備飛之前才充電，如果因各種原因沒飛，也要在充滿後3天內找時間把電池放電到3.
9v。如果電池長久不用，要將電池放電到單片3.85v的儲存電壓。
4、不損壞外皮。
電池的外皮是防止電池**和漏液**的重要結構，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會直接導致電池**或**。因此，如果是處於練習階段的模友，應該對自己的電池做一些適當的保護措施，比如在電池的頭部包裹幾層泡沫塑料，使用加長型的電池架等，防止頭朝下摔機時，電池直接撞到硬物而破損外皮。另外，電池的扎帶也很重要，在摔機時，電池不要因扎帶不緊而摔到飛機外面，這樣也很容易造成電池外皮破損。
5、不短路。
這種情況往往發生在電池焊線維護和運輸過程中。短路會直接導致電池打火或者****。當發現使用過一段時間後電池出現斷線的情況需要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負極。
另外在去飛場運輸電池的過程中，最好的辦法是，沒個電池都單獨套上自封袋，防止因運輸過程中，因顛簸和碰撞導致某片電池的正極和負極同時碰到其他導電物質而短路。
以上資料僅供飛行高階訓練營的模友學習交流之用。謝謝大家！
電調是根據電池電壓大小的百分比來自動斷電提醒保護電池的. 例如設定了65%,一塊11.1v的電池到了11.
1 x 65%=7.2v電調就會斷電警告.但是大家不要忘記,這是以滿電量為100%的情況下計算的.
如果中途關過接收機(例如除錯),那麼惡運就來臨了,中途關機,假設電壓剩下10v,那麼,再開的時候,電調的保護電壓就降到10 x 65%=6.5v了.越低越慘… 這個情況後果非常嚴重,就是電池過放.
雖然電池電壓下降厲害從動力也可以判斷,或者早已經無法飛行,但是依然十分危險,一不小心就會過放. 因此,從開機到飛行結束,這塊電池不能停電,否則應該充滿再重新飛行.這在亞托的電調說明書裡也有提到.
至於帶電除錯,可以設定油門hold以策安全。
單片鋰電芯的實際電壓為2.75~4.2v，鋰電上標的電容量是4.
2v放電至2.75v所獲得的電量。遙控航模鋰電池必須保持在2.
75~4.2v這個電壓範圍內使用。如遙控航模鋰電池電壓低於3.
7v就屬於過度放電，低於2.75v則屬於嚴重過度放電（這對電池造成的損害是致命的），鋰電會膨脹，內部的化學液體會結晶，這些結晶有可能會刺穿內部結構層造成短路，甚至會讓鋰電電壓變為零。那這塊電池就廢了，就算沒有出現上述嚴重的結果，結晶也會讓電池的容量和放電率大大下降，從而使電池的使用價值大打折扣，因此平時良好的使用習慣才是增加電池壽命的不二法門！
遙控航模鋰電池電壓高於4.2v屬於過度充電，內部化學反應過於激烈，鋰電會鼓氣膨脹，若繼續充電會燃燒甚至**（圖2）。所以，無論是過放還是過充均會對鋰電池產生毀滅性的傷害。
因此我們建議用符合安全標準的正規充電器對電池進行充電，同時嚴禁對充電器進行私自改裝，這可能會造成很嚴重的後果！
1、充電
1.充電電流：充電電流不得超過規格書中規定的最大充電電流（一般情況下為0.
5~1.0c或以下），一般設1-2a的電流。使用高於推薦電流充電將可能引起電池的充放電效能、機械效能和安全效能的問題，並可能導致發熱或洩漏。
目前市場銷售的5c電流充電的航模電池，建議也不要經常使用5c充電，以免影響電池壽命。
2.充電電壓：充電電壓不得超過規定的限制電壓（4.
20v/單體電池），4.25v為每只節充電電壓的最高極限。（嚴禁採用直充充電，否則可能造成電芯過充電，使用者由於錯誤使用電池產生的後果自負，圖2就是最好的例子~~~筆者親歷）。
3.充電溫度：電池必須在產品規格書規定的環境溫度範圍內進行充電，否則電池易受損壞。當發現電池表面溫度異常時（指電池表面溫度超過50℃），應立即停止充電。
4．反向充電：正確連線電池的正負極，嚴禁反向充電。若正負極接反，將無法對電池進行充電。反向充電會使電池受到破壞，甚至導致發熱、洩漏、**。
2、放電
1.放電電流：放電電流不得超過這塊規定的最大放電電流（公式是「毫安數÷1000再乘以c數」，得出來的就是該電池極限放電的電流。
不過在各種虛標c數的大背景下，這個理論電流一般都達不到~~~），過大電流放電會導致容量劇減並導致電池過熱膨脹。玩大涵道的朋友們注意咯~~~用模友們通俗的話說就是別把電池抽得太猛，這樣就算是不過放，電池的壽命（放電率，容量）也會明顯下降的~~~
2.放電溫度：電池必須在規格書規定的工作溫度範圍內放電。當電池表面溫度超過60℃時，要暫時停使用，直到電池冷卻到室溫為止。
3.過放電：過放電會對電池造成毀滅性的破壞，所以放電時最好不得使單體電池的電壓低於3.7v。
3、貯存
電池應放置在陰涼的環境下貯存，長期存放電池時（超過3個月），建議置於溫度為10-25°c且低溫度無腐蝕性氣體的環境中。電池在長期貯存過程中每3個月充放電一次以保持電池活性，並保證每個電芯電壓在3.7～3.
9v範圍內。
如果要長之間一塊電池不用，建議充電到40%再進行放置，或者看每片電芯的電壓，3.75-3.85v是最佳的儲存電壓，如果長期不使用，最好將電量降下來，以便保護電池。
長時間放置未用，或者頻繁即充即用一段時間後，方法就是一次完全的充放電，之後電池就可以即用即充，只有在長時間使用後才需要再次進行再次完全充放電重新校正。
最後，鋰電池的壽命主要體現在充放電週期上，這個週期是乙個絕對概念，上次使用了30%電力，充滿電，下次又使用了70%的電力，又充滿電，這個剛好是乙個充電週期。
當電池達到4.2vpc時，只達到滿容量的40到70%，因此充電器不可達到此電壓值時便斷電，而必須繼續充電，直到產生電流降後，再以低電流情況停止充電。因此，若使用普通充電器即使通過電壓表檢視到電壓公升到4.
2v，其實電池並未完全充飽，至少有60%以下的容量未被利用。因此一台帶有先恆流再恆壓充電功能的鋰充電器是非常有必要的。
鋰電池使用須知
筆者 i know i ask 工具 原料 2 步驟 方法 2 首先明白鋰電池充電 2 其次明白鋰電池放電 3 理解鋰電池放電深度 4 掌握鋰電池的存放和運輸要求 5 注意事項 5 為了防止電池可能發生洩漏 發熱 請注意以下預防措施 6 聚合物鋰離子電池充放電注意事項 6 1 充電 6 2 放電 7...
鋰電池介紹
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料 使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自於偉大的發明家愛迪生，使用以下反應 li mno2 limno2該反應為氧化還原反應，放電。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工 儲存 使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。現在鋰電池已經...
鋰電池電動車電池和充電常識
電池作為電動車的心臟，幾乎決定著整個電動車的使用壽命。如果平時對電池注意保養，完全可以延長他的使用壽命 1 充電器要專用，不要隨意更換充電器。不同車型所配的充電器引數基本都不一樣，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果必須在兩地充電的，那麼最好請雅迪4s星級服務部的專業人員再配乙隻專用充電器。2 ...