第三章路面工程
路面基層
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答：（1）初步控制：①施工機械裝置審查。②施工技術方案和施工組織設計審查。③路用原材料檢查。④混合料配合比設計把關。⑤試驗路段鋪築總結。
（2）實施控制：①施工測量放樣的校核檢查。②混合料生產質量控制。
③混合料運輸和攤鋪。④碾壓質量控制。⑤施工接縫的處理。
⑥加強初期養生和後期養護。 （3）合格控制（驗收檢查）。
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答：（1）改善施工用土的土質，採用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰。（2）控制壓實含水量，需要根據土的性質採用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。
（3）在能保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能採用低的水泥用量。（4）一次成型，盡可能採用慢凝水泥，加強對水泥穩定土的養生，避免水分揮發過大。（5）設計合理的水泥穩定土配合比，加強拌和，避免出現粗細料離析和拌和不均勻現象。
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答：1）試料準備；2）確定無機結合料的最佳含水量和最大幹密度；3）配製混合料按預定的幹密度製作試件；4）成型後試件應立即放入恆溫室養生；5）無側限抗壓強度試驗；6）整理數字並提供試驗報告。
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1、影響水泥穩定土基層橫向開裂的主要因素有：（1）土的級配；（2）土中粘粒的含量；（3）細粒土的塑性指數；（4）水泥劑量；（5）混合料碾壓時的含水量；（6）養生條件（如保濕措施、養生溫度、時間）；（7）養生期後的暴露時間等2、採取以下措施可以儘量減少橫向裂縫：（1）把好集料級配關，確保集料級配在規範規定的範圍內，級配曲線為光滑曲線，粗粒料含量宜偏上限，細粒料含量宜偏下限，並嚴格控制細粒土的含量和塑性指數；（2）在保證抗壓強度滿足要求的條件下儘量減少水泥的劑量；（3）嚴格控制混合料碾壓時的含水量，以不超過其最佳含水量為度；（4）及時地保濕養生七天以上；（5）養生期過後或不等七天的養生期結束，盡快攤鋪上面一層，或盡快施工下封層。
瀝青路面
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答：（1）試驗路段鋪築。（2）施工裝置安裝除錯。
（3）瀝青混合料生產質量控制。（4）瀝青混合料的運送。（5）瀝青混合料的攤鋪。
（6）瀝青路面的壓實成型。（7）施工接縫的處理。（8）驗收檢測把關。
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（1） 目標配合比設計階段。主要用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成的礦料級配符合《公路瀝青路面施工技術規範》的規定，並通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。此礦料級配及瀝青用量應作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。
（2） 生產配合比設計階段：對間歇式拌和機，應從二次篩分後進入各熱料倉的材料中取樣，並進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時，應反覆調整冷料進料比例，使供料均衡，並取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加0.
3%和最佳瀝青用量減0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。（3） 生產配合比驗證階段。
拌和機應採用生產配合比進行試拌，鋪築試驗段，並用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鑽取的芯樣檢驗，由此確定生產用的標準配合比。
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（1）確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。（2）確定拌和機的上料速度、拌和數量及時間、拌和溫度等工藝。（3）確定透層的材料和工藝。
瀝青攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數等壓實工藝；松鋪係數、接縫方法。（4）驗證混合料配合結果，提出生產用的配比和瀝青用量。（5）確定壓實標準密度。
6）確定施工產量及作業段長度，制定施工進度計畫。（7）全面檢查材料及施工質量。（8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。
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a、對穩定度的影響：隨著瀝青用量的增加，馬歇爾穩定度值增加，達到峰值後再增加瀝青用量穩定度趨於下降。b、對流值的影響：
隨著瀝青用量的增加，混合料的流值也增加，開始增加較平緩，當瀝青用量增加到一定程度時，流值增加幅度加大。c、對空隙率的影響：隨著瀝青用量增加，由於被瀝青填充的礦料間隙的減小，混合料的剩餘空隙率也隨之減小，這種減小開始幅度較大，最終趨於平緩。
d、對飽和度的影響：隨著瀝青用量的增加，礦料間隙率的減小，瀝青體積百分率的增加，混合料的飽和度也趨於增加，但到一定程度趨於平緩。
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依據工程所處的氣候條件及路面結構型別查技術規範選擇瀝青及瀝青標號。瀝青路面施工規範以地區的日最低平均氣溫將全國分為寒區、溫區、熱區三個氣候分割槽，對乙個具體的地區可通過查技術規範確定其氣候分割槽；路面結構型別標準分為四類，即表面處治，瀝青貫入式及上拌下貫式，瀝青碎石，瀝青混凝土，路面結構型別可查路面設計檔案。另外，因粘稠石油瀝青分為重交和中輕交通量瀝青兩個標準，選用瀝青標號時還要考慮道路等級，高等級路選重交瀝青，其它選中輕交瀝青。
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答：1）在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設定和調整，使其處於良好的工作狀態，並根據實鋪效果進行隨時調整。2）現場應設定專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續作業，攤鋪機部不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度。
3）路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。4）針對混合料中瀝青效能特點，確定壓路機的機型及重量，並確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油麵表層急剎車及快速起步，並選擇合理的振頻、振幅。5）在攤鋪機前設專人清除掉在「滑靴」前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。
6）為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。7）做好瀝青混凝土路面接縫施工。
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（1）瀝青混合料的壓實應按襯壓、復壓、終壓三個階段進行。（2）初壓應採用鋼輪壓路機或關閉振動的振動壓路機。初壓後檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。
復後採用重型輪胎壓路機，也可採用振動壓路機或鋼筒式壓路機。終壓可選用雙鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機。（3）初壓應在混合料攤鋪後較高溫度下進行，並不得產生攤移，發裂，壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生攤移。
（4）碾壓作業時混合料的溫度；初壓溫度不應低於110℃；碾壓終了溫度鋼輪壓路機不得低於70℃，輪胎壓路機不得低於80℃，振動壓路機不得低於65℃。（5）碾壓時，壓路機不得中途停留，轉向或制動。當壓路機來回交錯碾壓時，前後兩次停留地點應相距10m以上；並應使出壓實起始線3m以外。
（6）在壓路機壓不到的其他地方，應採用振動夯板，熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。
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（1） 目標配合比設計階段。主要用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成的礦料級配符合《公路瀝青路面施工技術規範》的規定，並通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。此礦料級配及瀝青用量應作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。
（2） 生產配合比設計階段：對間歇式拌和機，應從二次篩分後進入各熱料倉的材料中取樣，並進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時，應反覆調整冷料進料比例，使供料均衡，並取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加0.
3%和最佳瀝青用量減0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。（3） 生產配合比驗證階段。
拌和機應採用生產配合比進行試拌，鋪築試驗段，並用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鑽取的芯樣檢驗，由此確定生產用的標準配合比。
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答：從設計、材料、施工等方面採取提高粘結力和內摩阻力，主要有以下方法：①選用粘度高、針入度小、軟化點高和含蠟量低的瀝青。
②用外摻劑改性瀝青。③採用粒徑較大的礦料和間斷級配。④保持礦粉與瀝青之比為1~1.
2。⑤除上面層外，採用略小於馬歇爾試驗的最佳瀝青用量。⑥馬歇爾試驗結果混凝土的孔隙率不小於4%。
⑦採用較高的壓實度。
砼路面[, ]
（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質。由於一年四季氣溫的變化，混凝土板會產生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。
夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內產生過大的應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設定許多接縫。
（2）①水泥混凝土路面接縫的型式按方向可分為橫縫與縱縫，按用途可分為施工縫、縮縫、脹縫。②施工縫是指混凝土不能連續生產或路面分數幅澆注時，新舊混凝土的交接處，要加設傳力杆。③縮縫是指為了避免水泥混凝土路面由於乾燥或降溫收縮，在受到約束的條件下產生不規則的裂縫而人工鋸出的假縫，但隨著時間延長將成為真縫。
須使用防水材料灌縫。④脹縫是指為了避免水泥混凝土路面在溫度公升高時，水泥混凝土板將產生膨脹致使路面拱裂而設定的變形縫，脹縫寬度較大必須設定傳力杆並將縫用柔性材料填充與防水處理。
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主要有彈性變形、收縮變形、徐變變形和溫度變形等四類。
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1、縮小溫度差，濕度差抑止收縮。①基層頂面整平和灑水潤濕；②嚴禁在超過規範高溫時段和大風蒸發時作業，宜採取起早落夜，避開高溫大風時；③高溫時應作業緊湊，並採取集料灑水降溫、遮陽擋風等措施；④及時養生，規範養生，保證養生齡期內保濕養生。2、保證砼強度和材料檢測：
①限制集料含泥量；②加強水泥檢測，特別是安定性指標；③加強控制水灰比，嚴格按配合比投料、嚴禁隨意加水；④加強和提高養生，保證砼強度形成。3、及時鋸縫，誘導裂縫在接縫位展開：①應採取及早鋸切橫縮縫，縫深滿足設計要求，及早形成弱斷面使先於縮縫發生前形成；②保證鋸縫裝置充足，不足時可採取跳板踞縫，最後補齊方法；③在窨井、互通進出道口處嚴格按設計板塊劃分及早及時鋸縫。
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[參***]：碾壓混凝土路面施工的主要工序有：1）碾壓混凝土拌和；（2）混合料的運輸；（3）卸料；（4）攤鋪；（5）打入拉桿；（6）鋼輪初壓；（7）振動壓路機復壓；（8）輪胎壓路機終壓；（9）抗滑構造施工；（10）養生；（11）切縫；（12）填縫。
碾壓混凝土選型配套的要求是（1）碾壓混凝土攤鋪機及輔助裝置a、自動找平和高密度熨平板大型瀝青攤鋪機1～2臺；b、配備整體式抗滑料的布料裝置；c、射槍式拉桿設定。（2）壓實機械a、10～12t振動壓路機一台；b、15～25t輪胎式壓路機或水平振動壓路機1臺；c、1～2t小型振動壓路機1臺（3）表面抗滑紋理製作機碾壓混凝土抗滑構造專用砂漿刷除機1～2臺。（4）其他機械攪拌站、自卸運輸車、鋸縫機、灌縫機、發電機等。
檢測方法
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答：常用的方法有：（1）3公尺直尺法，用於測定壓實成型的路基、路面各層表面平整度以評定路面的施工質量及使用質量，根據「評定標準」規定，不能用於測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。
（2）連續式平整度儀：用於測定路面表面的平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不適用於已有較多的坑槽、破損嚴重的路面上測定。（3）車載式顛簸累積儀：
適用於測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質量和使用的舒適性，但不適用於已有較多坑槽、破壞嚴重的路面上測定。
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