隨著氣溫的不斷攀公升，車輛的技術狀態也會受到環境的影響，那麼是時候檢查一下冷卻系統是否健康了。
冷卻系統
汽車冷卻系統的最常見故障是「水箱開鍋」使汽車拋錨，發生虧水。伴隨著水箱開鍋與虧水還有加速無力等故障。檢修水箱開鍋的車輛，首先要確保車輛其它相關部件正常，比如使用正確標號的燃油、機油、火花塞、防凍液，調好點火正時及怠速空燃比。
在這些方面都正常的情況下進一步檢查冷卻系統。
檢查順序應該是：
先看水箱。正常水箱在汽車行駛時應該上下溫度一致，如果出現半邊涼半邊熱的情況，就可以判斷水箱內部堵塞。可以把水箱接在2公斤壓力的水管上，逆向沖洗，如果堵塞嚴重可以使用少量清洗劑，同時注意清洗水箱的汙垢並觀察有無滲漏。
其次再看節溫器。有些人認為摘除節溫器就可以防止水溫偏高，其實節溫器只要正常發揮作用並不會導致水溫過高，而發動機長時間在低溫下執行也是非常有害的;另外許多發動機的節溫器是雙向作用的，當節溫器關閉時，強迫冷卻水走小迴圈，而節溫器開啟時，小迴圈關閉，冷卻水全部走大迴圈。如果不裝節溫器，由於管路區域性阻力的節流作用，實際流向大迴圈是水很少，水溫反而公升高。
最後再檢查水幫浦。水幫浦的損壞有三種方式：滲漏、丟轉和葉輪腐蝕。
所謂丟轉是水幫浦軸和葉輪配合間隙太大，當發動機轉速達到一定時，水幫浦葉輪無法達到相應轉速，造成水迴圈不良。風扇是冷卻系的主要部件，有些轎車已淘汰了固定風扇，而代之以電磁和帶有矽油離合器的風扇。它的特點是冷車時風扇基本不起作用，而熱車時散熱量達到最大;矽油風扇離合器的主要故障是濟南汽車**漏油，而電磁風扇離合器的主要故障是水溫開關損壞、線路損壞、電磁線圈損壞。
發動機的散熱除了以水為散熱介質外，一部分熱還可以隨排氣散失，機油也可以帶走部分熱量，而發動機周圍的空氣對流更起著不可替代的作用，因此檢查發動機過熱時不要忘記檢查排氣系統(尤其是帶催化轉化器的車型)是否流暢，機油、變速箱油散熱裝置是否完好。另外發動機風扇附近的導風罩(俗稱風圈)對機艙內的熱對流起著至關重要的作用，檢查時應注意。
為了防止冷卻系統出現故障，應注意冷卻系統的保養，冷卻系統的保養包括：
1、檢查冷卻系的密封情況，風扇皮帶的鬆緊度，節溫器的靈敏度和冷卻水溫的情況等並注意保持充足的冷卻水。
2、清洗冷卻系包括散熱器、水套內粘附的水垢，防止水垢影響冷卻系的散熱效能。
5214開切眼綜合防突措施
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