發布者：admin發布時間：2009-12-12 9:33:56
a、首先估算出制動轉矩
一般情況下，在進行電機制動時，電機內部存在一定的損耗，約為額定轉矩的18%-22%左右，因此計算出的結果在
小於此範圍的話就無需接制動裝置；
b、接著計算制動電阻的阻值
在制動單元工作過程中，直流母線的電壓的公升降取決於常數rc，r即為制動電阻的阻值，c為變頻器內部電解電容
的容量。這裡制動單元動作電壓值一般為710v。
c、然後進行制動單元的選擇
在進行制動單元的選擇時，制動單元的工作最大電流是選擇的唯一依據，其計算公式如下：
d、最後計算制動電阻的標稱功率
由於制動電阻為短時工作制，因此根據電阻的特性和技術指標，我們知道電阻的標稱功率將小於通電時的消耗功率，
一般可用下式求得：
制動電阻標稱功率=制動電阻降額係數x制動期間平均消耗功率x制動使用率%
2.6制動特點
能耗制動（制動電阻）的優點是構造簡單，缺點是執行效率降低，特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量，且制動
電阻的容量將增大。
制動力矩計算
要有足夠的制動力矩才能產生需要的制動效果，制動力矩太小，變頻器仍然會過電壓跳閘。
制動力矩越大，制動能力越強，制動效能約好。但是制動力矩要求越大，裝置投資也會越大。
制動力矩精確計算困難，一般進行估算就能滿足要求。
按100%制動力矩設計，可以滿足90%以上的負載。
對電梯，提公升機，吊車，按100%
開卷和捲起裝置，按120%計算
離心機100%
需要急速停車的大慣性負載，可能需要120%的制動力矩
普通慣性負載80%
在極端的情況下，制動力矩可以設計為150%，此時對制動單元和制動電阻都必須仔細合算，因為此時裝置可能工作
在極限狀態，計算錯誤可能導致損壞變頻器本身。
超過150%的力矩是沒有必要的，因為超過了這個數值，變頻器本身也到了極限，沒有增大的餘地了。
電阻制動單元的制動電流計算（按100%制動力矩計算）
制動電流是指流過制動單元和制動電阻的直流電流。
380v標準交流電機：
p――――電機功率p(kw)
k――――回饋時的機械能轉換效率，一般k＝0.7（絕大部分場合適用）
v――――制動單元直流工作點（680v-710v，一般取700v）
i――――制動電流，單位為安培
計算基準：電機再生電能必須完全被電阻吸收
電機再生電能（瓦）＝1000×p×k＝電阻吸收功率（v×i）
計算得到i=p制動電流安培數＝電機千瓦數
即每千瓦電機需要1安培制動電流就可以有100%制動力矩
制動電阻計算和選擇（按100%制動力矩計算）
電阻值大小間接決定了系統制動力矩的大小，制動力矩太小，變頻器仍然會過電壓跳閘。
電阻功率選擇是基於電阻能安全長時間的工作，功率選擇不夠，就會溫度過高而損壞。
380v標準交流電機：
p――――電機功率p(kw)
k――――回饋時的機械能轉換效率，一般k＝0.7（絕大部分場合適用）
v――――制動單元直流工作點（680v-710v，一般取700v）
i――――制動電流，單位為安培
r――――制動電阻等效電阻值，單位為歐姆
q――――制動電阻額定耗散功率，單位為kw
s――――制動電阻功耗安全係數，s＝1.4
kc――――制動頻度，指再生過程佔整個電動機工作過程的比例，這事乙個估算值，要根據負載特點估算
一般kc取值如下：
電梯kc＝10~15%
油田磕頭機kc＝10~20%
開卷和捲取kc＝50~60%最好按系統設計指標核算
離心機kc＝5~20%
下放高度超過100m的吊車kc＝20~40%
偶然制動的負載kc＝5%
其它kc＝10%
電阻計算基準：電機再生電能必須被電阻完全吸收
電機再生電能（瓦）＝1000×p×k＝電阻吸收功率（v×v/r）
計算得到：制動電阻r=700/p（制動電阻值＝700/電機千瓦數）
電阻功率計算基準：
電機再生電能必須能被電阻完全吸收並轉為熱能釋放
q=p×k×kc×s＝p×0.7×kc×1.4
近似為q=p×kc
因此得到：
電阻功率q＝電動機功率p×制動頻度kc
制動單元安全極限：
流過制動單元的電流值為700/r
電梯制動電阻的作用
在變頻調速系統中，電機的降速和停機是通過逐漸減小頻率來實現的，在頻率減小的瞬間，電機的同步轉速隨之下降，而由於機械慣性的原因，電機的轉子轉速未變。當同步轉速小於轉子轉速時，轉子電流的相位幾乎改變了180度，電機從電動狀態變為發電狀態 與此同時，電機軸上的轉矩變成了制動轉矩，使電機的轉速迅速下降，電機...
變頻電機制動電阻介紹和計算
變頻器制動電阻介紹及計算方法 時間 2010 08 14 00 42 31 作者 1 引言 目前市場上變頻器的制動方法大致有三種 能耗制動，直流制動，回饋 再生 制動。目前關於制動電阻的計算方法有很多種，從工程的角度來講要精確的計算制動電阻的阻值和功率在實際應用過程中不是很實際，主要是部分引數無法精...
變頻器制動電阻的作用
當變頻器帶動的電機或其他感性負載在停機的時候，一般都是採用能耗制動的方式來實現的，就是把停止後電機的動能和線圈裡面的磁能都通過乙個別的耗能元件消耗掉,從而實現快速停車。當供電停止後，變頻器的逆變電路就反嚮導通，把這些剩餘電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而公升高，當公升高到一定值...