1、全球範圍經濟執行增速減緩，橡膠及下游行業發增速收窄但整體執行平穩
2023年，後經濟危機時代。全球經濟增長仍呈疲弱局面，世界範圍內增長需求不足，歐債危機持續蔓延，美國市場恢復僵滯，各新興經濟體發展放緩。隨著中國國內拉動內需政策的到期結束，增長動力不足、經濟政策偏緊也使得包括整個橡膠行業及下游領域受到全面的影響和考驗。
2023年我國橡膠工業及下游輪胎、汽車等行業均顯示出不同程度的執行增速放緩的狀況，但整體執行平穩，產銷絕對值數量仍維持高位水平。
2、橡膠**持續大幅波動，趨勢向下，傳統**體系被打破
2023年，天然橡膠及主要合成膠產品**總體均呈現**下行態勢。天然橡膠方面，國產全乳膠全年執行在20000-30000元/噸的**區間內。
合成膠方面，丁苯橡膠則在2023年3月初至5月底及10月初至12月初大體經歷兩波明顯下滑。年內**最高點出現在2月9日，華東松香1502估價24500-25300元/噸，充油1712估價21000-21200元/噸；最低點出現在12月6日，華東松香1502估價15200-15800元/噸，充油1712估價在13600-14100元/噸。縱觀全年，松香1502累積跌幅9300-9500元/噸，充油1712累積跌幅7100-7400元/噸。
2023年順丁橡膠則經歷三輪較大**。其中，**最高位也是出現在年初的3月2日，華東順丁市場估價在28200-28500元/噸。11月初至12月初的**連續重新整理順丁年內**新低，華東順丁市場估價在16000-16600元/噸。
全年**累計跌幅在11900-12200元/噸或42.5%。
除了**的全面下滑外，整個橡膠行業傳統**體系也因異常的市局狀況而被改寫。2023年，國產天然橡膠市價高於進口天然橡膠，丁苯與順丁橡膠價差收窄乃至反超，天然橡膠與合成膠價差拉大到5000元/噸以上等罕見狀況均有發生，且都在較長時間維持。
3、天然橡膠進口關稅下調
業內熱議多時天然橡膠關稅調整一事塵埃落定。2023年12月17日，《2023年關稅實施方案》經***關稅稅則委員會審議通過，並報***批准，自2023年1月1日起實施。天然橡膠部分稅則號關稅下調。
本次天然橡膠原膠中兩個稅則號品種涉及關稅的下調，分別是進口量最大天然橡膠煙膠片（40012100）、技術分類天然橡膠（即標準膠，40012200）。
這兩個品種的天膠進口關稅均為選擇稅，從低徵收。此次調整保持了從價稅20%的稅率不變，但在從量稅徵收上則分別有了400元/噸和800元/噸的下調。
目前，我國天然橡膠超過80%依靠進口。根據海關資料顯示，2023年1-10月，天膠天然橡膠煙膠片（40012100）進口15.42萬噸，佔原膠進口總量的8.
8%；技術分類天然橡膠（即標膠，40012200）進口132.65萬噸，佔原膠進口總量的75.8%。
2023年1-10月，天然橡膠原膠（含膠乳）進口174.96萬噸，復合膠進口104.41萬噸。
4、國內合成膠行業繼續快速擴容，行業開工率和盈利水平均有下滑
2023年國內丁苯橡膠及順丁橡膠的產能較2023年均有大幅增漲。截止2023年底，丁苯橡膠已投產的有效產能總計150萬噸/年，年漲幅達20%。新增加的25萬噸/年產能均在12年四季度實現釋放。
根據安迅思的統計，2023年丁苯橡膠行業還將新增產能35萬噸/年，國內總產能將達到185萬噸/年的規模。
2023年順丁裝置僅擴建了兩套，一套為大慶石化8萬噸/年新裝置，一套為燕山石化3萬噸/年的稀土順丁裝置。總產能至116.2萬噸/年，較2023年的105.
2萬噸增漲10.5%。原計畫上馬的傳化集團10萬噸/年順丁裝置，揚子金浦10萬噸/年等順丁裝置均延後至明年開車。
順丁橡膠2023年將迎來井噴式增長，預計總產能公升至170.2萬噸/年，較2023年增加54萬噸/年。
產能的增長使得行業開工和利潤水平均出現明顯下滑。根據安迅思的統計，2023年國內丁苯橡膠行業平均開工率在80%左右，較11年90%的開工水平有顯著回落。而順丁裝置總開工率則僅在65%左右。
未來隨著產能的進一步擴張，這一局勢仍將加劇。
除了丁苯、順丁橡膠之外，丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、丁基橡膠等多類特種合成膠產品在近期也紛紛迎來產能的全面擴張。整個行業結構在未來三年左右的時間內都將發生較大調整和改變。
5、持續三年的美國輪胎特保案結束，中國輪胎出口仍面臨嚴峻考驗
2023年9月持續長達三年的美國對華輪胎特保案於2023年9月26日正式到期並終止。在此期間，美國對中國輸美的乘用車與輕型卡車輪胎連續三年分別加徵55%、45%和35%的從價特別關稅。
美國為中國輪胎出口的主要地區，中國也曾是美國輪胎進口的第一**國。受此事件影響，中國輪胎在美市場份額佔比不斷縮減。歷經三年，「特保」緊箍咒雖已取消，但負面影響已經產生——中國輪胎的市場份額已被他國廠商佔據，想要收復「失地」，中國輪胎行業還有很長的路要走。
出口遭遇重重壁壘和阻礙的問題在橡膠下游多個行業領域屢見不鮮，中國一直面臨國際**摩擦不斷加大的壓力。2023年多個國家對中國的橡膠下游相關產品發起反傾銷等調查，包括：印度對華炭黑特保事件、哥倫比亞對華卡客車輪胎反傾銷、巴西對華電單車胎反傾銷、阿根廷對華硫化橡膠輸送帶反傾銷等案件的調查。
6、歐盟輪胎標籤法正式實施，後續有多國也計畫實施
2023年11月1日，《歐盟輪胎標籤法》正式實施。即在歐盟銷售的乘用車、輕卡及重型商用車輪胎必須加貼標籤，就輪胎的滾動阻力、雜訊和濕滑路面抓地力三方面予以具體標示，將輪胎由高到低分為a至g共7個等級；強制對不符合標準的輪胎禁止進口和銷售。
標籤法的實施，一方面提高了輪胎行業對歐**的門檻，另一方面也將加速整個輪胎綠色化程序。與此同時，包括美國、日本、南韓等國及中國本土也均在進行或計畫進行各自的輪胎標籤法工作。
長久以來，中國輪胎企業在海外市場依靠的是「以價取勝」，歐洲輪胎標籤法的執行使得越來越多的國內企業開始關注結構調整與技術公升級更新，預計會在研發、裝置、原料等環節投注更多的精力，中國輪胎行業的公升級換代和規模化整合是大部業者預期的發展方向。
7、收儲事件沸沸揚揚，影響整個橡膠市場走勢
2023年，「收儲」的相關話題頻頻現市、貫穿始終，對整個天然橡膠市場產生了極大的影響。
2023年初，面對大幅**的天膠市局，泰國**適時地宣布20萬噸的天然橡膠收儲計畫，此後又多次表態將擴大收儲規模；後又聯合馬來西亞及印度尼西亞兩國宣布天然橡膠限制出口計畫。主產國方面控制**的托市舉措一經公布即對天然橡膠業者心態產生實質影響；此後，相關政策的實際執行雖不完全，但也一直為業者所關注和**，在天膠的實際供需結構和市場氣氛上起到效用。
2023年末，中國國儲局繼2023年之後再度宣布天然橡膠收儲。由於恰逢國內天膠停割的敏感時間點，而國儲方面就收儲細節也一直無官方說明，使得業內相關傳聞頗多。天然橡膠市局也因此獲得有力支撐，走勢受到極大影響。
8、青島保稅區天然橡膠庫存全年維持高位執行，進口規模創新高
中國最大、最主要的橡膠集散地，每年有佔進口總量約一半的天然橡膠經青島港進口，因此青島保稅區的天然橡膠庫存一直是業內的重要指向標。2023年，青島保稅區天然橡膠庫存全年維繫高位執行狀態。有超過半年的時段內天然橡膠的庫存維持在20萬噸以上的規模水平，為歷年罕見。
如此高位的庫存一度成為橡膠行業沉重的心理負擔，但受持貨成本限制，大部庫存無法流通進入下游需求領域，下半年後高庫存對於市場氣氛的壓力逐步緩和。在此期間，天然橡膠的金融屬性作用凸顯，為保持資金流轉天然橡膠行業的進口有增無減，年內仍持續高位進口規模，連創單月進口記錄。截至發稿時止，2023年1-11月進口總量已達315.
5萬噸，超過2023年全年295.6萬噸的進口總量；其中2023年9月和11月連創出35.08萬噸和36.
13萬噸的天然橡膠單月進口新高紀錄。
9、合成膠主要原料——丁二烯新工藝的引進
合成橡膠主要原料丁二烯因其詭異的走勢和極大的變動性一直為橡膠業者關注。隨著近年來合成膠行業的快速擴能，如何突破丁二烯壟斷**的瓶頸成為各個下游工廠不得不面對的話題。
2023年6月，國內上市企業淄博齊翔騰達化工股份****新建的10萬噸/年丁二烯裝置投產。這是截至目前國內唯一一套採用正丁烯氧化脫氫技術制丁二烯的裝置，這標誌著中國丁二烯生產技術結構開始悄然改變。
在該套裝置投產之前，國內的丁二烯裝置都採用碳四抽提工藝。該工藝下的丁二烯裝置多為石腦油裂解裝置的下游配套裝置。因其作為一體化裝置，制丁二烯的成本相對較為低廉；但因國家對石腦油操作存在管制，一體化裝置多隸屬於中石化、中石油、合資公司等大型公司，丁二烯產能的擴張受到極大限制。
齊翔騰達丁二烯裝置的順利投產，給予不少相關業者以信心，陸續有其他廠家對此表示關注，甚至也考慮將採用此工藝投產丁二烯裝置。相關行業紛紛將目光聚焦在丁烯氧化脫氫工藝上——改產業發展是否能真正實質性實現丁二烯**格局的改變。
10、丁二烯大幅波動，繼續對合成膠市場施加實際影響
2023年，丁二烯市局的變動對於整個丁苯、順丁橡膠市場的影響度進一步加深，暴漲**的**繼續延續。回顧走勢，均有因裝置檢修而對市局產生較大影響的事件發生。上半年，上海石化12萬噸/年裝置、茂名石化15萬噸/年裝置、揚子巴斯夫13萬噸/年裝置、鎮海煉化16.
5萬噸/年裝置先後檢修，導致丁二烯產量共減少約23000噸，導致丁二烯貨源**偏緊。丁二烯市價暴漲7000元/噸至 27500元/噸（揚子石化出廠價），漲幅達34%。
下半年因中沙（天津）20萬噸/年裝置、揚子石化22萬噸/年裝置、遼寧華錦通達化工股份****10萬噸/年裝置的檢修及降復合，導致丁二烯產量減少約36000噸。丁二烯**被推高，人民幣**被從15000元/噸推高至19000元/噸（揚子石化出廠價），漲幅達27%。
丁二烯的市價極大程度影響著丁苯、順丁、丁腈等橡膠產品的成本，其暴漲**的獨特市局也使得業者仍將對其保持高度關注 。
11、橡膠上下游拓展與走出去戰略——行業國際化經營程序加快
2023年，國內橡膠行業上下游領域企業加快產業鏈拓展、兼併重組和國際化經營程序。
國內天然橡膠生產企業秉持「走出去」戰略，擴大生產規模，積極向海外拓展，同時著力向**及下游領域的滲透；**企業向上下游兩端延伸；輪胎企業通過積極參與**環節，甚至在東南亞地區即天膠原產地建廠、在下游需求國建廠等方式，減少原物料採購及物流成本，規避出口風險。通過收購和投資等方式實現國際化經營，整體繼續加快中國橡膠企業的多元化經營步伐。
12、中國輪胎行業標準化程序的加快
中國輪胎行業正由規模化想規範化的方向發展，行業標準化程序加快。中國橡膠工業協會制訂發布《子午線輪胎工藝技術規範》；工信部正式發布《輪胎翻新行業准入條件》和《廢輪胎綜合利用行業准入條件》；2023年1月1日起開始實施的國家《缺陷汽車產品召回管理條例》，輪胎召回也納入其中。
此外，《缺陷汽車輪胎產品召回管理規定（草案1稿）》正在徵求意見中。中國橡膠工業協會、商業科技質量中心制修訂的《輪胎經銷企業經營規範（理賠要求）》和《輪胎理賠鑑定人員專業技術要求》已上報商務部待批。《輪胎單位產品能源消耗限額》、《炭黑單位產品能源消耗限額》兩項國家標準已通過全國能源基礎與技術標準化技術委員會的審查，並形成報批稿，即將發布實施。
此外，針對中國國內尚無標準化輪胎試驗場的現狀，由**支援、行業協會牽頭、企業入股、實行第三方管理的初步構架已經成型，建設服務於行業的輪胎試驗場已在程序中。
一系列標準化、規範化程序工作將對中國橡膠輪胎工業加強工藝管理、提高產品質量、完善相關法律法規及服務配套、做好行業自律起到極大的積極作用。
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