（1）工程的總體認識及總體施工方案
1.1工程的總體認識
1.1.1編制依據
（1）綏陽縣後河溝菸草水源工程水庫樞紐工程施工招標《招標檔案》、《施工圖設計》及相關資料等；
（2）施工現場考察資料。
（3）國家的法律、法規及地方有關土地使用與管理、環境保護與文明施工方面的規定和技術標準。
（4）現行國家、交通部、地方**頒布的有關技術規範和標準。
1.1.2編制範圍
招標檔案提供的施工圖紙及工程量清單
1.1.3編制原則
（1）滿足業主及合同要求，爭創一流工程。
（2）抓住關鍵，合理安排施工進度計畫，搞好工序銜接，達到均衡生產。
（3）堅持實事求是的原則，充分發揮我單位專業化、機械化的施工優勢，借鑑類似工程施工經驗，確保施工組織的先進性和合理性。
（4）堅持專案法管理的原則。
（5）嚴格按照 「三體系檔案」進行管理，做到施工全過程、全方位處於受控狀態下，杜絕安全及質量事故。
（6）實行用工制度的動態管理，根據工程需要，合理配備勞動力資源。加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。
（7）在滿足業主各種要求的前提下，確保實現質量、安全、成本、環保、信譽的預期目標；確保工期超前；確保工程施工質量達到全優。
1.1.4專案概況
本工程水庫總容量155.00萬立方公尺，規模屬小（1）型，工程等別為ⅳ等。大壩為細石砼砌毛石拱壩，壩頂高程為1362.00m，壩頂寬4.0m，最大壩高32m。
1.1.5建設地點
綏陽縣梘壩鎮中塘村。
1.1.6計畫工期
本工程計畫工期540日曆天
1.2工程總體施工方案
1.2.1工程目標
（1）工程質量目標
本工程質量目標：達到國家現行驗收標準，力爭優良。
我單位要充分發揮自身企業的優勢，嚴格按照質量管理模式組織施工，成立過硬的專案經理部，全面履行施工合同及對甲方的承諾，保證工程目標的實現。
（2）工期目標
本工程總工期540日曆天。結合p3軟體編制的附表四：計畫開工日期、完工日期和施工進度網路圖，本工程節點工期日期如下：
工程開工時間：2023年7月15日；
擋水工程完工時間：2023年05月20日；
洩洪工程完工時間：2023年08月28日；
引水工程完工時間：2023年03月06日；
下閘蓄水：2023年05月20日；
工程完工時間：2023年01月05日
我專案經理部將合理安排施工順序，周密安排周計畫和日計畫，與業主、監理密切配合，確保工程按期完工
（3）現場管理目標
施工現場按遵義市文明安全工地標準進行布置和管理，確保工地安全文明施工。
（4）安全文明施工目標
工傷事故頻率低於2‰，確保無重大**事故，不死亡、不倒塌、不中毒；確保無重大管線損壞事故。貫徹「安全第一，預防為主」的安全生產方針對性，堅持管生產必須管安全的原則。
本工程工期相當緊迫，為確保工程質量施工中應加強原材料的計量，配合比工作，嚴格按建築規範和施工圖施工，認真執行「一標五規範」生產作業。工藝創新特點，必須建立安全、文明達標工地，爭創優質精品工程。
（5）應對措施
根據有關規範作好特殊地段施工觀測，若有異常情況請立即通知相關人員，同時增加複測和觀測次數。
1.2.2主要工程專案的施工方案
根據本合同段的專案情況，採取「抓住重點，平行推進，流水作業，均衡施工」的措施組織施工。
施工隊伍進場後，前期重點做好臨時施工便道的布測和修築，為導流洞工程能盡早開工提供條件。隧道工程洞口完成後，洞身的開挖基本與路基施工同步施工，以便充分利用質量良好的石碴。
路基施工前，預先做好防排水工作，作好填方、路塹頂截、排水系統，做到永久與臨時相結合。涵洞優先於路基進行施工，為路基施工創造條件，集中力量，快速施工，以形成較為完整的排水系統，保證在路基施工過程中排水通暢，不出現積水浸泡工作面的現象。路基填築工程採用配套的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，保證路基填築高質量、高速度的完成。
（1）大壩施工
大壩基礎開挖採用自上而下分層開挖，一期開挖兩壩肩，二期開挖河床。完成基礎開挖緊接著進行大壩填築，壩體填築採用分層碾壓施工，每一層的工藝為：卸料→攤鋪（整平）→加水→碾壓，為保證施工強度的均衡和連續，對面積較大的壩面應進行流水作業，砼按照水工設計分塊分縫，採用無軌滑動模板自下而上澆築。
（2）溢洪道施工
溢洪道基礎石方開挖採用自上而下分梯段開挖，溢洪道砼澆築前，先清除岩基上的雜物、泥土、鬆動岩石等，採用高壓水沖洗乾淨併排幹積水，清洗後的建基面在砼澆築前保持潔淨和濕潤。在澆築第一層砼前，先鋪一層2～3cm厚的水泥砂漿，在澆築分層的上層砼前，首先對下層砼的施工縫面，進行高壓水沖毛或鑿毛處理。
（3）導流取水隧洞施工
導流兼放空隧洞進出口開挖採用自上而下分層開挖，洞身開挖採用全斷面光面爆破開挖，襯砌採用由進、出口進料，採用簡易鋼模台車澆築。
1.2.3施工交通干擾的解決措施
工程區地形陡峻，場地狹小，施工線路長，各標段之間相互影響、相互制約。交通干擾是重要的施工影響因素，妥善、合理、積極的解決好交通干擾，是保證本工程順利施工的關鍵。
1.2.3.1標段內交通干擾解決措施
（1）施工組織措施
制定施工方案和組織措施時，必須充分圍繞減小交通干擾展開。從總體方案上，要便於組織交通路線，減少干擾因素，避免交叉影響。
①施工分段
根據工程特點、施工工期、地形地貌、碴場分布進行合理分段，各施工段內要便於展開施工和組織交通路線，各段獨立，避免施工車輛跨段運碴。
②臨建設施布置
在總體平面布置中，根據各工段保持相對獨立施工的原則，每個施工段盡量布置單獨的生活營地、倉儲設施及風、水、電**系統，減少交叉通行，降低通行密度。加大倉儲系統的儲藏量，避免因生產、生活物資不足而影響施工。
③集中指揮，統一排程
專案指揮部根據施工總進度計畫和總體安排對各施工段進行集中指揮、統一排程，使各工段施工作業協調有序的進行，對各工段作好生產、生活物資**和調配工作。借助有線**、對講機等通訊設施加強內部聯絡，減少面對面的生產會議。根據外部交通通行條件制定職工外出時間計畫。
各工段聽從統一指揮，緊急情況下及時為外單位創造通行條件。
（2）施工方法對交通干擾的保證措施
①路基開挖
路基開挖程式應逐步減少交通干擾。對通視條件特別差的死彎和危及交通安全的倒懸體部位要先行開挖，改善通行條件，確保交通安全。
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