一、選擇題
1. 職業道德與人的事業的關係是( c )。
a、職業道德是人成功的充分條件
b、沒有職業道德的人不會獲得成功
c、事業成功的人往往具有較高的職業道德
d、缺乏職業道德的人往往也有可能獲得成功
2. 在市場經濟條件下，( d )是職業道德社會功能的重要表現。
a、克服利益導向b、遏制牟利最大化
c、增強決策科學化d、促進員工行為的規範化
3．發動機工作時的燃油量是( d )。
a．噴油器噴油量 b．燃油幫浦供油量
c．來自燃油箱的蒸發控制燃油蒸氣量 d．a+b
4.本田車系的vtec電磁閥電阻為( c )ω。
a．10～15 b．14～20 c．14～30 d．10～25
5.廢氣再迴圈的作用是抑制( c )的產生。
a．hc b．co c．nox d．有害氣體
6.進入進氣歧管的廢氣量一般控制在( d )範圍內。
a．1％～2％； b．2％～5％； c．5％～10％； d．6％～13％
7.在( b )時廢氣再迴圈控制系統不工作。
ａ．行駛 b．怠速 c．高轉速 d．熱車
8. 下列說明不正確的一項為（ d ）
a．發動機起動後，開怠速運轉超過預示時間時，開關型怠速控制閥處於關閉狀態
b．發動機起動工作時或剛剛起動後，開關型怠速控制閥開啟
c．當怠速觸點閉合，且發動機轉速下降到規定轉速以下時
d．發動機起動後怠速運轉超過預定時，開關型怠速控制閥關閉
9.技術員甲說調節發動機怠速的方法是調節發動機上的怠速調節螺釘或怠速電磁閥以調節節氣門的關閉程度；技術員乙說發動機怠速改變後，節氣門怠速開度感測器必須加以調整。誰正確？
（ a ）
a．只有甲正確 b。只有乙正確 c。兩人均正確 d。兩人均不正確
0. 技術員甲說有真空洩漏對複合式車輛影響很小，因為它不需要依靠真空度訊號來計量燃油量；技術員乙說真主洩漏對真空控制的排放控制裝置有極大影響。誰正確？ （ d ）
a．只有甲正確 b。只有乙正確 c。兩人均正確 d。兩人均不正確
11. 在用四氣分析儀測試複合式車輛廢氣時：技術員甲說當混合氣較濃時，o2讀數會偏低；技術員乙說混合氣較濃時，co讀數較高。誰正確？ （c ）
a．只有甲正確 b。只有乙正確 c。兩人均正確 d。兩人均不正確
12. 技術員甲說在進行發動機真空測試時，發動機應預熱並在正常怠速狀態運轉；技術員乙說應將真空表連線到位於節氣門下方的真空源上來測量發動機的真空。誰正確？（ c ）
a．只有甲正確 b。只有乙正確 c。兩人均正確 d。兩人均不正確
13. 進行燃油壓力檢測時，按正確的工序應該首先進行以下哪一步？ （ c ）
a．斷開燃油蒸發罐管路
b。將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統的回流管路上
c．在將燃油壓力表連線到電噴系統上以前先將管路中的壓力卸掉
d。拆下燃油機（分配器）上的燃油管
14．一輛車的動力傳動系控制項不能改變噴油器脈寬,下面哪一項可能引起這問題？（ d ）
a．燃油壓力調節器失效 b。氧感測器故障
c。燃油幫浦壓力不足d．動力傳動系控制項失效
15. 技術員甲說，當發動機在執行時可通過觀測其真空度來確定排氣節流；而技術員乙說，可通過用低壓測壓計測出的排氣歧管壓力來確定排氣節流。誰正確？ （ c ）
a．只有甲正確 b。只有乙正確 c。兩人均正確d。兩人均不正確
16. ecu根據（ c ）訊號對點火提前角實行反饋控制。
a．水溫感測器 b．曲軸位置感測器 c．爆燃感測器 d．車速感測器
17.凸輪軸位置感測器產生兩個g訊號，g1訊號和g2訊號相隔（d ）曲軸轉角。
a．180° b．90° c．270° d．360°
18. ne訊號指發動機（c ）訊號。
a．凸輪軸轉角 b．車速感測器 c．曲軸轉角 d．空調開關
19. 起動時點火提前角是固定的，一般為（b ）左右。
a．15° b．10° c．30° d．20°
20.採用電控點火系統時，發動機實際點火提前角與理想點火提前角關係為（d ）
a．大於 b．等於 c．小於 d．接近於
21. 職業道德與人的事業的關係是( c )。
a、職業道德是人成功的充分條件
b、沒有職業道德的人不會獲得成功
c、事業成功的人往往具有較高的職業道德
d、缺乏職業道德的人往往也有可能獲得成功
22. 在市場經濟條件下，( d )是職業道德社會功能的重要表現。
a、克服利益導向b、遏制牟利最大化
c、增強決策科學化d、促進員工行為的規範化
23．檢測汽車電子控制項時要使用數字式萬用表，是因為數字式萬用表（ a ）
a.具有高阻抗 b.具有低阻抗 c.測量精確
24.發動機轉動時，檢查霍爾感測器輸出訊號的電壓應為（ d ）
abc.０～５之間 d.4v
25.豐田公司磁脈衝式曲軸位置感測器一般安裝在（ b ）
a.曲軸皮帶輪之後 b.曲軸皮帶輪之前 c.電曲軸靠近飛輪處 d.分電器內部
26.負溫度係數的熱敏電阻其阻值隨溫度的公升高而（ b ）
a.公升高b.降低c.不受影響d.先高後低
27.傳統點火系與電子點火系統最大的區別是（ b ）
a.點火能量的提高b.斷電器觸點被點火控制器取代
c.曲軸位置感測器的應用 d.點火線圈的改進
28.普通電子控制點火系統由（ c ）控制點火線圈的通斷。
點火控制器 c.分電器. d.轉速訊號
29.一般來說，缺少了（ c ）訊號，電子點火系將不能點火。
a.進氣量 b.水溫c.轉速 d.上止點
30.點火閉合角主要是通過（ b ）加以控制的。
a.通電電流 b.通電時間 c.通電電壓 d.通電速度
31.混合氣在氣缸內燃燒，當最高壓力出現在上止點（ b ）左右時，發動機輸出功率最大。
a.前10° b.後10° c.前5° d.後5°
32.在裝有（ b ）系統的發動機上，發生爆震的可能性增大，更需要採用爆震控制。
a.廢氣再迴圈 b.渦輪增壓 c.可變配氣相位 d.排氣制動
33.發動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（ b ）
a.不變 b.增大 c.減小 d.與溫度無關
34．日本豐田tccs系統中，實際點火提前角是（ a ）
a.實際點火提前角＝初始點火提前角＋基本點火提前角＋修正點火提前角
b.實際點火提前角＝基本點火提前角×點火提前角修正係數
c.實際點火提前角＝基本點火提前角×點火提前角修正係數＋修正點火提前角
d.實際點火提前角＝初始點火提前角＋基本點火提前角×點火提前角修正係數
根據（c ）訊號對點火提前角實行反饋控制。
a.水溫感測器 b.曲軸位置感測器 c.爆燃感測器 d.車速感測器
36.凸輪軸位置感測器產生兩個g訊號，g1訊號和g2訊號相隔（ d ）曲軸轉角
a.180° b.90° c.270° d.360°
訊號指發動機（ c ）訊號。
a.凸輪軸轉角b.車速感測器 c.曲軸轉角 d.空調開關
38.採用電控點火系統時，發動機實際點火提前角與理想點火提前角關係為（d ）
a.大於b.等於c.小於d.接近於
39.發動機工作時，ecu根據發動機（ d ）訊號確定最佳閉合角。
a.轉速訊號b.電源電壓 c.冷卻液溫度 和b
40.發動機在暖機修正工況下工作時,若冷卻液溫度較低，點火提前角應適當（ a ）。
a.增大; b.減小; c.不應改變
41、在討論tbi（單點）、mfi（多點）和sfi（順序）電子燃油噴射系統時，甲說pcm（動力控制模組）靠控制燃油壓力來提供正確的空燃比；乙說pcm模組靠控制噴油器脈衝寬度來提供正確的空燃比。試問誰正確？（b ）
a．甲正確；b．乙正確；c．兩人均正確；d．兩人均不正確。
42、在討論冷起動噴油器系統時，技師甲說冷起動噴油器是由熱敏定時開關操縱的；技師乙說冷起動噴油器是由pcm模組操縱。試問誰正確？（ c ）
a．甲正確；b．乙正確；c．兩人均正確；d．兩人均不正確。
43、當討論行星齒輪機構中的倒檔時，技師甲說：如果苗圈被固定，行星齒輪機構的輸出與輸入轉向相反；技師乙說如果太陽輪被固定，行星齒輪機構的輸出與輸入轉向相反。誰正確？
（ d ） a、甲正確；b、乙正確；c、兩人均正確；d、兩人均不正確。
44、技師甲說：單排行星齒輪機構只能提供乙個倒檔；技師乙說：單排行星齒輪機構只能提供乙個前進降速檔。誰正確？（ d ）
a、甲正確；b、乙正確；c、兩人均正確；d、兩人均不正確。
45、大多數分動器為 b 分動器，使之兼起副變速器的作用。
a、一檔； b、二檔； c、三檔； d、四檔。
46、在討論電路故障時，技師甲說，電壓降會造成併聯電路中的乙個燈泡比平常亮；技師乙說，接觸電壓損耗不是出現在電路的火線端就是出現在電路的搭鐵端。誰正確？( b )
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