黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內）站前及部分站後工程施工總價承包（招標編號：js2010-125）、施工監理（招標編號：jj2010-084）招標已經評審結束，現將招標人確定評標結果公示如下：
黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內）站前及部分站後工程施工總價承包招標：
hhzq-1標段，中鐵二十局集團****。
hhzq-2標段，中鐵二十二局集團****。
hhzq-3標段，中鐵電氣化局集團****。
黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內）施工監理招標：
hhj-1標段，武漢鐵道工程建設監理有限責任公司
hhj-2標段，陝西同大鐵道建設監理有限責任公司
hhj-3標段，鐵科院（北京）工程諮詢****
二十局，中標的1標段線路全長44.66公里，主要工程包括遷改、路基、橋涵、隧道、軌道、房屋、其它運營生產設施、大臨設施和過渡工程等。含有特大橋6座、大橋9座、中橋3座、隧道3座、站場2個，路基40.
6公里。黃韓侯鐵路設計為i級雙線，其中既有侯西線合陽至張橋段為單線。工程具有線路長、工程專案多、工期較緊、施工難度大、施工配合協調多等特點。
本標段內重難點工程主要有全長8346公尺的北塬雙線喇叭口隧道和新黃河特大橋、縱目溝特大橋等2座特大橋。該標段主要由三公司負責組織實施。
黃陵 - 韓城 - 侯馬鐵路（以下簡稱黃韓侯鐵路）橫貫陝西省東北部和山西省中南部。線路自包西鐵路北塬站引出，經陝西省白水、澄城、合陽縣，至侯西鐵路芝陽站；出芝陽站後沿既有侯西線增建二線並電化改造既有線，過韓城市並在禹門口跨越黃河後進入山西省境內，經河津市、稷山縣、新絳縣後引入侯馬站。
黃韓侯鐵路正線全長 205km ，正線數目為雙線（芝陽至侯馬段增建二線，既有線南永寧至張橋段維持既有），鐵路等級為國鐵ⅰ級，建設工期 3 年。其中北塬至芝陽新建雙線 83km 、芝陽至侯馬段增建第二線 122km 。工程還包括侯馬樞紐改擴建工程、合陽地區聯絡線 5.
6km 、侯西線南永寧至張橋既有線電化改造 96km 。
黃韓侯鐵路陝西段位於延安市洛川縣和渭南市白水縣、澄城縣、合陽縣及韓城市境內。線路全長 127.87km ，其中包西線北塬站至侯西線芝陽站段新建雙線 82.
47km 。芝陽至禹門口段增建二線並電化改造 45.4km 。
我國煤炭資源總格局是西多東少，北富南貧，且主要集中在山西、內蒙、陝西、新疆、貴州、寧夏等 6 省區，形成了我國「西煤東運」、「北煤南運」的運輸格局。隨著陝北地區及黃陵礦區煤炭進一步開發利用，以及包西大能力通道的建成，按照路網通道能力和貨流合理分工，陝北地區及黃陵礦區運往華東、華北尤其是運往山東的煤炭，經侯西線至侯月線外運為最優化徑路。
新建黃韓侯鐵路不僅能夠強化隴海線「兩翼」的分流功能，還能夠滿足陝北地區及黃陵礦區煤炭外運量增長的需要，使陝北地區及黃陵礦區發往侯馬以遠的煤炭較經包西線、西延線、侯西線（鐘家村至韓城段）縮短運輸距離 130 公里，是陝北榆林及黃陵地區煤炭運輸的便捷通道。
同時，線路途徑陝西省和山西省最重要的能源重化工基地和山西省新興工業基地。作為與大秦線平行的我國第二條億噸級輸送能力通道侯月線的集運通道之一，黃韓侯鐵路將為侯月線提供大量穩定的貨流，對構築侯月鐵路大能力通道起到重要支撐作用。
黃韓侯鐵路的建成，對強化煤運通道建設，增強陝煤及沿線煤炭鐵路外運能力，優化完善西部路網布局，加強區域間經濟協作，加快建設資源節約型、環境友好型社會具有重要意義。（中國交通運輸經濟資訊網）
黃韓侯混凝土拌和站建設標準及驗收辦法
暫行 第一章總則 第一條為深入推進鐵路建設標準化管理工作，規範黃韓侯鐵路混凝土拌和站的驗收程式，統一檢查標準，制定本辦法。第二條本辦法適用於黃韓侯鐵路工程施工單位工地混凝土拌和站的驗收和評價。第二章拌和站建設要求 第三條拌和站選址要求 一 拌和站場應選擇在地勢稍高且較平坦處建設，在場地建設時應重視排...
侯高麗一路花香教學設計
教學目標 1 能正確 流利 有感情地朗讀課文，進一步掌握學習語文的方法，培養學生的閱讀能力。2 抓住重點詞句理解課文內容，讓學生體會挑水工與破水罐的兩次對話中的所蘊含的道理。通過自由讀 同桌讀 小組讀等多種形式的讀，讓每位學生都參與到全部教學活動中。3 使學生知道只要恰到好處地利用自身的特點，就能充...
洪黃路安全應急預案
洪黃路維修整治工程 編制人 複核人 審批人 四川德才建設工程 二o一六年五月 目錄第一章概述 3 一 工程概況 3 二 應急安全事故型別 3 第二章應急救援組織機構 4 5 第三章救援器材 5 第四章應急知識培訓 5 第五章通訊聯絡 6 第六章事故報告 6 第七章現場安全應急措施 7 11 第八章應...