李志強（中鐵港航局集團深圳工程****，廣東深圳５１８０００）
主要物理特性以及對豎井＂－ｊ￣ｋ出現的影響，論述軟弱砂質泥岩修建豎井的處理方法及應用，以及取得的效益。關鍵詞ｉ軟弱砂質泥岩；豎井設計；隧道；豎井施工安全
中圖分類號：ｔｄ３２２
文獻標識碼：ａ文章編號一、
工程概況
靠上層的孔隙潛水下滲補給，貧水～弱富水，基岩（一）工程簡介
裂隙水較貧乏。勘察期間測得地下水穩定水位埋深某隧道豎井中心里程為深度為
相應標高一地下水主要３７．５６公尺。豎井標準斷面為８ｍ×８ｍ，擴大段斷面為
靠大氣降雨及側向徑流補給。
１０ｍ×１０ｍ，標準段變化到擴大段在２ｍ範圍內順接。豎井支護採用：ｃ２５噴射混凝土，厚度為０．５ｍ；二、豎井設計及問題
雙層鋼筋網；中３２格柵鋼架，間距（一）豎井
０．５ｍ或０．７５ｍ；２５注漿錨管長５ｍ，間距（環×豎）豎井為臨時工程，按無水條件設計，因此對防水
１ｍ×０．５ｍ或１ｍ×０．７５ｍ。
無特殊要求，主要靠結構自防水，防止結構滲漏，保（二）工程地質
證豎井內有良好的作業環境。在豎井井壁上設定 ５０１．地質概況段，該段覆透水管，間距為２ｍ（橫）×２ｍ（豎），梅花型布置。
蓋層為表層為ｑ４ｍｌ素填土，（１）０褐灰色，黃褐色，
鬆散，稍溼，由粉質黏土、砂粒及碎塊組成。ｑ４ａｌ＋ｐｌ業！
衝洪積層（２）１～４粉質黏土，褐黃色，硬塑，層厚約淤泥，灰褐色，黃褐色，飽和，稍密；層厚約區域性含細圓礫土；ｑ４ｅｌ＋ｄｌ坡殘積層（２）２～３粉質黏土，褐黃色，硬塑，層厚約
。下伏基岩ｎ—ｅ泥質砂岩，區域性夾含礫泥質
砂岩，紫紅色，全風化～中風化，泥質膠結，節理裂隙較發育，屬軟質巖，岩體風化不均勻，風化界線起伏較
大，全風化層多夾強風化或中風化層。豎井的地層主要分為三層，從地面往下依次主要岩層為素填土、粉質粘土、全風化泥質砂岩。各岩層分布如下：
素填土：層厚２．６ｍ，埋深０．０～２．６ｍ。
粉質粘土：厚度１．５ｍ，埋深２．６～４．１ｍ。
全風化泥質砂岩：層厚３ ７．２ｍ，頂面埋深
２．水文概況。根據測區地下水的型別主要為孔隙潛水和基岩裂隙水。空隙潛水主要含水層岩性為第四系粉砂、中砂及細圓礫土層中分布於隧道址地段，透水性及富水性好，該區主要富水層，強富水，具有一定的承壓性。
基岩裂隙水場地內基岩岩性為（ｎ～ｅ）泥質砂岩（局
部含礫），節理裂隙稍發育，地下水量較小。主要
２０＂１１０８ ｏ中闔離尊鰒０洽盤３５
三、採取的技術措施
（一）滲水引排
對豎井井壁原來設計的 ５０ｍｍ洩水管採用堵漏王進行封堵，在對豎井井壁進行「上封、下堵、滲水位置引排」的方式進行處理。「上封」即在鎖口下部先鑽兩圈深孔（孔深２．５ｍ），進行注漿，形成固結圈，
防止漿液沿外壁上竄，迫使漿液沿水平方向或向下擴散，同時加固鎖口下部土層，加強外壁吊掛的牢固性。「下堵」即在不透水層（泥質砂岩層）頂面先鑽兩圈淺孔（孔深０．５ｍ，鑽透噴射混凝土層），進行注漿，使漿液沿噴射混凝土與岩層之間的縫隙向水平或向下擴散，形成治水帶，使土層中水不沿噴射混凝土
與岩層之間的縫隙向下滲透。「滲水位置引排」即在滲水位置設定將混凝土鑿出乙個小凹槽，埋設引水排
水盲管，再在「下堵」止水帶位置設定橫向集水管，將上部滲水集中，通過豎向排水管排至基坑底部，用
抽水裝置抽出基坑。
圖２（二）防豎井傾斜措施
１．安裝測裝置。採用ｈｃｘ一２ｂ型測斜儀進行豎井傾斜度的監測。測斜光採用ｊｄ－７６型ｐｖｃ高精度測斜管，外徑：
７０ｍｍ，內徑：
６０ｍｍ，導槽寬：４．５ｍｍ，導
槽深：２．２ｍｍ，管長：２ｍ，壁厚偏差：≤１４％，導槽扭
角：≤０．２。／ｍ。
測斜管的安裝方法：（１）鑽孔：採用工程鑽探機，採用１０８ｃｍ鑽頭鑽孔，為了使４０公尺測斜管順利地安裝到位，鑽孔深度為４４公尺。
（２）清孔：鑽頭鑽到預定位置後，不要立即提鑽，需用鑽探機水幫浦向下灌入清水，直到泥漿水變成清混水為止，再提鑽後立即安裝。（３）安裝：
安裝的全過程可分為三步：連線～調
正方向一向孔內回填。
同時在操作中在下管子時為減少其浮力，可向管
內充滿自來水，一邊下管子一邊充水，直到能順利地放到位。水也不能放太多，否則管子會迅速下沉，使
人抓不住而掉在孔中，無法繼續工作。但管子全部下到位置後，一定要把清水充滿，這樣做可減少泥漿進入管內形成沉澱。
２．ｈｃｘ一２ｂ型測斜儀的使用。
（１）測斜儀的測量方法。沿測斜管進行一系列
３６ ｏ中ｉ越離醞技享企世２０１１ｏ８
傾斜測量，常規的測斜儀探頭有兩組滑輪，』距離相隔０．５公尺，將探頭放到測斜管底部並開始讀數。探頭每提公升０．５公尺進行讀數，直到到達測斜管的頂部，這組讀數被稱為ａ＋讀數（正測）。把探頭從套管中取出，旋轉１８０。。
重新放入測斜管中，方法同上，又可得到另
一組資料ａ一，讀數（反測）。資料處理時，將上述兩
組讀數（ａ＋、ａ一）相結合（用一組資料減去另一組資料），以此來消除傾角感測器零飄的影響。主要計算公式為：
電壓ｕ＝ｋｓｉｎ０（０為測斜傾角，ｋ為測斜探頭的靈敏度係數）
測頭輪距
ｌ＝５ｏｏｍｍ
測斜傾角ｓｉｎ ０＝ｕ／ｋ偏移量
累積偏移量
ｐ ∑穗 、ｌ■ｉ
－℃－ｕ／
位移量＝累積偏移量一初始偏移量
ｓｉ＝ｄ—ｄｏ
（２）測量步驟。
輸入並設定測孔號、測孔深度、測頭引數、日期、時間、存貯器容量等。
連線測斜探頭並通電預熱。
說明：由於測斜探頭採用高精度的測試元件，開機通電需要建立穩定的熱平衡狀態。因此在每次進行連續測量工作前，需提前２０￣３０分鐘開機，否則（在２０分鐘前使用）會出現輕微的測量值漂移現象。
有關測斜探頭操作請詳見ｈｃｘ－２ｂ型智慧型數顯滑動
式測斜儀使用手冊。
讀數及存貯。
（３）資料處理。有關「位移」及「差值」的計算公式。測頭以其導輪沿著測斜管的導槽沉降或提公升。測頭的感測器可以測量管在每一深度處的傾斜角度，輸出乙個電壓訊號在測讀儀面板上顯示出來，測頭測
出的訊號是以測斜導管導槽為方向基準，在某一深度處，測頭上下導輪標準間距ｌ上的傾斜角的函式，該訊號可換算成水平位移。
以伺服加速度探頭為例，加速度計敏感軸在水平面內時，向量ｇ在敏感軸上的投影為零，加速度計輸出為零，當加速度計敏感軸與水平面存在乙個傾角０
時，加速度計輸出乙個電壓訊號。
（１）式中：ｋ０為加速度計偏值；
ｋ為加速度計靈敏度，ｇ為重力加速度。
為了消除ｋ０的影響，可以將測頭調轉１８０。，在該點進行第二次測量，得
ｕｏｕｔ２＝ｋ０一ｋｇｓｉｎ ０
（２）（１）一（２）將偏值ｋ０消去，得差數
ｕｏｕｔ卜
（３）（１）＋（２）將加速度計的傾角投影值抵消，只留
下偏值的２倍，稱為「差值」，上述方法稱為檢查測斜
快速掘進技術在趙坡煤礦的應用研究田兵
趙士剛（山東豐源遠航煤業****趙坡煤礦，山東棗莊２７７５１８）
摘要：巷道快速掘進就是採用合理的掘進破岩、裝煤（矸）和支護技術，優化施工工序。文章論述了趙坡礦通
過改進傳統的「二掘一支」施工工藝為「三掘一支」，採用深孔爆破，優化勞動組織，採用平行作業，保證生產
工序間的良性銜接，提公升了炮掘單進。
關鍵詞：深孔爆破；皮帶連續化；優化勞動組織；平行作業
中圖分類號：ｔｄ３３６文獻標識碼：ａ文章編號
目前，根據世界各國在巷道掘進方面的工藝技術發展水平，在今後乙個比較長的時間內，施工依然以常規的鑽眼爆破為主，而在我國尤為明顯。由於受施工工藝、勞動組織等方面的制約，傳統的鑽爆法單進水平一
正式投產，設計生產能力３０萬ｔ／ａ，２００６年度核定生產
能力６９萬ｔ／ａ。１４３１１運輸巷位於１２３採區東部南翼，巷道斷面為矩形，規格為該掘進工作面１４煤平均厚度０．７０ｍ，岩層為細砂岩。巷道採用掛鋼
直處於較低的水平。近年來，隨著深孔爆破技術和皮帶連續化的推廣應用，炮掘單進水平取得突飛猛進。
一筋梯子梁錨網支護作為永久支護，頂板錨桿間、排距巷幫錨桿間、排距誤差不大於１００ｍｍ。錨桿錨固力不小於５０ｋｎ，預緊力矩不小於１００ｎｍ，金屬網由１ｏ號鐵絲加工的菱形金屬
、工程概況
山東豐源遠航煤業股份****趙坡煤礦，１９９４年
網，長２６００ｍｍ，寬１６００ｍｍ。鋼筋梯子梁由直徑１２ｍｍ圓鋼
資料質量的「查和」方法。
四、結論
１．軟弱砂質泥岩的透水性好，因此在豎井施工
（三）豎井施工安全基本要求
施工現場的必須布置符合防火、防風、防雷擊、
中最重要的就是解決豎井滲水問題，在對豎井井壁進行「上封、下堵、滲水位置引排」的方式進行處理以
防洪、防觸電等要求安裝防護裝置與裝置；現場的生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防
器材專人管理不得擅自隨意挪用，所有施工人員均熟悉並掌握消防裝置的效能和使用方法。
１．高處作業時作業台架必須安設牢固，台架周圍應設定不低於１．２ｍ的防護欄，凡患有高血壓、臟病等不適應高處作業者不得上台架。
２．鑽孔時，鑽孔前方安設擋板，嚴禁在鑽孔的軸向後方站人，以防鑽具和高壓衝出的碎屑、泥沙等
傷人。後，豎井滲水情況得到了有效的控制，管壁滲水基本
上得到了解決，保證了施工的順利進行。
２．安裝測斜管和測斜儀是保證豎井垂直度的必要
措施，其中測斜儀記錄相關資料以後要對資料進行分析處理，豎井經測斜儀測定以後，完全符合設計要求。ｉ盤ｉ
參考文獻
【１１］混凝土結構設計規範北京：中國建
築工業出版社．２００２．
３．施工現場臨時用電，嚴格按《施工現場臨時用
電安全技術規範的有關規定執行。臨時用電線路的安裝、維修、拆除，均由經過培訓並
取得上崗證的電工完成，非電工不得進行電工作業。４．進入豎井的施工人員必須在井口進行登記，記錄下井的時間與出井時間。
５．豎井施工前對施工人員進行嚴格的施工技術與
［２】夏才初，李永盛．地下工程測試理論與監測技術［ｊ．上海：
同濟大學出版社，１９９９．ｆ３１鐵路隧道施工規範施工現場臨時用電安全技術
【５］劉劍，等．地鐵隧道傾斜檢測儀設計【ｌ】．隧道建設，２００９，（５１作者簡介：李志強（１９７７一），男，重慶人，中鐵港航局集團深圳工程****工程師，研究方向：市政、公路、房建等工程
的管理與施工。
安全技術措施交底，並形成記錄；同時每班上班前進行班前安全教育，告知安全隱患和防範措施。
（責任編輯：週加轉）
２０１１０８ ｏ中閡高新竣享企世３７