1、 某站裝運鋼梁一件，長36ｍ，寬3ｍ，高2ｍ，重52ｔ，外形均勻，擬使用60ｔn12型平車三輛裝運，兩車負重，中間一輛做遊車，貨物轉向架高0．62ｍ，支距24ｍ，車長12．5ｍ，車高1．18ｍ，請根據題意畫出主檢視、端檢視，並確定其超限等級。
答案： 1、畫主檢視：計10分（每漏、錯一處扣2分）
2、畫端檢視：計10分（每漏、錯一處扣2分）
3、確定超限等級：計70分
（1）計算檢定端麵在**部分和端部的偏差量：
ｃ1= [_}', 'altimg': '', 'w': '30', 'h':
'54'}]=[}', 'altimg': '', 'w': '67', 'h':
'48'}]=0．24（ｍ）=240（ｍｍ） （8分）
ｃ1＇=[_}', 'altimg': '', 'w': '30', 'h':
'54'}]=[9.35\\end^}', 'altimg': '', 'w':
'78', 'h': '50'}]=0.036(m)=36(mm) (6分)
ｃ2=[}\\frac_}=\\frac}\\frac}=0.540.24=0.
3(m)=300(mm)', 'altimg': '', 'w': '561', 'h':
'54'}] （8分）
k=75×（[}1.41)=75×(\\frac1.41)=7(mm)', 'altimg': '', 'w': '335', 'h': '47'}] （6分）
（2）選擇計算點
**部位總偏差量=ｃ1+ｃ1＇=240+36=276（mm） （1分）
端部總偏差量=ｃ2+k-36=300+7-36=271（mm） （1分）
**部位偏差量大於端部偏差量故計算點應選**部位 （5分）
其計算寬度為：x1=b+ｃ1+ｃ1＇-36
1500+240+36-36=1740（mm） （10分）
（3）確定計算點的高度：
h=車高+轉向架高+貨高=1180+620+2000=3800（ｍｍ） （10分）
（4）確定超限等級：
根據計算點的高度3800ｍｍ，計算寬度1740ｍｍ，查《鐵路超限貨物運輸規則》
附件四可知，屬於上部二級超限（5分）。
2、玉林站發成都車站夾板紙1車，198件，50ｔ，保價20萬元，車號c624635638，使用篷布2塊，號碼w312532，t526320，成都車站卸時見兩篷布間搭頭為150ｍｍ，列進前方篷布距搭頭750ｍｍ處有700ｍｍ破縫，破縫為舊痕，在搭頭處和破縫下方，夾板紙不同程度濕損24件。請回答：
1. 貨運記錄編制的條件。
2. 記錄編制的時間。
3. 貨運記錄編制的要求。
4. 根據題意編制記錄（不足條件自行設定）。
答案：1、在什麼情況下編制貨運記錄？計36分
（1） 發生貨運事故或未達到貨運事故標準的貨損、貨差和《鐵路貨物運輸管理規則》、《鐵路貨物運輸規程》及其引伸規則辦法所規定需要編制的情況；（4分）
（2） 貨櫃封印失效、丟失或封印站名、號碼與票據記載不一致或未按規定使用施封鎖，貨櫃箱體損壞發生貨物損失時；（4分）
（3） 「貨車裝載清單」上有記載，或記載被劃掉未加蓋帶有單位名稱的人名章，而實際無票據無貨物時；（4分）
（4） 貨物運單、貨票上記載的內容發生塗改，未按規定加蓋戳記時；（4分）
（5） 集裝貨件外部狀態損壞，貨件散落時；（4分）
（6） 託運人組織裝車、承運人組織卸車或換裝，發生貨物損失時；（4分）
（7） 託運人自備篷布發生丟失時；（4分）
（8） 一批貨物中的部分貨件補送或事故貨物回送時；（4分）
（9） 發生無票據、無標記事故貨物和公安機關查獲鐵路運輸中被盜、被詐騙的貨物以及公安機關繳回的贓款移交車站時，沿途拾得的鐵路運輸貨物交給車站處理時。（4分）
2、編制時間：計4分
編制記錄的時間（包括記錄上反映的各項作業時間），要求在發現或發生的當日。（3分）
所謂「當日」，既按自然日為準，以0時劃分。（1分）
3、「貨運記錄」編制的基本要求：計28分
（1） 必須嚴肅、認真、及時、如實地記錄事故貨物有關方面的當時現狀；（4分）
（2） 不得虛構、假想、臆測；（4分）
（3） 不得在記錄中作事故責任的結論；（4分）
（4） 用詞必須具體、準確、簡練，不能用揣測、籠統、含糊的詞句；（4分）
（5） 書寫必須清楚，不得使用未經***批准的簡化字；（4分）
（6） 如有塗改，必須由編制人在更改處蓋章；（4分）
（7） 如需重新編制，作廢記錄應原樣儲存。（4分）
1、 編制「貨運記錄」見格式。計12分
（1） 逐項填記，需要內容未填或錯填，一項扣一分，扣完為止。
（2） 「詳細情況」一欄，敘述清楚，文字簡練，符合記錄編制的基本要求和編制損壞的重點要求。
成都鐵路局
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