電動汽車的維護與保養

2.1 動力電池系統

動力電池系統由動力電池、電池箱以及電池管理系統構成。作為整車的動力源，動力電車對整車效能具有重要的影響。動力電池組具有高電壓、強電流的特點，對其進行保護和檢查非常重要。

動力電池需要每三個月或每行駛5000km後進行一次電池單體電壓檢測。每次更換電池時，均需要檢查連線插頭是否有磨損、鬆動、燒灼等故障；每執行10000km，需要對電池箱進行一次清理，並檢查內外箱提及各個組成部件是否完好。

2.2 驅動電機

每天開車前，檢查水箱是否有防凍液，如防凍液太少或沒有，則必須補充。檢查驅動電機及其控制器各固定點，檢查螺栓是否鬆動。檢查驅動電機及其控制器可見線束及外掛程式是否存在鬆動、老化、破損、腐蝕等現象。

每兩個月檢查電機本體及控制器水冷管道是否通暢，如果冷卻水管有堵塞現象，則應及時清理堵塞物。

每半年檢查清理一次電機本體及控制器表面灰塵。清理方法：斷開動力電源，用高壓**清理電機本體及控制器表面灰塵。

嚴禁用高壓**直接對準控制器外殼上的「呼吸器」吹氣，用用軟毛刷進行清理。

電機軸承在乙個大修週期內，不需要加油脂。當軸承發生故障時，須解體電機，更換軸承。

當電機很長時間未使用，建議測量電機的絕緣電阻。檢查絕緣電阻應使用500v兆歐表，其值不低於5mω；否則應對繞組進行乾燥處理，以去除潮氣。

2.3 其他高壓系統

高壓系統需要每三個月或每行駛5000km後進行一次保養，及在對電池進行保養的同時，進行高壓系統的保養。其他高壓部件主要包括：車載充電機、dc/dc轉換器、高壓電器盒、空調用電動壓縮機總成。

①檢查高壓警告標記是否清晰且牢固；②檢查表面是否出現腐蝕、損傷等；③檢查安裝點支架有無變形、損傷，安裝螺栓有無缺少，並檢查螺栓有無鬆動；④檢查接外掛程式時候連線可靠，有無鬆脫或者變形情況；

2.4 電器線束

①低壓線束的檢查；檢查低壓線束是否布置整齊、捆紮成束，固定卡釘是否卡緊；檢查接頭連線是否牢固；檢查低壓線束插接器的外觀有無破損、腐蝕等現象；穿越孔洞的線束若裝有絕緣防磨套管，應檢查其是否固定可靠。

②低壓電器熔絲盒體是否有開裂、磨損、腐蝕、老化等現象；檢查熔絲盒外部接外掛程式與車身線束接外掛程式插接是否牢固可靠；檢查熔絲盒鎖扣是否有效鎖緊；檢查熔絲盒與車身固定點是否固定可靠。

③高壓線束的檢查；底盤線束離地面高度是否在安全範圍內，或沒有相應的走線槽以避免線束的剮蹭。線束及保護波紋管外觀是否存在破損、老化等現象，插接器是否有腐蝕現象。各插接件連線是否牢固，其護套是否完好且無損。

高壓插接器的鎖止及互鎖機構是否完好。線束固定卡釘是否完好。高壓線束與運動件之間是否存在剮蹭的現象。

2.5 動力轉向系統

轉向系統是汽車操縱的重要部件，應經常檢查保養；否則一旦失靈，將會造成車毀人亡的事故。動力轉向系統維護和保養內容有：定期檢查轉向間隙：

轉向盤迴轉30mm時，車輪必須轉動，否則必須進行調整。定期更換轉向器潤滑油**向液壓油）。在換季保養和行駛10000km時要檢查轉向油罐的油位和管路接頭的密封。

轉向機的轉向壓力在出廠時已經調好，調整螺釘不得擅自改動。若發現轉向是轉向盤明顯沉重，請送維修站進行調整。

3 維護保養安全

3.1 高壓安全操作原則

堅持「以人為本，安全第一」的原則，確保人身安全與系統安全。電動汽車的安全包括人身安全與系統安全。在制定安全防範措施時，人身安全是優先的。

即使發生不可預見的事故、系統崩潰，也要保證人身安全。

從系統設計到部件選型、加工工藝、質量檢驗及維護等都應嚴格按有關電動汽車的國家標準和國際標準執行。

3.2 人員要求

電動汽車高壓操作人員必須具有相應的操作資質（如電工證等），嚴禁沒有操作資質的人員對電動汽車高壓系統進行操作。操作人員上崗前必須進行安全操作培訓，嚴格執行安全操作規範。

操作人員上崗不的佩戴金屬飾物，如手錶、戒指等，工作服內衣帶不得有金屬物件，例如：鑰匙、金屬殼筆、手機和硬幣等。

操作人員不得把與工作無關的的工具帶入工作場地，必須使用金屬工具，手持部分應做絕緣處理。

每次通過高壓電源之前，操作人員應檢查各高壓電器周邊無雜物，並通知無關人員遠離上述物件，合閘時要高聲提示。

3.3 維護要求

拆卸檢修高壓電器部件時應切斷高壓迴路。

車輛長時間停放時，應每週檢查一次動力電池狀態，防止電池漏電損壞。

作者介紹：

宋朋（1981- ），男，漢族，江蘇銅山人。講師，大學本科，江蘇省徐州技師學院，長期從事汽車檢測與維修教學。