港口海岸及治河工程專業實習報告范文一：
學校組織到××港股份****為期兩個星期的實習已經結束了，回顧這次××港之行仍歷歷在目，感覺收穫頗豐。這是學校的必修生產實習課程，所以我們十分重視，實習地點是××港股份****。下面就是我的實習鑑定。
實習第一天的主要內容是了解××港股份****，這是一家上市公司，以儲存、中轉、運輸石油及化工原料為主。由於其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業的前輩和我們進行經驗交流，從他們那裡我們了解到了很多我們感興趣的問題。
接著我們詳細了解了××港股份****港區的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的了解。
接下來的實習時間裡，我們分組分別對罐區幫浦房、碼頭)、港區的供電、供水、供氣、供汽系統、安全設施、消防裝置、環保設施等作了實地的參觀。
××港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶停靠基地50座，150座碼頭中有130座生產性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要停靠海輪，還有棧橋式浮碼頭。港區內是運用管道運輸石油及化工原料，但並非所有管線都用於輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。
在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構造及工作情況。罐區幫浦房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方公尺，2萬立方公尺和三萬立方公尺油罐各有兩座。當天我們登上了f322的罐頂，對外浮頂罐進行了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為公尺——公尺的距離，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了乙個直觀的認識，參觀化工區時，我們還鑽了罐底，這個實習內容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認識.
通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實踐與理論的結合對本專業有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以後的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好堅固的基礎。
港口海岸及治河工程專業實習報告范文二：
盛夏的廣州驕陽似火，七月，我們終於來到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不捨，也有對第乙份工作的嚮往。而到現在，不知不覺之間已實習三個月了，也頗有感慨。
剛到南沙一期的時候，一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，貨櫃碼頭的生產流程，並著重講了在一期作業時的安全問題——這一點我在隨後的輪崗實習中體會的更深，每乙個部門都對安全要求特別嚴，上崗前都會進行嚴格的安全培訓，在實際操作中，師傅強調的最多的也是安全問題。
隨後，根據一期人力部的安排，我來到了閘口。
閘口的工作相對來說簡單並輕鬆些：主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項，隨後將一本安全手冊給我，進行了半天的安全學習。
而且還進行了考試。通過這次安全學習，我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中，我了解了閘口在整個一期作業流程中的作用，並學習到了閘口業務一些基礎的做法。
閘口業務中，對單號特別重要，包括拖車上箱號與系統中箱號、裝置交接單箱號的符合，提單號的符合;另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特徵;另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心，特別是車比較多的時候，容易產生操作慣性，還有就是上夜班的時候，精神上不容易集中。在我實習過程中，就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去，這也受到了主管的嚴厲批評。
我的第二個崗位也是現在的崗位是倉管。
相對來說，倉管要辛苦一點，因為不僅需要上三班，也需要經常在現場作業。剛到倉庫，也是先進行安全培訓，倉庫比閘口要危險一些，自然安全教育也更嚴格一點。安全教育之後，便安排了跟組，組長也指定了乙個師傅帶我。
不久，我便跟著師傅去現場作業了。
在倉管現場作業感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業務，作業時一般都會有一至兩個叉車，乙個七噸叉，乙個二十五噸叉;同時，收發卷鋼又比較多，乙個在五六噸左右，因此，現場作業十分危險。而我們作為倉管員，必須站在作業第一現場，除了檢查作業之外，還需要檢查現場其他人員的安全措施準備狀況，如：
必須在作業現場旁邊放置雪糕筒，提醒其他裝置和人員;必須敦促工人、司機、理貨、驗櫃的戴好安全帽，穿好反光衣;同時檢查現場人員的行為，如拖車需要移動時，托架上絕對不可以站人，二十五噸叉作業時必須有指揮手進行指揮，卷鋼必須安全堆放。並且，有時候會碰到一起作業的，比如有次晚上我們作業的時候碰到乙個正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業，整個現場一片機器轟鳴聲，而我們又必須待在作業現場，整個過程較平時危險不少。當然，在作業的時候也避免不了發生一些小插曲：
一次作業的時候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當時以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，後來檢查後，發現是有兩個輪胎爆胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴重，但乙個輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動：操作必須按規章操作，如若不然，會給公司造成很大的損失。
總的來說，實習的這段時間讓我受益匪淺，接下來還要去中控和策劃，我相信，這一定會讓我有更大的收穫。
港口航道與治河工程專業實習總結
浙江大學優秀實習總結彙編 轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結港口航道與治河工程崗位工作實習這段時間自己體會和心得 在港口航道與治河...
港口航道與海岸工程專業的求職信
尊敬的領導 您好 我叫，畢業於理工大學城南學院港口航道與海岸工程專業。普通的院校，普通的我卻擁有一顆不甘於平凡的心。我，自信，樂觀，敢於迎接一切挑戰。雖然我只是一名普通的本科畢業生，但是，年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任，我堅信，成功定會成為必然。經過大學幾年的錘煉，在面對未來事業的選...
南大學港口航道與海岸工程專業教學計畫
港口航道與海岸工程專業 2002 級學制四年製表日期 2002年9月 一 人才培養的指導思想 為了適應21世紀經濟建設對人才的要求，本教學計畫面向大土木工程領域，大類專業培養和專業方向培養相結合，強化外語與計算機應用，注重素質和能力培養，突出工程實踐和創新教育，體現學科交叉 文理滲透 強化基礎 拓寬...