編者按剎車油又稱汽車別動液，是汽車制動系統中傳遞能量的一種功能液，主要作用是將制動力傳遞給剎車系統，其本身是一種很穩定的液壓油，化學品和高溫等都不易令它變質。
眾所周知，汽車制動系統是汽車上的重要裝置，其作用是根據駕駛員的需要將使行駛中的汽車減速或在最短的距離內、最短的時間內剎車，以確保司乘人員和車輛的安全。因此，汽車制動液質量的優劣直接影響到汽車制動效能和行駛的安全，可以稱之為汽車的安全命脈。
近年來，汽車剎車油市場出現很多劣質產品，市場發展極不規範，因為其本身**不高和更換方式等問題，常常被使用者所忽略，造成了極大的安全隱患。我國每年有很多人喪生於交通事故，其中汽車制動不靈、剎車實效是重要原因之一。因此我國十分重視對剎車液的監管，並實行國家工業品產品生產許可證管理。
下面我們就剎車油的市場狀況、產品型別、選購要點、應用能方面進行整合，力求將有用的資訊提供給消費者，幫助大家保養好汽車的制動系統，真正起到安全命脈的作用。
選購剎車油市場狀況簡述
2023年3月，上海質量監督局對市場上18種機動車輛剎車油產品進行了抽檢，抽查的結果顯示合格率僅為38.8%。同樣，在4月的北京市場，抽查顯示有12種剎車油質量不合格。
而近兩年各地方的質量監督局都對市場上的剎車油產品進行了多次抽查，產品合格率都保持在較低水平，甚至出現全國56.1%，上海38.8%的現象。
2月19日，上海市質量監督局公布檢測資料，在上海市場抽查的18種機動車輛剎車油產品中有，沒有生產許可證的達到8種，經過檢驗全部不合格；而有證的10種產品中，合格率也只有70%，總體合格率為38.8%。
在北京，2月23日，北京市工商局再次公布剎車油抽樣檢測結果，被檢測的商品中有7個樣品不合格，總合格率為71.4%；江西省質量監督局也在近期對機動車輛剎車油產品進行省級產品質量監督抽查，抽查合格率為60%。
在之前國家質檢總局發布的對機動車剎車油產品質量抽查中，對全國77家獲得剎車油生產許可證的企業生產的90個產品，產品抽樣合格率為82.2%；而在對50家未獲得剎車油生產許可證的企業生產的58個產品檢查中，抽樣合格率僅為15.5%，總體合格率為56.
1%。根據抽查結果發現，大部分不合格剎車油都存在沸點較低的情況。同時，質量監督部門提醒廣大消費者，太便宜的機動車輛剎車油產品不能購買。因為機動車輛剎車油的效能與車輛能否正常剎車有直接關係。
按照規定，機動車輛剎車油應該在100℃時保持液態，不能沸騰、氣化，而在-40℃時保持一定的流動性，不能凝結。因為氣化和黏度過大都會對剎車造成阻力，導致車輛制動遲緩或者失效。一般市場上每公升的**在10元以內的基本上都是劣質產品，合格的國產剎車油正常市場**應該在每公升20元以上。
為什麼在如此頻繁的抽查過後仍會有如此之多的劣質產品進入市場，並且數量之龐大呢？據了解，被抽查出來的劣質產品大多是沒有取得剎車油生產許可證的企業生產的。**也比其他產品要便宜的多，大部分產品都流入到了私人維修站。
業內人士表示，購買者大都是經常光顧私人維修點的顧客。一般很少私有車主會親自到市場上去購買剎車油到維修點換，而4s站的也很少從配件商店進貨，只有小型維修點才回到配件店去購買這些商品。
有業內人士表示：不少小型或私人維修點的剎車油和防凍液都是從配件市場上購進的，而車主在新增剎車油和防凍液時又不太會到4s店去更換。一般車輛超過三年就過了保修期，一般車主就不願到4s站去了，新增剎車油和防凍液時就到小維修點或私人維修點去了。
而車主對小維修點給車新增的剎車油或防凍液也一般不去對他們的品牌和質量進行考證。假冒剎車油因為**便宜，掛上乙個響噹噹的名字，身價翻幾倍，利潤很豐厚，所以小維修點都很喜歡。
市場對低價剎車油的需求，使得一些企業再利益的驅動下去冒險生產不合格剎車油；一些企業在獲得了生產許可證後，為了降低成本，便選擇低質原料來替代合格原料，而另外一些企業則只保證生產地附近市場是合格產品，外地則以次充好。
剎車油是我國汽車用化學製品中唯一乙個納入國家工業產品產品生產許可管理的安全型產品，從中可見剎車油在保障機動車輛安全方面中的重要性和國家保證剎車油產品質量的意圖。
目前我國執行的剎車油質量標準與國際上執行的標準基本上一致，當務之急是保證拿到剎車油生產許可證的企業生產的產品要符合國家標準，將未獲得產品生產許可證的企業逐出市場。要做到這些並不容易，除了消費者提高自身認識的自發行為外，國家相關部門要實現協同管理。如果剎車油的質量問題能達到食品質量安全問題那樣受到社會的普遍關注和國家各個部門的大力監督，相信情況會得到很大的改變。
汽配、維修行業也應該加大管理力度，規範市場。
剎車油的功用和組成
剎車油是汽車制動系統中傳遞能量的一種功能液，要求在任何氣候條件下都能保持較好的效能，其質量的優劣直接關係到汽車行駛的安全。汽車剎車油應具備以下效能：
1、 低溫下必須具有足夠低的黏度和良好低溫流動性能；
2、 在高溫時，必須具有低的泡沫傾向，不能產生氣阻；
3、 必須具有高的熱穩定性、氧化穩定性和水解安定性；
4、 必須與系統內的金屬和彈性密閉材料相適應；
5、 必須與水相適應，並保證在任何情況下與水混合不影響剎車系統的效能。
剎車油主要是由基礎油、稀釋劑和新增劑三部分組成，基礎油為剎車總幫浦和車輪分幫浦提供良好的潤滑，使油缸內的活塞運動平穩。即使油缸內的稀釋劑完全揮發掉，也能保證制動器正常工作。基礎油常用聚醚和硼酸脂。
稀釋劑是用來調整剎車油的平衡回流沸點和黏度，同時給橡膠件以合適的膨潤性，一般用乙二醇單烷基醚。如英國石油公司使用甲醇、乙醇、丁醇與環氧乙烷發生反應生成聚合物作稀釋劑。而日本東邦化學公司則使用（toho 環氧乙醇和環氧丙烷聚合物的甲基醚作稀釋劑，其特點是低溫效能好，蒸發殘渣少，具有良好的潤滑性。
新增劑是剎車油組合中不可缺少的一部分，其中有防止剎車油老化的抗氧劑，防止金屬腐蝕的防腐蝕新增劑，以及ph值調整劑、橡膠溶漲抑制劑等。
早期的剎車油以糖水作介質，也無規格。20世紀30年代開始大量使用蓖麻油和醇的混合物，他們有精製蓖麻油加乙醇和丁醇混合而成，平衡回流沸點分別是85度和115度。80年代開始使用還有抗氧劑、防鏽劑的聚乙醇醚和聚乙二醇的混合物。。
根據剎車油使用要求的不同可分為醇型剎車油、礦物油型剎車油和合成型剎車油三類。
2023年1月，我國實施與國際通用標準接軌的國家強制產品標準gb 12981-2003《機動車輛剎車油》，將剎車油分為hzy3、hzy4、hzy5，分別對應國際上dot3、dot4、dot5。剎車油級別越高，安全保障性越好。我國國家強制標準規定，剎車油的沸點不能低於205度，冰點必須達到零下40度。
剎車油的型別
1、 醇型汽車剎車油
醇型剎車油是由蓖麻油和醇配置而成。使用的醇包括甲醇、乙醇、異丙醇、正丁醇等。這類剎車油低溫黏度大，平衡回流沸點小於150度，水溶性較差，在使用中容易產生氣阻，醇型汽車剎車油復合部標ys 1906-76的質量標準。
分別是1號和3號，1號是蓖麻油-乙醇型，3號是蓖麻油-丁醇型。蓖麻油和環氧乙烷、環氧丙烷的加成物也可使用於剎車油。
2、 礦物油型汽車剎車油
礦物油型汽車剎車油具有良好的潤滑性，但不能與合成剎車油混溶，不溶於水，對天然橡膠有溶漲，所以密封材料必須用耐油的丁晴橡膠。礦物油型剎車油一般選用凝點較低，初餾點大於210度的餾分油，再加入黏度指數改進劑，抗氧劑、防鏽劑、染色劑的調和而成。
3、 合成型汽車剎車油
由於醇型汽車剎車油安定性差、沸點低，使用時宜造成氣阻，使剎車失靈，因此發展了高效能的合成型汽車剎車油。合成潤滑劑具有優良的效能，在汽車剎車油中也得到了廣泛的應用。
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