車身塗裝模組
（共300題）
第一章汽車車身結構與維修要求
（共23題，其中判斷題6題、單項選擇題13題、多項選擇題4題）
一、判斷題
（√）1.車輛經鈑金修理和防腐處理後，還需要用清洗劑對車身外飾板清洗。
（√）2.當汽車因為碰撞要進行修理時，要同時修復受損部件的防腐層。
（╳）3.影響車身殼體鏽蝕速度的因素包括酸雨、工業大氣、空氣壓力。
（√）4.2023年，塗料工業出現了硝化纖維漆，俗稱「拉卡」。
（√）5.鈑金作業是為了恢復車身原來的形狀，為塗裝施工奠定良好的基礎。
（√）6.車身結構不同，應採用不同的修理工藝。
二、單項選擇題
1.車身全部使用鋼骨架及沖壓成形鋼板始於（a）年。
a．1916 b．1940 c．1943 d、1924
1.國家行業標準《汽車油漆塗層》（qc/t 484—1999）中規定油漆塗層分（b）個組和若干等級。
a．8 b．10 c．12 d、14
2.汽車車身外圍板約佔車身質量的（c）。
a．40％ b．30％ c．20％ d、10%
3.汽車的車身可以與車架分開的是（c）。
a．承載式車身 b．半承載式車身 c．非承載式車身 d、無骨架式車身
4.汽車的總體構造中，用來安置乘員與貨物的主要是（c）。
a．底盤 b．車身 c．車廂 d、車架
4.黑色金屬是指（b）類材料。
a．鋁 b．鋼鐵 c．銅 d、鋁合金
5.當代轎車大部分採用（b）車身。
a．非承載式 b．承載式 c．車架式 d、半承載式
8.汽車車身外蒙皮鋼板厚度一般為（c）mm左右。
a．1.5 b．2 c．0.8 d、0.4
6.世界上第一輛裝有汽油機的四輪汽車是在（c）生產的。
a．美國 b．英國 c．德國 d．日本
7.最早期的汽車是敞開式車身，（a）出現箱型車身。
a．20世紀初 b．20世紀末 c．19世紀末 d．19世紀初
8.車身外部塗裝，最初使用凡立水及油脂漆，（b）年開始使用硝基漆。
a．1934 b．1924 c．1940 d．1886
9.（d）車身結構取消了車架。
a．非承載式 b．半承載式
c．骨架式d．殼體式
甲等級塗層的耐腐蝕性要求使用（c）年後，不應產生穿孔腐蝕及結構性損壞。
a．3 b．5 c．8 d．10
乙等級塗層的耐腐蝕性要求在江南地區使用（c）萬km後，不應產生穿孔及結構性損壞。
a．5 b．10 c．20 d．30
三、多項選擇題
1.汽車車身的構件一般經過防鏽處理，典型的是（acd）。
a．鍍鋅板b．不鏽鋼板
c．合金化鍍鋅板 d．鉻酸鋅板
2.在空氣中能造成汽車車身損壞的因素有（abc）。
a．氧氣與鐵生成氧化亞鐵 b．酸雨
c．二氧化碳d．灰塵
3.轎車車身耐候性要求：使用四年後，塗層仍要完整並達到（abcd）。
a．不起泡 b．不粉化 c．不生鏽
d．不開裂 e．不失光
4.車身門框下沿設有孔和縫的作用是（abc）。
a．改善塗料附著力 b．排水 c．通風 d．減少質量
第二章汽車車身材料
（共19題，其中判斷題8題、單項選擇題9題、多項選擇題2題）
一、判斷題
（╳）1.汽車上使用的塑料只有熱固性塑料。
（√）2.塑料由於有獨特的理化效能，所以修理的難度比金屬大。
（√）3.由於鋁板抗拉強度較低，所以不宜製作承受大載荷的構件。
（√）4.加入新增劑是為了改善塑料的效能，以擴大其使用範圍。
（╳）5.底塗層塗料的選擇與車身的材質無關。
（╳）6.熱塑性塑料是指經一次固化，不再受熱軟化只能塑製一次的塑料。
（√）7.熱固性塑料耐熱性質好，但力學效能較差。
（√）8.橡膠是一種有機高分子化合物材料，汽車上有許多零件是用橡膠製造的。
二、單項選擇題
1.有色金屬是指的（b）類材料。
a．鑄鐵 b．銅 c．鋼材 d、白鋅板
2.聚丙烯的縮寫代號是（b）。
a．pe b．pp c．pc d、pvc
3.熱塑性塑料數量很大，約佔全部塑料的（a）。
a．80％ b．60％ c．40％ d、20%
4.薄鋼板通常是指用冷軋或熱軋方法生產的厚度在（c）mm以下的鋼板。
a．8 b．6 c．4 d、2
5.大部分的塑料以所加（a）的名稱來命名。
a．樹脂 b．顏料 c．助劑 d、新增劑
6.塑料中加入新增劑是為了改善其（a），擴大其使用範圍。
a．效能 b．塑性 c．強度 d、固性
7.熱塑性塑料數量約佔全部塑料的（a）。
a．80％ b．60％ c．40％ d．20％
8.不是橡膠優點的是（d）。
a．耐寒 b．耐蝕 c．不滲水 d．耐老化
9.工業發達國家每年由於金屬腐蝕的直接損失約佔國民經濟總產值的（b）。
a．1％～2％ b．2％～4％
c．1％～3％ d．2％～5％
三、多項選擇題
1．熱塑性塑料的效能是（acd）。
a．加工成型方便 b．力學性差
c．耐熱性差 d．易變形
2.塑料在汽車上應用很廣，常用於（abcde）中。
a．結構零件 b．耐磨零件 c．減磨零件
d．隔熱零件 e．防振零件
第三章金屬防腐蝕
（共16題，其中判斷題11題、單項選擇題3題、多項選擇題2題）
一、判斷題
（╳）1.鍍鋅板的表面已進行過鈍化或磷化處理，塗裝時不用再噴塗底漆。
（√）2.土壤對材料的腐蝕主要源於土壤中的水、氧和一些電解質。
（√）3.聚丙烯塑料製品是一種難黏、難塗的材料。
（√）4.金屬腐蝕分為化學腐蝕和電化學腐蝕兩大類。
（√）5.無論是原廠塗裝，還是修補塗裝，防腐蝕都是重要環節。
（√）6.目前客車製造使用最多的底漆是環氧底漆。
（√）7.在有電解質和水的作用下產生電流，形成電池，稱電化學腐蝕。
（√）8.酸雨通常會損害漆膜中的色素成分，使漆層褪色。
（√）9.金屬的腐蝕危害非常巨大，年損失遠遠超過水災、火災、風災、**損失的總和。
（╳）10.不同車身材料的防腐方法是相同的。
（√）11.若車身底材防腐不好，那麼再好的塗裝都不能起到很好的防護作用。
二、單項選擇題
1.車身塗裝形成的塗膜主要是起（b）作用。
a．防塵 b．隔腐 c．防水 d、防撞
2.在金屬表面上形成一層不溶性磷酸鹽保護膜叫（b）。
a．去油處理 b．磷化處理 c．物理處理 d、化學處理
3.造成車身防腐層早期損壞的原因是（c）。
a．汙染的空氣 b．碰撞 c．不正確的表面處理方法 d、酸雨
三、多項選擇題
1.鐵鏽是（abc）的混合物。
a．鐵的氧化物b．氫氧化物
c．含水分子的氫氧化物 d．純鐵
2.下列（acd）屬於化學腐蝕。
a．氧化反應b．酸雨腐蝕
c．氣體的腐蝕d．非電解質腐蝕
第四章有機化學基礎知識
（共15題，其中判斷題7題、單項選擇題6題、多項選擇題2題）
一、判斷題
（√）1.體質顏料也叫填充顏料，用以改進塗料效能並降低成本。
（√）2.熱固性樹脂對鋼鐵、鋅、鉛附著力好，主要用於****。
（╳）3.固化劑是一種具有催化作用的化合物。
（√）4.塗料成膜的過程都是有機化學反應。
（√）5.一般條件下，有機物發生化學反應的速度比較緩慢。
（√）6.苯蒸氣有毒，長期接觸可能影響造血器官，因此很多領域禁止或限制使用苯。
（√）7.有機化合物要比無機物的分子量高得多，故稱高分子化合物。
二、單項選擇題
1.以下有關有機化合物的特點，描述錯誤的是（c）。
a．可燃 b．有同分異構現象 c．易溶於水 d、反應速度緩慢
2.以下物質中，（c）屬於高分子化合物。
a．水 b．乙烯 c．丙烯酸樹脂 d、丙稀
3.為使化學反應速度加快，常常使用（a）。
a．催化劑 b．催乾劑 c．固化劑 d、活化劑
4.環烯烴的性質與烯烴相類似，易起（b）。
a．聚合反應 b．加成反應 c．脂化反應 d、 氧化反應
5.溶劑的溶解力與（a）有關。
a．活性 b．溫度 c．分子結構 d、濃度
6.具有溶解塗料中的有機高聚物能力的是（a）。
a．真溶劑 b．助溶劑 c．沖淡劑 d、溶劑
三、多項選擇題
1.關於苯的性質，下列（acd）的敘述是正確。
a．無色易揮發 b．不易燃燒 c．芳香氣味 d．有毒
2.有機化合物的特性是（abde）。
a．難溶於水 b．可燃性 c．熔沸點高
d．反應速度緩慢 e．同分異構現象
第五章塗料知識
（共35題，其中判斷題15題、單項選擇題13題、多項選擇題7題）
一、判斷題
（╳）1.樹脂常溫下是液態的，受熱才能固化。
（√）2.顏料是一種不溶於水或油的細微粉末。
（√）3.體質顏料有增加塗膜厚度、耐磨性及提高底漆粗糙度的作用。
（╳）4.水不能作為塗料中的溶劑。
（√）5.每一類樹脂在各種不同溶劑中的溶解力是不同的。
（√）6.塗料中使用溶劑是為了降低成膜物的黏度以達到施工要求。
（√）7.溶解在成膜物質中的溶劑，施工後應全部揮發掉，無殘餘。
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