目錄一產品調研與流通環境分析2
（一） 產品的調研2
（二）產品的主要運輸方式2
（三）裝卸與搬運2
（四）貯存環節3
（五）流通環境的氣象條件3
二產品特性與脆分析3
（一）產品外形尺寸3
（二）產品的脆值3
（三）緩衝包裝材料的選擇3
三、緩衝襯墊尺寸計算與校核4
（一）襯墊尺寸計算4
（二）撓度校核5
（三）跌落姿勢的校核5
（四）蠕變量校核7
四、運輸包裝設計7
（一）運輸包裝材料的選擇7
（二）內尺寸計算7
(三)製造尺寸計算8
(四)外尺寸計算9
(五)綜合環壓強度10
（六）瓦楞紙箱抗壓強度10
（七）堆碼層數11
（八）運輸包裝設計圖11
五、銷售包裝設計12
（一）銷售包裝材料的選擇12
（二）cad 設計圖12
（三）裝潢設計圖13
（四）襯墊設計圖14
六、運輸包裝效能實驗14
七、成本估計16
八、總結16
九、參考文獻17
一、產品調研與流通環境分析
（一） 產品的調研
在當今這個數位化的時代，耳機產品的需求量日益增大，幾乎成為了一種必不可少的電子產品，但耳機又有其自身的特性。其**幅度跨越很大，高階產品與低端產品的**差異驚人，甚至會高出主要的電子產品——電腦的數量。
在品牌方面，森海塞爾領先於其他同類產品，其市場占有率為23%，這在耳機產品中已為同類產品中佼佼者，特別是在高階市場更是獨樹一幟。
在包裝上，高階產品與普通產品也有很大的差異，普通產品多為開窗式包裝，較簡易。而高階產品多無開窗結構，在上千元的耳機產品中更多的是注重其抗衝擊與震動的襯墊。
（二）產品的主要運輸方式
鐵路和公路運輸
由於產品銷往全國各地，既有長途運輸又有短途運輸。一般產品從出廠到發貨火車站使用汽車運輸，從發貨站到全國各地的**商使用火車運輸，而從各地**商到零售商和從零售商到消費者手中多使用汽車運輸。汽車運輸的衝擊，主要取決於路面狀況，車輛的啟動和制動，貨物重量及裝載穩定性。
汽車運輸振動加速度的大小也與路面狀況、行駛速度、車型和載重量有關，但主要因素為公路的起伏和不平。汽車運輸是包裝件的共振頻率一般小於25hz，實驗測得，汽車運輸發生二次共振時其基頻為8.2～8.
5hz，二次共振頻率範圍為17.3～18hz，共振加速度增大為外界激勵的18倍。汽車運輸的隨機振動加速度垂直方向最大，汽車運輸振動能量絕大部分分布在0～200hz，其中能量最集中處於0～50hz頻帶內。
汽車運輸隨機振動功率譜密度在2hz和10hz左右各有乙個較大峰值。通常2hz出的峰值為全頻帶內最大值，所以公路運輸包裝件的固有頻率應避開這兩個頻率值。
鐵路運輸時產生的衝擊有兩種。一種是車輪滾過鋼軌接逢時的垂直衝擊，在普通路軌上為80～120次/分，加速度最高為1g；另一種是火車在掛鉤撞合時產生的水平衝擊，加速度可達2～4g。若速度為14.
5km/h時作溜放掛鉤，車體撞合瞬間可能產生18g的衝擊加速度。火車駛過鋼軌時受到衝擊，以正常速度70km/h駛過鋼軌時，垂直方向加速度峰值為5～8g。
（三）裝卸與搬運
裝卸作業包括人工與機械兩種方式。
（四）貯存環節
採用一般倉庫貯存，堆碼高度2.5m，堆碼層數1層。
（五）流通環境的氣象條件
由於產品在廣州，銷售範圍為全國各地，從華南到全國含蓋了幾個氣候帶，雖然溫度隨地域的變化，變化較平緩，但產品包裝件常常在短時間內經歷較劇烈的溫度變化。為了防止包裝內產生結露現象，應嚴格控制包裝材料的含水量，並用塑料薄膜對產品進行包裹並放入乾燥劑。
二、產品特性與脆值分析
（一）產品外形尺寸
長126mm，寬104mm，高84mm 重250g
（二）產品的脆值
脆值是產品經受振動和衝擊時表示其強度的定量指標，又稱產品的易損度。是設計產品緩衝包裝中的最重要的引數。在實際生產中，一般要通過實驗來測定產品的脆值，但在課程設計中我們只能通過查資料、比較同類產品的脆值來確定。
通過比較日本、英國同類產品的脆值，確定本次的產品脆值取[g]=80g。
（三）緩衝包裝材料的選擇
發泡聚苯乙烯（eps）特性
eps材料的優點是輕質、透明、強度大、防潮、耐腐蝕。最大弱點是用後不能自行分解，從而其廢棄物如果不**處理則會適合對環境的大量汙染。此外，它還有材料體積較大，堆置空間等缺點。
紙漿模塑製品特性
紙漿模塑製品的主要優勢是原料資源豐富，具有一定的抗壓、防震能力，防靜電，吸附性較好，可堆疊存放，無毒，生產不複雜，用途較廣，印刷性好和易**等特性。主要缺點是吸水、吸油，阻氣性較差，生產自動化程度不太高，成本比較高等。
發泡聚乙烯（epe）特性
epe俗稱「珍珠棉」，由30-40倍高發泡成形的產品，重量輕，有一定堅固性、柔軟性、緩衝效能，受反覆衝擊其特性不變，它是一種高強緩衝、抗振能力的新型環保材料，epe的ph值為中性，不會對任何產品造成損傷，同時它的優良特性能抵禦外界的酸緘腐蝕，珍珠棉是一種易於加工和處理的新型保護型包裝材料，epe柔韌、質輕、富有彈性能通過彎曲來吸收和分散外來的撞擊力，它導熱率很低，隔熱性能優異，獨立氣泡，幾乎沒有吸水性的放水材料。不受各種氣候條件影響，耐氣候性優越。切割、粘合、層壓、真空成形、壓縮等的加工性優秀。
細微氣泡的泡沫材料、外表光滑、可著色，盡顯優美效果。
綜合考慮最終緩衝材料確定為發泡聚乙烯（epe），聚乙烯泡沫塑料發泡均勻、柔軟，有較好的緩衝與機械效能，壓縮不易斷裂，高低溫環境下不易老化，可與產品直接接觸不會產生化學變化與腐蝕現象。故綜合考慮決定使用聚乙烯泡沫塑料（比重為0.032g/cm3）作為設計的緩衝材料。
雖然發泡聚乙烯可以在自然環境中自動降解，包裝廢棄物會造成「白色汙染」，所以近年來它的發展在一定程度上也受到了抑制，但我們可以通過在各地建立專門的**站對其廢棄物進行**，二次利用，來解決汙染問題。
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