捷達常見小故障

1、捷達轎車冷車起動難的故障

診斷及排除：捷達轎車冷車起動困難，冷天早上需打十多次馬達才著車，著車後正常。檢查火花塞、高壓線、分電器上蓋、點火線圈，測量數值基本正常，檢查配氣相位正常，清洗化油器、調整尾氣至正常值後，早上試車仍不好起動，更換火花塞、高壓線、分電器上蓋、點火放大器等元件後，故障仍然存在。

只有更換點火線圈後，故障被排除。在冷車時，發現用舊點火線圈比新點線圈火花塞上火花相對弱一些，檢測線圈電阻值正常。可見，故障在點火線圈，冷車時次級電壓過小，導致點火強度過弱，起動困難。

後來維修冷起動不好故障時，只要發現火花稍弱些，更換新的點火線圈後，故障能馬上被排除。

2、捷達轎車起動時發出尖銳的聲音

診斷及排除：起動時，有尖銳的聲音，發動機起動後，聲音消失，拆下起動機發現起動機單向離合器齒輪限位塊破碎，引起尖叫聲，更換起動機，故障排除。

3、捷達轎車在起動時起動機無反應

診斷及排除：經檢查發現，起動時起動機上的電磁線圈電源線無電，拆下點火開關，更換，故障消除，故障為點火開關接觸不良引起。

4、捷達轎車發動機有時起動不著

診斷及排除：經檢查，電流沒有到達起動機，原因是點火開關損壞，更換點火開關故障排除

5、捷達轎車冷車不易起動的故障

診斷及排除：捷達冷車不易起動，在煙台地區有十二輛次，行駛里程在10000公里左右，經檢查，我們認為是由於點火能量不夠造成的，更換火花塞後，故障消除。

6、捷達轎車起動不了的故障

診斷及排除：檢查油路有油，電路有高壓火花，配氣相位正確，但發動不著車。在回鑰匙的瞬間，化油器回火，將點火提前角大幅度提前，能起動著車，但發動機工作不良，突突，加速時有爆震現象，說明分電器點火提前裝置失效。

更換分電器，調整點火提前角，故障排除。

7、裝備2e2化油器的捷達轎車冬季冷起動冒黑煙故障分析

裝備2e2化油器的捷達轎車冬季冷起動冒黑煙的故障原因一般如下：a、電加熱自動阻風門在冷車起動時開度不夠，或拉下單元調整不當，造成混合氣過濃。應檢查阻風門開啟的兩個間隙是否符合標準，如不符合標準，可分別調整拉下單元頭部和尾部的調節螺釘，達到正確的間隙，滿足冷起動時有正確的混合氣濃度。

b、冷車時膨脹單元膜片杆位置不對或膨脹單元失效，造成節氣門開度不夠，混合氣濃度不正確，怠速低、冒黑煙，重新調整或更換膨脹單元，故障可排除。c 阻風門拉下單元真空管堵塞，或真空管洩漏，造成冷起動時阻風門打不開，混合氣過濃、冒黑煙，應清理真空管堵塞處或更換真空管，可排除故障。

8、捷達轎車早上著車後，怠速不穩，有缺缸現象，加油時，有熄火現象，熱車後故障消失

診斷及排除：檢查點火系統正常，配氣相位正常，在檢查火花塞時發現與其它車不一樣，火花塞表面有膠質狀的黑色物質，判斷為冷車時氣門被粘住。冷車測缸壓，果然有的氣缸缸壓為零，並且不固定在某一缸。

拆卸缸蓋、清理氣門、清洗油箱，故障被排除。原因是由於加註劣質汽油引起的。

9、裝備2e2化油器的捷達轎車尾氣超標，有時調不下來的故障分析

診斷及排除：裝備2e2化油器轎車尾氣調不下來的原因有以下幾點：1、油麵高，由於浮子漏油或三角針閥密封不好造成，應更換浮子或三角針閥及化油器上蓋，尾氣可調至規定的值。

2、怠速量孔不合格也會造成尾氣高，應清理更換新怠速量孔。3、過渡加濃閥損壞，引起怠速狀態供油過多，造成尾氣高，更換加濃閥故障可排除。

10、捷達轎車發動機加速突突

診斷及排除：檢查高壓線有斷火現象，更換高壓線，故障解決。

11、捷達轎車加速冒黑煙的故障分析

診斷及排除：捷達（凱虹化油器）轎車加速冒黑煙，該使用者曾找到三家修理廠，均沒修好，來我站維修。經拆檢，發現化油器真空加濃閥卡死，造成主量孔供油過多，加速冒黑煙。

將真空加濃閥清洗恢復原位後，裝車試驗，故障排除。

12、捷達轎車在行駛中突然熄火

診斷及排除：車輛在行駛中或在怠速運轉中突然熄火，車輛的所有資料均正常，經反覆查詢發現為該車霍爾感測器插頭鬆動。

13、捷達轎車沒有高速的原因分析

診斷及排除：捷達（凱虹化油器）轎車，該車行駛到260000公里時，行駛無力，最高時速為每小時110公里。又繼續行駛了乙個星期後，最高時速只達到80公里，在社會上沒有修好，到我站檢修。

經檢查該車化油器、汽油幫浦及連線管路和點火系統都正常，氣缸壓力在11.8—12巴。經過研究決定，拆卸氣缸蓋，檢查是否因進、排氣道堵塞，引起進氣不充分，排氣不徹底，導致發動機工作不良。

拆下缸蓋後，證實了我們的判斷，該車進、排氣道因燃油質量差被積炭堵塞了近三分之一。清理積炭後，將車裝配好，起動試車一切正常，使用者很滿意。